Den 914-6 oben würd ich gern mal fahren......
Druckbare Version
Den 914-6 oben würd ich gern mal fahren......
Ich war zum ersten Mal in Anneau du Rhin und ganz schwer begeistert.
Sehr schöne Strecke und insgesamt eine tolle Anlage.
Der MR GT3 RS ist optisch schon extrem. Legt auf den normalen 992 RS noch mal ordentlich drauf.
Aus meiner Sicht war der 991 GT3 RS der letzte mit einem gefälligen Design. Die Performance des 992 GT3 RS ist allerdings unfassbar gesteigert gegenüber dem Vorgänger…
Würde ich so jetzt nicht sagen. Sicherlich es ist ne Steigerung da, aber so gewaltig sind die Unterschiede beim 992 GT3 RS nicht zu einem 991.2 GT3 RS oder 992.1 GT3.Zitat:
Zitat von 19842005
Wie auch bei fast identischem Motor, Getriebe und Leistung ?
Auf einer Strecke wie Anneau oder Hockenheim sprechen wir von vielleicht 1.5 Sekunden bei einem Profi. Die Krux ist, dass man als Hobby Trackday Fahrer gerade die Punkte in welchen der RS seine Zeit holt nicht so umsetzen kann.
Ich z.b Bremse vor der Mutkurve in Anneau grundsätzlich zu früh und zu weit runter, gehe also nicht mit dem möglichen Speed in diese Kurve weil es mir einfach zu riskant ist mit einem Abflug. Was bringt es mir also, wenn der RS hier nochmals 20 Meter später bremsen könnte und nochmal 10km/h mehr in der Kurve schaffen würde wenn ich es mich eh nicht traue ?
Ich bezweifle dass ich mit dem 992 GT3 RS egal ob mit oder ohne MR Paket signifikant schneller wäre als mit dem normalen 992 GT3. Muss aber dazu sagen, dass ich den RS nur kurz gefahren bin und in einer nicht ganz so flotten Gruppe.
Trotzdem ist er ein unfassbares Gerät und gerade auf der Nordschleife in kundigen Händen sicherlich viel heftiger. Für mich als kleinen Hobby-GP-Kurs Fahrer just for fun aber nicht wirklich nötig. Wobei es am Ende immer eine Frage der persönlichen finanziellen Mittel ist, zugegeben.
Den Laien macht alles schnell, was das Fahrzeug leichter berechenbar und handlebar wirken lässt.
Kann mir schon vorstellen, dass der 992 RS gefühlt noch eine ordentliche Schippe satter liegt und vehementer bremst und das ESP vertrauensfördernder eingreift.
Aber wie Du sagst, das muss man dann auch nutzen wollen.
Ich taste mich da eh erst langsam an die 70% ran. Und das reicht mir auch.
Tja bei mir liegt es bisher jedenfalls nicht daran, dass der 992 GT3 nicht satt genug liegen würde Can. Ich hab einfach ne Blockade im Kopf an manchen Passagen bzw will ich einfach nicht noch schneller fahren. Das Auto macht da bei meinem Tempo noch keinen Zucker :D.
Deswegen meine persönliche Einschätzung und wie gesagt, viel mehr als 1-1,5 Sekunden auf perfekten Reifen ist der Unterschied nicht.
Je nach alter der Reifen ( Nagelneu oder schon der 3 Trackday) ist der Unterscheid zwischen neuen und alten Reifen meines Erachtens größer als der zwischen den Generationen der Autos.
Gibt aber sicherlich auch genug bessere Fahrer welche die Vorteile auch umsetzen können. :dr:
Oft ist es auch eine subjektive Einschätzung, die sich nachher an der Rundenzeit doch nicht so bemerkbar macht.
Heute Testlauf für Leipzig :jump:
https://i.postimg.cc/9XLRg574/20250410-175940.jpg
Gibt es auch hier welche die aufm Nürburgring unterwegs sind?
Schwager und ich würden mal gerne auf die Strecke.
Waren ein mal letztes Jahr zum Carfreitag da, sonst absolute Neulinge.
Würde mit meinem 991.2 GTS gerne ein paar Runden machen.
Gibt es auch Möglichkeiten mit jemandem der die Strecke kennt mitzufahren? Würde mal gerne sehen was so möglich ist.
Dafür am besten ne Runde Ringtaxi buchen.
Wenn die sie Strecke risikolos erfahren möchtest würde ich das Geld für ein Nordschleife XL investieren.
https://nuerburgring.de/driving/driv...cEwmltyU5EDZqO
Franz und andere hier sind öfter am Ring. Ich fahre da nur zum Spaß mal drüber bei den Turis. Trackday oder Training reizt mich dort gar nicht.
vielen Dank, schaue ich mich mal an.Zitat:
Zitat von Roland90
Wieso sagt dir Nürburgring nicht zu, welche Strecken könnt ihr empfehlen?
Wohne in der Nähe von Frankfurt.
Mit ist die Nordschleife zu eng, zu lang, zu unübersichtlich und es gibt fast keine Auslaufzonen. Für Andere machen mit Sicherheit genau diese Punkte den Reiz aus.
Ich fühle mich auf einer breiten Fia Zertifizierten Strecke ( also dort wo theoretisch auf die Formel 1 fahren könnte) deutlich wohler. Ist aber ne individuelle Sache.
Ich bin da ganz bei Roland - man kann immer mal was vergeigen und dann habe ich gerne Platz.
Schau Dir mal die Nürburgring Fails an, das sind eigentlich zu 99% Leitplankeneinschläge, wenn man die Kurve falsch oder zu schnell genommen hat.
Ich denke die größte Herausforderung ist, dass der Nürburgring so lang ist und man sehr lange braucht um die gesamte Strecke zu merken.Zitat:
Zitat von kurvenfeger
Mit euren Punkten habt ihr sicherlich recht, vorallem ist es dort auch sehr voll, leider.
Touristenfahrten-Tage kann man sich oft sparen. Sinnvoller sind meistens von Clubs die exklusiv gebuchte Strecke oder zu Saisonbeginn die Einstellfahrten.Zitat:
Zitat von limit14
Der Nürburgring ist halt keine Strecke vom Reißbrett. Und wenn es Arbeiten (Asphalt,…) gab, darf man wieder neu lernen. Ebenso sind die klimatischen Bedingungen oft eine zusätzliche Herausforderung. Teilweise hast du Schneeregen und auf anderen Abschnitten trockene Strecke mit Sonnenschein.
Und zum Thema Auslaufzonen. Sprecht mal mit Teilnehmern der Tourist Trophy (Isle of Man), die finden das Luxus.
Naja bei einem Trackday/Training ist es da sicherlich nicht zu voll. Bei den Touris würde ich im Leben nicht schnell fahren.
Ja, da kann man nur cruisen. Ist aber auch nicht so schlecht um die Strecke kennenzulernen.Zitat:
Zitat von Roland90
Das stimmt. Vor allem mache ich tatsächlich ganz gerne ein paar Runden völlig ohne Druck dort.
Denn wunderschön ist die Strecke und die Lage ohne jeden Zweifel
Schon richtig, bei mir ist´s halt genau anders herum. Die GP-Strecken sind mir zu "digital" und die Schönheit der NOS fängt mich jedesmal sofort ein, wenn ich bei der Anfahrt zur Strecke am Brünnchen vorbeifahre. Kommt für nen kurzen Moment immer Gänsehautfeeling auf.Zitat:
Zitat von Roland90
https://up.picr.de/49481421is.jpg
Nichtsdestotrotz freue ich mich auf Leipzig nächsten Monat. Wenn nur das Wetter passt, dann wird das sicher ein super Erlebnis.
War dieses Jahr bereits 1x und bin noch an sechs Trackdays oben. Touris fahre ich nur 1x/Jahr mit unserem örtlichen Automobilclub. Dann nur Mittwochs, weil erfahrungsgemäß am wenigsten los ist.Zitat:
Zitat von limit14
Kann mich Roland nur anschließen. Mach mal ein Sportfahrertraining mit. Die Nürburgring GmbH ist zwar der (Ober-)Veranstalter, aber kleinere Veranstalter bieten ebenfalls Kontingente an, wo man buchen kann. Ist eine schöne Veranstaltung, um einen ersten "Zugriff" auf die Strecke zu bekommen.
Gestern Abend endlich auch bei mir der Saisonstart auf der Rennstrecke.
Gemeinsam mit dem PZ Karlsruhe in Hockenheim zum After Work.
Grandioses Event, bestes Wetter ( 29! Grad) und Traumwagen wohin das Auge reicht. Hat richt Spaß gemacht. Bremsscheiben und Beläge vorne sind bei mir jetzt amtlich hinüber. :D
https://i.postimg.cc/XJ2Lx6R6/GG-1745961405976.jpg
https://i.postimg.cc/ncXRRMVR/GG-1745940665838.jpg
https://i.postimg.cc/vHCPpMcQ/GG-1745940989680.jpg
https://i.postimg.cc/fW2qfYsS/GG-1745948111770.jpg
https://i.postimg.cc/rsmnLw1p/GG-1745955722405.jpg
https://i.postimg.cc/K8L9bVMt/GG-1745955728411.jpg
https://i.postimg.cc/R0LX6HGF/GG-1745955742269.jpg
Als großer Lambo Fan hat es mir der hier besonders angetan :verneig::verneig::verneig:
https://i.postimg.cc/B6ZNxnwC/GG-1745956893292.jpg
Einen S/T auf der Rennstrecke sieht man sicherlich auch nicht jeden Tag.
https://i.postimg.cc/G2bgqQ9G/GG-1745938411349-1.jpg
Ceramica- Magnesium Felgen nach dem Einsatz. Richtig schön dreckig :D:dr:
https://i.postimg.cc/nLp1JLZt/20250429-193620-2.jpg