Der Porsche Thread allgemein II

Glückwunsch Roland zum GT3, rot ist Klasse. So wie ich dich hier erlebe wirst du auch mit dem GT3 weit glücklicher als mit dem GT4RS. Du legst doch auch eher Wert auf das Fahrwerk als auf die letzten PS.

Was man so liest ist ja die Vorderachse vom GT3 wieder mal ein Riesensprung zu den Vorgängern, der GT4 RS hat da ja noch die "alte" Geometrie drin

Frage (kann jeder, der was weiss auch beantworten:bgdev:)

Hast du eigentlich einen Vergleich zwischen den Motoren vom GT4 und dem GT4RS? Klar ist das 500 PS Teil super, aber wie gross ist der Unterschied zum ja auch nicht langweiligen 4 Liter des GT4?

Gestern in The Chedi in Andermatt. Waren alles Porsche vom PZ in München.

https://up.picr.de/44392629nr.jpeg

Da könnte man jetzt 8 Harlekin bauen, alle notwendigen Farben dabei. :gut:

Schönes Bild :gut:

Die gehören zu einer Porsche Travel Experience. Hatte ich Mitte Juli auch vorm Chedi gesehen (habe dort aber nicht residiert).
War im Juli kurz nach Abholung meines Spyders auf den Alpenpässen unterwegs. :)

M&Ms! :gut: :ea:

Zitat:

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Zitat von madmax1982

M&Ms! :gut: :ea:

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Lustig, genau das war auch mein erster Gedanke :D

Schöne bunte Abwechslung zu faden Leasing-Tönen.

@Harlekin ;-)

Gruß
Gerrit

Yay, nachdem ich mit meinem Anliegen schon 2x abgeblitzt bin, wurde mir heute auf meine Anfrage eines GT4 RS eine hohe Wahrscheinlichkeit für eine Lieferung in 2024 in Aussicht gestellt! Ich habe es nicht eilig - daher freue ich mich. :jump:

Zitat:

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Zitat von docpassau

Glückwunsch Roland zum GT3, rot ist Klasse. So wie ich dich hier erlebe wirst du auch mit dem GT3 weit glücklicher als mit dem GT4RS. Du legst doch auch eher Wert auf das Fahrwerk als auf die letzten PS.

Was man so liest ist ja die Vorderachse vom GT3 wieder mal ein Riesensprung zu den Vorgängern, der GT4 RS hat da ja noch die "alte" Geometrie drin

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Ja genau so ist es. Bin beide inzwischen auf der Rennstrecke gefahren und der GT3 ist ein deutlich Schritt nach vorne.
Komme gerade vom Trackday zurück und inzwischen bin ich durchaus in der Lage das Auto über die Vorderachse zu überfahren. Ergo er drückt untersteuernd nach außen. Jetzt kann man mit anderen Domlagern vom RS und Manthey Kit gegensteuern. Der 992 bringt mit der Breiten Spur aber schon alles mit was ich möchte. Und das Einleken ist abartig, wie vom anderen Stern. Man lenkt in jeder Kurve viel zu früh ein und steht dann fast in der Wiese :D


http://up.picr.de/44396498bw.jpg

http://up.picr.de/44396499zo.jpg

http://up.picr.de/44396502aj.jpg

Zitat:

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Zitat von docpassau

Hast du eigentlich einen Vergleich zwischen den Motoren vom GT4 und dem GT4RS? Klar ist das 500 PS Teil super, aber wie gross ist der Unterschied zum ja auch nicht langweiligen 4 Liter des GT4?

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Schwieriges Thema, möchte da auch keinesfalls jemanden zu nahe treten, aber der 4.0 Motor vom GT4/GTS ist nicht meine Welt. Die Leistungscharakteristik gefällt mir persönlich nicht so, unten rum eher schlapp und oben raus explosionsartig, damit fühlt sich der alte GTS 2,5er mit VTG Lader trotz Turbo linearer an als der Sauger. Dazu spielt das Thema Drehfreude eine wichtige Rolle für mich und hier ist der GT3 Motor eine andere Welt.

Muss aber zugeben dass ich eher nicht so der Sauger Fan bin und emotional mehr den Turboladern zugeneigt bin.
Richtig begeistert haben mich wenige Sauger darunter der GT3 Motor.

Leistungsmäßig ist der Unterschied gar nicht so groß zwischen GT4 und RS/GT3. Das Fahrerlebnis aber ist ein ganz anderes. Wie giftig der GT3 Motor anspricht wie bärig und schön gleichmäßig er von unten raus hochdreht und wie infernalisch er dabei klingt.
Da hat es der normale 4 Liter einfach schwer.
Nichts desto trotz ein guter Motor der sicher vielen Menschen Freude macht die auf Sauger stehen.
Insgesamt bietet ein GT4 oder Sypder mMn das beste P/L Verhältnis in der Porsche Palette und ich würde wenn ich Platz und Geld ohne Ende hätte auch noch so einen als Schalter dazustellen.

Zitat:

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Zitat von docpassau

Frage (kann jeder, der was weiss auch beantworten:bgdev:)

Hast du eigentlich einen Vergleich zwischen den Motoren vom GT4 und dem GT4RS? Klar ist das 500 PS Teil super, aber wie gross ist der Unterschied zum ja auch nicht langweiligen 4 Liter des GT4?

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Da kann ich Roland nur zustimmen. Der Standard 4,0 er ist ein braver Motor - aber nicht gerade der Brüller. Er dreht etwas höher als der Vorgänger mit 3,8 l und ohne OPF. Bis zum Drehzahlpeak des 3,8er sieht der 4,0er insbesondere bei der Drehmomentkurve - aber auch bei der Leistungskurve - im Vergleich zum 3,8er etwas schwächlich aus. Daher - und wegen des höheren Gewichts - resultieren auch die gravierend schlechteren Durchzugswerte des 718 GT4 im Verglich zum Vorgänger. Wenn man den 718er GT4 immer ausdreht, ist er in der Beschleunigung marginal schneller als der Vorgänger. Dass Porsche beim 718 GT4, der für die GT4 Klasse homologiert wurde, nicht den 4,0er sondern überraschenderweise den alten 3,8er drin hatte, sagt schon einiges.
Also ein braver Motor - aber kein Vergleich zum 4,0er GT Motor.

Anhang 301179

Genial Roland! :jump:
Bist Du mit dem Weißen unterwegs?

Ja gestern Abend in Hockenheim, das letzte Mal mit dem 991.2
Wir hatten extrem glück mit dem Wetter. Überall starkregen und in Hockenheim war es sonnig und trocken.

War schon ein Erlebnis. Beim letzten Stint war es stockfinster und bei 240 auf der Parabolika rannte plötzlich ein Hase quer über die Strecke den ich nur knapp verfehlt hab :kriese:.
Aber sonst ein großer Spaß. Hockenheim zählt definitiv zu meinen Lieblingsstrecken. Freue mich nächstes Jahr den 992 dort zu bewegen.

Bin gerade in Süditalien mit einem Panamera Turbo unterwegs .
Leider ist das gewohnte 98 Oktan hier vor Ort nicht verfügbar. Meint ihr ich kann auch 2-3 mal 95 Oktan tanken ?
Danke für eure Hilfe .

Klar, was soll man sonst machen ?

Musste ich in Italien auch schon. Keine Sorge die modernen Motoren können das ab. Unter Vollast wird er dir ein wenig Leistung wegregeln. Das ist alles.

Könnt ihr mir ein Carcover empfehlen? Mein 991.2 wird ab demnächst in einer Betongarage überwintern.
Ich möchte ihn aber auch im Winter bei schönem Wetter mal rausholen und dann soll er nicht jedes Mal vollgestaubt sein.

Es muss nicht zwingend ein originales Porsche Cover sein.
Sollte man trotz der Carage ein atmungsaktives Outdoor Cover nehmen?

Freue mich auf Tipps von euch

Die werden oft empfohlen: https://www.autopyjama.de/autoschutz...llen-carcover/

Zitat:

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Zitat von ben

Bin gerade in Süditalien mit einem Panamera Turbo unterwegs .
Leider ist das gewohnte 98 Oktan hier vor Ort nicht verfügbar. Meint ihr ich kann auch 2-3 mal 95 Oktan tanken ?
Danke für eure Hilfe .

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Kein Problem. Der Motor hat eine Klopfregelung und wie Roland schon sagte: er wird dir unter Last deswegen ein klein wenig Leistung reduzieren, eventuell merkst du das nichtmal.

@Roland @ Joe

Danke :gut:

Btw …
Besteht eigentlich die Möglichkeit eine Liste der verbauten Extras bei Porsche anzufordern ? Eventuell auch die Rechnungen der bis jetzt ausgeführten Servicearbeiten ?