Sauber! :verneig:
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Sauber! :verneig:
Traum 3.6 :verneig:
Ne, Geschmiedet Stahl, 25 Gramm leichter als Original, in erster Linie aber wegen Stabilität genommen.Zitat:
Zitat von Vanessa
Titan hätte eine andere Kurbelwelle, etc. nach sich gezogen und hätte sich nicht gelohnt.
H-Schaft Stahl lagen jetzt bei 3.600 brutto, wie so vieles andere auch teurer geworden…
*Röchel* Warum hast keine Pankl genommen oder bietet der die nicht mehr an?
Grandios! :verneig:
Wusste gar nicht, dass der 993 Turbo Motor noch Köpfe mit 2 Ventilen hat. Wieder was gelernt. :gut:
Weil dann Titan, andere KW, etc. und die Carrillos H-Schaft einfach perfekt passen.Zitat:
Zitat von Vanessa
Zumal die Ausreisser die es früher gab heute nicht mehr passieren, Carrillo wohnt ja mittlerweile „unterm Dach“
von Pankl und beides ist benchmark.
Yepp und im Gegensatz zu den Carrera Modellen auch noch Einfachzündung mit einer Zündkerze.Zitat:
Zitat von madmax1982
Lediglich beim GT2 Evo kamen dann Doppezünder Köpfe zum Einsatz.
Hammer, der 993 Turbo rockt und steht später „besser als neu“ da.
Ich hatte mal ein abgerissenes Carrillo im 900er Duc Motor, da hatte ich dann genug davon, deswegen frage ich. Und das war weit unter Nenndrehzahl....ich wußte gar nicht, daß Pankl in so großem Stil einkauft- der letzte Zukauf, den ich mitgekriegt habe war CarboTech in Salzburg.Zitat:
Zitat von -CD-
Fein! :gut:
Sehr schön Jungs!:gut:
Gruß
Kurt
Heute in Monaco im Museum gesichtet.
https://i.postimg.cc/QCvyXcx8/IMG-0477.jpg
Wow, toller RS in Original Ausstattung ohne Außenspiegel rechts.
Gruss Wolfgang
Klasse Aufnahme, Michael :gut:
Vielen Dank, Siggi!