Unsere Porsches laufen alle gut. Paar Kleinigkeiten waren, aber wurde alles perfekt erledigt.
Da hatte ich mit Mercedes mehr Ärger.
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Unsere Porsches laufen alle gut. Paar Kleinigkeiten waren, aber wurde alles perfekt erledigt.
Da hatte ich mit Mercedes mehr Ärger.
Dito! CarPlay (egal ob Wireless oder Kabel) geht, geht nicht, geht... Mittelkonsole Display fällt immer öfter aus ("Liegt an SW Update" sagt Porsche, spielt was auf, Fehler bleibt)... inzwischen spinnt bei 400kW Ladern gerne mal die Verbindung und braucht x Versuche (Lader an Bord wurde getauscht, trotzdem... Glücksspiel)... die App ist ne Katastrophe von Reaktionszeit - drück auf Standheizung, es dauert ne Minute bis das aktiviert ist (Tesla sofort!).Zitat:
Zitat von riedlein
Für 168k Listenpreis inakzeptabel.
Auch noch mal das Thema Taycan: mein GTS ist schon ein ziemlich perfekter daily, wenn er denn läuft.......
Mein erster 4S hatte mit 130000 km (ausser 4 neuen Heizmodulen :-) ) wenig Probleme und ist nie ausgefallen.
Mein GTS aus 4/25 hat jetzt 20000 km drauf, 2 Komplettausfälle (der erste auf der Jungfernfahrt aus Leipzig, der zweite an einem Samstag Abend am Flughafen nach einer Woche Urlaub) mit konsekutivem Abschleppen und Leihwagen für jeweils eine Woche, dazu hat sich noch einmal in Südfrankreich das Ladekabel nicht mehr lösen lassen und ging nur noch mit Notauslösung ab, Überprüfung im französischen PZ am nächsten Tag (wieder im Urlaub...) inclusive.
Aber die 600 PS sind schon fein, wie Roland schreibt, so richtiges Vertrauen hab ich grad nicht mehr in die Mühle. Und das als absoluter Fan Boy....
Aber beim Thema Software bin ich echt besser dran, das ist eigentlich ok, CarPlay funktioniert, ebenso die Klimatisierung.
Das ist schon ärgerlich, vor allem da die Facelift Taycan laut meiner Werkstatt alle wirklich sehr problemlos sein sollen. Deutlich besser als die ersten Exemplare.
Schee ist er schon.
Anhang 359941
HPC macht mir auch graue Haare, bin ja ein "Leer-Fahrer" bis auf 3-4% runter, gebe immer extra "Gas" vorm Laden zum warm fahren. Und dann geht die Säule nicht... alles unter 300kW macht keine Probleme.Zitat:
Zitat von docpassau
HARDware, ja.Zitat:
Zitat von Roland90
SOFTware, nein. Wird nicht besser finde ich. Auch CarPlay Navi Anzeige im HUD... was hab ich mich darauf gefreut. Bleibt hängen, an einer gewissen Stelle geht Navigation einfach nicht weiter...
Ist ein tolles Auto zum fahren, sieht wunderschön aus, aber P/L grottig.
Sorry, doch um den Akku warmzufahren, reichen 10 Minuten starkes Angasen und Rekuperieren (abwechselnd :D) normalerweise nicht.Zitat:
Zitat von jpf
Kann beim Porsche natürlich anders sein, doch meistens hilft es bei eAutos eher die Ladesäule rechtzeitig ins Navi einzugeben oder die Akkuheizung manuell zu aktivieren.
Na sicher reicht das. Wenn du die letzten 5 Minuten noch mal mit 200 Autobahn ballerst kriegt der eine ordentliche Zusatz-Wärme. Er kann natürlich nicht 0° gewesen sein, aber das ist dann nach einer Strecke die zu 5% führt eh nicht.
Manuell kann man dir die meines Wissens am Porsche nicht aktivieren. Und ins Navi gebe ich die Ladestation nicht gerne ein. Ich fahre gern „individuell“ ;)
Kann das Navi beim Porsche nicht lautlos? :grb:Zitat:
Zitat von jpf
Bei mir läuft das Navi meist mit. Dient zur allgemeinen Zeitplanung, bzw. zeigt mir deutlich, wann ich vielleicht besser Bescheid geben sollte, wenn ich mich deutlich verspäte. Ist für mich schon fast wie mich anzuschnallen. :winkewinke:
EDIT: Porsche Charging Planner Video
ICH will entscheiden wann ich wo lade, nicht das Auto ;)Zitat:
Zitat von kabe
Auf jeden Fall. Schönes Auto.Zitat:
Zitat von Roland90
Kannst Du doch, dennoch solltest Du im Winter dann die Ladestation im Navi eingeben, denn sonst zwingt Dich das Auto schneller zu fahren, als es die Beifahrerin erlaubt. :rofl:Zitat:
Zitat von jpf
Die ist entspannt. Ich finde übrigens der Taycan heizt, wenn die Station drin ist (was ich ja nicht "nie" mache), nicht gut auf. Tesla besser. Another thing...Zitat:
Zitat von kabe
Vorkonditionieren ist eine Frage des Mindsets ;)
In dem Fall ist mein Mindset wohl zu schwach beim Renault :bgdev:.
Bin Voll zuhause los ind hab das Auto bei knapp über 30% eingesteckt. Nach knapp2 Stunden Fahrt mit Heizung an. Der Akku sollte also warm gewesen sein. Kann man mangels eine Temperaturanzeige aber nicht kontrollieren.
Anhang 360019
Da war ja mein i3 schneller. :bgdev:
Ist er auch, definitiv. Hatte ja vorher den Mini SE mit der Technik vom i3S. Der hat zwar nur einen Peak von 50kw aber dafür eine viel bessere Ladekurve.
Ok, bei allem Ärger mit dem Taycan Facelift: laden kann er, das geht wirklich schnell. Im Peak bis deutlich über 270 kW. Ist aber natürlich auch eine andere Klasse als der R5
Unser Taycan Facelift lädt und macht keine Probleme. Jackpot :D
Ich meine was will man da noch sagen ? :verneig:
Anhang 360021