Kopffreiheit ist prinzipiell auch ein Thema. Ich hätts aber auch gelassen. Elfer-Schiebedächer mag ich, weil sie auf kleinem Raum schöne Mechanik bieten.
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Kopffreiheit ist prinzipiell auch ein Thema. Ich hätts aber auch gelassen. Elfer-Schiebedächer mag ich, weil sie auf kleinem Raum schöne Mechanik bieten.
Die hab ich bei mir oberhalb der Hüftknochen gefunden. 10 Kilo runter in drei Monaten und das Schiebedach im Carrera darf bleiben. Ich find das im Sommer beim Landstraße-Fahren eigentlich ganz schön.Zitat:
Zitat von shocktrooper
Ü-Bügel hatte ich doch schon. Clubsport. Roh.Zitat:
Zitat von Ciao
Hat jetzt ein Kumpel.
Jetzt brauche ich nen Neuen, 4.5 cm höher :D
Aber gaaaanz sicher nicht gelb.
@Andere: ich mache es weil ich es kann und will. Ich habe 9.2015 den Himmel neu gemacht, das Schiebedach geschlossen und nie wieder geöffnet. Brauche ich nicht. Garnicht.
Für Faktensucher: ich spare 20+ kg und gewinne Kopffreiheit
:dr:
Soooo groß bist du ja nun nicht.
Ja in erster Stufe. Mit Teroson PU6700Zitat:
Zitat von Ombel
Nach dem Aushärten strategisch punktgeschweißt.
Dann das übliche vom Spenler/Lackierer.
Ok, wenn dir dein Elfer ohne Schiebedach besser gefällt, dann verstehe ich den Stunt :gut:
Würde ja auch sonst keinen Sinn machen.
Aber auch die Ästhetik sagt: 11er Dachform ist schöner ohne SD
Flo, hast Du nicht auf dem Kotflügel vorn rechts noch ein Loch von einer Radioantenne? Das könnte gleich mit gemacht werden vom Lackierer.
Ich würde das Blech einkleben und dann gleich verpunkten. Mindestens 3 Punkte auf der kurzen Seite und 5 Punkte auf der langen Seite. Bitte auf die Reihenfolge achten, damit keine Welligkeiten fixiert werden. Erst dann sollte der Kleber in Ruhe aushärten.Zitat:
Zitat von Flo74
Warte auf keinen Fall auf das aushärten des Klebers, bevor du schweißt...
Kleben und Punkten ist schwierig. Schon kleinste Mengen Kleber verhindern saubere, technisch korrekte Schweißungen.
Punktschweißen ist ja normalerweise Zangenschweißen, Lochschweißen würde hier weniger Sinn machen. Beim Zangenschweißen wird mit a bisserl Kraft (Druck) agiert, da fließt der Kleber dann gerne. Das gibt dann Wellen, die man auf der Fläche des Daches kaum noch kaschieren kann. Man darf gespannt sein....
So ungefähr. Laut Anleitung und Empfehlung vom Karosseriebauer: fixiert ankleben, abtrocknen, dann strukturiert Punkten. Macht der schon.Zitat:
Zitat von orange
Der Kleber wird so aufgetragen, dass er nicht durchquillt.
Wenn doch wird die Sikke sofort gereinigt.
Jetzt erstmal ist das vielmalige Anpassen angesagt...
https://up.picr.de/39774030qk.jpeg
https://up.picr.de/39774035zt.jpeg
https://up.picr.de/39774038sk.jpeg
https://up.picr.de/39774040ut.jpeg
Cool, du machst das schon. :gut:
Ja. Erschreckend manchmal. Irgendwie schaffe ich das immer :rofl:
:D
Flo :gut:
Flo rockt das!
Aber bitte beim Kleben auf den Bart aufpassen :op:
Der Mercedes-Mechaniker am Werk.
Glaub auch dass das Hand und Fuß hat!
Lass dich ned abbringen, ich finde es super, wie sehr du in dem Auto aufzugehen scheinst! Und noch besser: du lässt und sehr ausführlich daran teilhaben, ich lese deine Beiträge immer sehr gern!
Ich auch. Self made ist immer spannender zu lesen als gut gekauft :gut:
Lochschweißen fällt sowieso aus. Der Kleber würde nur verbrennen und der Wärmeeinfluss wäre mir im Dachbereich viel zu gefährlich, weil zu hoch. Kleber und Punktschweißen ist heute Standard. Man muss halt nur auf die richtige Schweißreihenfolge achten und auf den Schweißstrom.Zitat:
Zitat von Schnauzer