----> DER HARLEY THREAD <---

Zitat:

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Zitat von Popeye

Die KT bei ihr klappert nach etlichen Reklamationen natürlich immer noch, wie beim Kumpel auch...würde ich nicht empfehlen.

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Servus!

Ich fahre jetzt die 4. KT. Null, wirklich NULL Probleme.

Und ich kenne jede Menge Leute, die auch die KT fahren.

Liegts vllt. an Deiner Werkstatt, dass die das nicht hinbekommen?

Zur Not würde ich mal bei KT anrufen. Die haben einen guten Telefonsupport.

Vibrieren da die Klappen? Geschlossener oder offener Zustand (wobei geschlossen bei KT ja extrem selten vorkommt)?

Ich kann mich da gerne mal schlau machen, Kumpel arbeitet seit vielen Jahren bei einem offiz. Harley-Dealer...

Bräuchte dazu nur ein paar Infos, gerne auch per PN...

Moin, ich schick dir nachher mal den Werdegang und das was KT beim Tel Support erzählt und was dann letztendlich passiert bei bei der Sport Glide meiner Frau und der Street Glide vom Kumpel :facepalm:

Der Händler hier um die Ecke verbaut seit 3-4 Jahren schon keine KT mehr, da angeblich 50% Reklamation...sei es Stellmotor oder Klappen geklapper .

Das Moped ist leider von wo anders und die KT somit schon verbaut .

Ich kann das nur bestätigen: Mit KT hab ich null Probleme. Nix klappert, funktioniert einwandfrei und schöner Sound isses auch noch :)

:jump:

Anhang 246895

Anhang 246896

Wo ist die e Nummer? =)

Ich würde die trotzdem eintragen lassen. Ist sicherer wenn die Politiker mal auf dumme Ideen kommen. Drin ist drin im Schein.

Aber sehr schön. Bekommst du die auch mit dem anderen Luftfilter vielleicht eingetragen oder gibt es einen anderen besseren zum Eintragen als die Brotdose?

Die Seriennummer ist auf der Halterung angenietet und mit der VIN verknüpft.
Das mit dem Lufi werd ich mit dem Dipl. Ing klären.

Änderung an Auspuff und LuFi = anderes Mapping :grb:

Hast du den PowerCommander oder den Pro Super Tuner verbaut?

FuelPak von V&H.

Klingt interessant :gut:

Zitat:

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Zitat von Moonwalker

Die Seriennummer ist auf der Halterung angenietet und mit der VIN verknüpft.

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Ist das neu? Bei meinem Akrapovic an der Vespa hab ich nur ein kleines Papierheft bekommen. Interessant. Wer verknüpft das?

Du musst bei Bestellung die VIN angeben. FMC ist ja der Hersteller der Anlage und verknüpft das dann.
Dazu gibt es dann eine Scheckkarte mit den Daten als ABE.
Ich stell nachher mal ein Foto ein.

Also Foto der ABE gibt es nicht, lizenzrechtlich ist die Ablichtung und Verbreitung in elektronischer Form verboten.

Werd mal schauen dass ich die Anlage heute montiert bekomme.
Dann mal auf Standardsoftware flashen und schauen wie sie läuft. Ansonsten die V&H Modi testen oder Autotune laufen lassen.
Bin gespannt.

Ich bin auf den Sound gespannt

Ich auch.

BTW, grad gefunden:

"Nicht mehr nur ein Gerücht, jetzt wird es wohl wahr: Steuergeräte von HD können separat einer Prüfung auf unerlaubte Veränderung, sprich „mapping“ unterzogen werden. Vorrangig werden Fahrzeuge mit Klappen-Auspuffsystemen ins Visier genommen. Man vermutet zu recht, das hier wohl gerade bei neueren Euro 4 Modellen die Steuergeräte spezielle Mappings implantiert haben, um die Abmagerung bei offenen Klappen und somit die Motorüberhitzung zu verhindern.

Das scheint uns zumindest plausibel und wir wissen doch alle, das dies gängige Praxis ist, denn AFR Mapping ist ein probates Mittel zur Optimierung. Darüber hinaus kann man durch neue Abgastests (nicht das übliche CO2) im Vorfeld prüfen, um einen begründeten Verdacht zu erhärten. Dann geht der Zauber los… Dazu wird das Steuergerät bei hinreichendem Verdacht aus dem Fahrzeug ausgebaut und ein darauf spezialisiertes Unternehmen analysiert es. Finden sich Manipulationen, wird ein belastbares Gutachten das Ende der Betriebserlaubnis des Fahrzeugs einläuten. Unserer Meinung nach ist das tatsächlich machbar, rechtlich haltbar – und es wird sicherlich keine preiswerte oder flotte Angelegenheit. Im Prinzip wird das Steuergerät ja als Beweismittel beschlagnahmt und analysiert. Das dauert sicher. Um die Betriebserlaubnis dann irgendwann wieder zu erlangen für die Harley, muss entweder ein neues, teures Steuergerät her oder die amtlich bestätigte Wiederherstellung des Werkszustandes erfolgen. Wie dem dann auch sei, die Saison ist dann wohl erst mal gelaufen."

Quelle:https://blog.fmc-store.com

Schauen wir mal was noch alles kommt.

Für die, die nichts eingetragen haben oder die dB-Killer rausnehmen oder pampig sind, kann man dann noch mehr auseinander nehmen. Wird jedenfalls nicht einfacher.

Wie verhält sich das mit Anlagen die zwar eine ABE haben, aber ab Werk kein DB Killer verbaut haben? Und die dann womöglich als zu laut getestet werden (ohne Manipulation!). Ist dann der Halter bzw. der Fahrer der Dumme und darf dann zu Fuß nach Hause gehen?

Als erstes bist du als Nutzer des Produkts ja immer der Dumme.
Allerdings wurde das Produkt, hier der Auspuff, von der Behörde zugelassen wenn ich diesen wie ausgeliefert nutze, hätte der Hersteller ein Problem.
Was haben die db Killer denn mit der ABE zu tun? Ich hatte sowas noch nie.
Es obliegt doch dem Hersteller, wie er die gesetzlichen Auflagen erfüllt.
Ohne Anwalt kommst da natürlich nicht mehr weiter.

Die neue V&H hab ich jetzt montiert und getestet und was soll ich sagen... gegenüber der bisherigen, fast offenen, Anlage ist das natürlich :kriese:

Man darf natürlich auch nicht illegal mit ABE vergleichen aber es schmerzt schon X(

Die Montage ging recht zügig wobei ich die Montagelöcher am Halter von 8 auf 10mm aufbohren musste um spannungsfrei festzuziehen.
Bin mal kurz 50km mit Autotune gefahren und lass das noch ein Weilchen laufen. Leerlauf muss dann noch runter und dann sollte es passen.

Ganz anderes Thema. Kann ich original HD Dämpfer auf Krümmer mit ner anderen Linienführung verbauen oder geh ich dann auch wieder in den Bau?

Hhm, durch den Thor Kat doch eher wie die BSL ? Also eher Optik, als Sound ?

Definitiv.
Aber was willst machen :ka: