ich mag so zweckorientierte leute... ich muss essen, also setze ich mich, egal wo :gut:
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ich mag so zweckorientierte leute... ich muss essen, also setze ich mich, egal wo :gut:
walter isst nicht, er dreht sich eine zigarette..:op:
... und das ist auch kein Teller, sondern ein Mischblatt .... :op:
Und das Auto, in dem der Röhrl sitzt, beredet niemand? Bin nicht so der Porschefan, aber der sieht doch obergeil aus, oder?
Mei, ein Elfer halt. :ka: :D
:D
heute gings auch am Targa vom Kumpel weiter... eigentlich sollte der Inneraum nun fertig installiert sein (alles frisches Bentley-Leder), aber da war Bedarf, bevor der Motorraum ausgespritzt wird
http://www.imgbox.de/users/public/images/TamBxNaegu.JPG
unser Blech-Paganini beim virtuosen Führen der Flex :D
http://www.imgbox.de/users/public/images/eXUaylHCez.JPG
Flo und Bur Ner, zwei sehr coole Typen.
:gut:
Dieses "nur 3.2er mit G50" was auch ich früher immer nachgeplappert habe (auch weil ich es nicht besser kannte) empfinde ich heute längst nicht mehr so. Gerade der letzte 3-Liter SC mit 204 PS, frei atmend, gezielt optimiert, gut abgestimmt, revidiertes & sauber justiertes 915 und in einem guten Gesamtzustand empfinde ich heute als charakterlich interessanteste Kombination der G-Reihe. Dafür würde ich (heute!) fast jeden normalen 3.2er G50 stehen lassen.
Was ist damit gemeint, die Schlieren auf den Scheiben (was fast alle haben) oder das "Nachkräuseln" des Motors (was auch der ein oder andere hat)?
Hmmh damit sagst Du aber auch im Umkehrschluss, dass man erst mal was an einem 3.0 SC machen muss, bevor er "interessanter" wird als ein 3.2er. ;)
Ich kenne eigentlich keinen G, bei dem heute/jetzt nicht was gemacht werden könnte/müsste.
Klar kann man einfach fahren.
Aber ich erlebe dauernd, wie Verschleiß ignoriert wird.
Sind halt alle alt.
Aber wer 200+ fahren will und sei es nur kurz, sollte wissen, was er unterm Hintern hat.