Was hat jedes Elektroauto an Bord? Einen 16V LiIon-Akku fürs NV-Bordnetz? Ganz sicher nicht.
Gruß
Thomas
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Was hat jedes Elektroauto an Bord? Einen 16V LiIon-Akku fürs NV-Bordnetz? Ganz sicher nicht.
Gruß
Thomas
https://www.handelsblatt.com/mobilit...100150437.html
AMG gibt auch richtig Gas.
Hier mal einige bewegte Bilder des Konzeptcars.
https://youtu.be/Ojq4Y_lRnIA?si=jVTUrDc-RWSCx23M
an den C111 in Nardo hab ich auch gleich denken müssen, sogar die Farbe passtZitat:
Zitat von ReneS
Das Auto sieht übrigens aus als würde es in der GTA-Reihe vorkommen. Diese starke Ähnlichkeit zur einem echten Fahrzeug, jedoch mit einer großen Änderung, um keine Markenrechte zu verletzen. :D
:D
Hat jemand Erfahrung mit den Ladesäulen im Parkhaus Tronchetto in Venedig? Klar, gibt wohl nur eine übersichtliche Anzahl, eine Blockiergebühr ist aber irgendwie auch hinderlich wenn man 30min in die Stadt braucht?
Es gibt 40 Plätze mit 22 kW Chargern. Tagesgebühr 29 €.
Ich bin etwas fauler und nutze Valet Parking von Blitz. Die bringen mich dann mit dem Boot ins Hotel, parken und laden den Wagen auf dem Festland. Das wurde mir beim ersten mal vom Hotel organisiert. Bei den nächsten Besuchen habe ich das dann selbst mit denen gemacht. Das kostet natürlich etwas, aber der Service ist perfekt.
Man könnte auch nach Chioggia fahren (ist eh schöner und nicht so überlaufen) und dort parken, mit dem Boot nach Venedig fahren und hinterher an einer der 6 350-kW-Ionity-Säulen schnellladen.
Das man aus E-Motoren ohne viel Aufwand fast beliebig Leistung rauskitzeln kann, ist ja hinlänglich bekannt. Mich faszinieren deshalb nicht die elektrischen Drehmoment- und Leistungsmonster, sondern der Fortschritt in der bezahlbaren Serie.
Letztens den neuen elektrischen CLA 250+ angeschaut und war sehr angetan. Fast 800 Km Reichweite - okay, nach WLTP, aber 550 - 600 müssten bei auch eiliger Fahrt hinkommen - ein verblüffend großer Kofferraum plus Frunk, halbwegs bezahlbar mit rd. 60K inkl. ein paar Goodies und ein Design, das nicht "Elektro" schreit, sondern sich homogen in die jeweilige Modellreihe einfügt. Das war m.E. der große Fehler von Mercedes, die EQS und EQE-Fahrzeuge in einem Design zu gestalten, welches quasi eine neue Modellreihe darstellte, die von vielen Kunden nicht angenommen wurde.
Wir werden das in den nächsten Tagen sehen, ob Mercedes mit dem GLC an den recht gut gewordenen CLA anknüpfen kann.
Bleibt auch noch die Neue Klasse mit dem iX3. Bin gespannt.
Mir gefällt der neue CLA auch recht gut, obwohl ich ihn noch nicht live gesehen habe. Das könnte auch mein nächster werden.
Beim EQS bin ich etwas anderer Meinung. Sie hatten mit dem Vision EQS einen spektakulären Prototypen präsentiert. Dann kam das Serienmodell, dass derart halbherzig daran angelehnt war, dass man nur noch mit dem Kopf schütteln konnte. Zuletzt war Mercedes beim Design des ersten CLS mutig.
Jetzt hab ich es endlich angesehen. Holy shit ist das irre, wie der von 300-470 noch durchzieht. Brutal.Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
vor allem so eine komplette Rekordfahrt unaufgeregt auf 5 Minuten.
Das finde ich bei den ganzen Elektrokisten so beeindruckend. Keine herumfliegenden Kolben, keine explodierten Blöcke. Einfach 3000 PS „mal so“.
Wenn AMG auch nur annähend einhält, was der GT-XX verspricht, dann wäre das ein gigantischer Sprung. Mit meinem EQS bin ich eigentlich jetzt schon zufrieden. Aber bei Ionity konstant mit 350 kW laden wäre verrückt. So ein 15 Minuten Ladestop würde realistische 400 km bringen. Da kann man nicht einmal mehr einen Kaffee trinken, bis der Wagen voll ist.
Der kommende Cayenne Electric geht in eine ähnliche Richtung. Mit dem richtigen Kühlmanagement.
Hier zu sehen ab Minute 25 bis ca. 44.
https://youtu.be/lX9MsvaoatE?si=yg5c4LaKbzqYKM4H
Ja ist schon beeindruckend was Porsche, Mercedes aber auch BMW mit dem neuen ix3 da so in der Pipeline haben.
Macht mir Hoffnung dass die deutschen Hersteller doch noch die Kurve bekommen und auch zukünftig beim Thema PKW ein Wörtchen mitreden können.
Ich bin aber auch bei Sascha, diese Topmodelle sind für den Massenmarkt natürlich nicht so wichtig wie Volumenmodelle ala ix3, CLA und der kommende GLA EQ. Diese Autos im mittleren Preissegement um ca. 65K mit Ausstattung BLP, da sehe ich den wirklichen Fortschritt. Dass man in dieser Klasse jetzt auch Ladeleistungen von 320-400kwh bekommt ist sensationell. Den CLA werde ich mit ziemlicher Sicherheit als nächstes Privatauto kaufen um den EQA zu ersetzen. Bin sowieso schon immer ein großer Fan vom CLA.
Der NA5 steht in den Startlöchern.
https://www.press.bmwgroup.com/deuts...he-new-bmw-ix3
Leaks kommen hoffentlich eher.
Vielleicht bin ich ja nur ein armer Schlucker, aber wenn 65 k mittleres Preissegment darstellt, sehe ich keine große Chance für die DE Autobranche. Solange keine voll alltagstauglichen eAutos (4 Personen und Reisegepäck) für max. 40-45 k aus DE kommen, bin ich eher pessimistisch. Der Personenkreis für Autos um 65 k wird nicht größer. Weder hier noch in USA / China. Vielleicht hab ich auch zu wenig Ahnung, aber persönliche Erfahrung im meinem gesamten nicht forumsbekanntenkreis, ist keiner, der auch nur ansatzweise ein Auto für 45 k aufwärts kauft. Weder e- noch Verbrenner.
Bin ich komplett bei dir Michael – DER erfüllt btw all deine Kriterien:
https://www.tesla.com/de_de/modely/d...MTY53#overview
@ein michael
Dann kann Porsche aktuell ein Lied von singen.
Bin seit knapp 20 Jahren auch bei MT im BMW Forum unterwegs. Da leasen die meisten und haben sich an zB 65k bereits mehr als gewöhnt.
Ist ähnlich wie hier. Alles nur Blasen und damit an der Realität vorbei.
Naja, bei den Raten von BMW muss man auch nicht viel überlegen. Ein iX1 mit 306PS und Allrad für unter 300 Euro Rate, da muss man nicht viel nachdenken. Vernünftige Qualität, gute Ausstattung, Werkstattnetz - da schau ich mir sicher keinen Chinesen an.
Dirk, wir haben uns deswegen für ein Modell Y entschieden. Hätte gerne auch ein DE eAuto gekauft. Die lagen aber Minimum 20 eher 25 k drüber. Nicht unsere Preislage. Die 43 k für den Tesla waren schon mehr, als wir je für ein Auto ausgegeben haben.
Micha, der Weg von Mercedes „wir sind Luxus“, Volkswagen mit Preisen, die fern des bundesdeutschen Durchschnittsverdienst liegen, BMW, die bestimmt Freude beim Fahren machen ( nur nicht beim bezahlen), nimmt Porsche für mich ein klein wenig eine Sonderstellung ein. War schon immer teurer Sportwagen und nie ein Auto für die Masse. Aber ja, auch die verkaufen sich nicht mehr von allein. Ich nehme aber froh zur Kenntnis, dass die Foristen mit ihren eqs und taycans alle sehr zufrieden sind. Bedeutet ja, eAutos können DE Hersteller schon. Nur (meine Sicht) nicht in der Klasse < 40k. Oder sie wollen dort gar nicht präsent sein.
Ich verfolge das von der Seitenlinie. Hoffe aus volkswirtschaftlichen Erwägungen, dass die DE Autobauer die Kurve bekommen.
Haben aber als Zweitwagen eben auch einen Hyundai Inster bestellt. Auch da nix vergleichbares aus DE zu dem Preis.
Alles geht, nix muß !
Dienstwagenflotte? Für einen Kundenparkplatz wäre das wohl zu viel Zufall;)
Das liegt an Deiner Bubble :DZitat:
Zitat von ein michael
https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_...llion%C3%A4ren
Davon können sich genug Leute entsprechende Fahrzeuge weit jenseits der 100k leisten:
https://www.tagesschau.de/wirtschaft...ekord-100.html
Erwischt :D
Dass Mercedes und BMW keine Volkswagen bauen war eigentlich schon immer so. Und Volkswagen waren auch schon immer etwas teurer.
Das ist wohl auch genau die Richtung, in die es weiter gehen wird. Deutschen Hersteller werden sich zunehmend auf das Premium- und Luxussegment konzentrieren, während der weltweite Massenmarkt – wie heute schon sichtbar – von Herstellern aus China, Korea und vielleicht noch Tesla dominiert wird. Dabei liegt das Problem gar nicht darin, dass wir hier keine guten Elektroautos bauen können, sondern dass grad in China Effizienz, Software, vertikale Integration und Skalierung inzwischen auf einem ganz anderen Niveau stattfinden und dieser Vorsprung vermutlich weiter wachsen wird.
Was früher das Spaltmaß war ist halt heute das Thema Software. Und da sind die deutschen Hersteller leider das Nokia unter den Autoherstellern.
Ich hoffe mal, dass zumindest BMW damit wieder aufschließen kann. :D
https://youtu.be/t4tO5htFvpc?si=VqurcTjEye6wKftd
https://www.bimmertoday.de/2025/06/1...-heart-of-joy/
Ich kann das nicht mehr hören. Hat schon einmal jemand ein Auto mit chinesischer Software gefahren und das verglichen? Wenn ich die Software meines EQS mit der des Volvo meiner Frau (Geely) vergleiche, dann weiß ich genau, was ich bevorzuge. Oder Tesla im Vergleich zu BMW. Das soll Nokia gegen Apple sein?Zitat:
Zitat von alien27
Wenn ich die Software meines Enyaq mit der Software meines Polestar vergleiche, wäre mir ein Nokia 3310 fast lieber gewesen als der Skoda. Polestar nutzt Google Automotive und das ist für mich neben Tesla die Benchmark.
VAG ist tot.
BMW und Mercedes sind hier mMn die Benchmark. Würde es etwas besseres irgendwo auf der Welt geben, würde ich das fahren. Eine Dreckskarre mit guter Software hatte ja Tesla recht lange. Die Chinesen sehen auf dem Papier gut aus, so ein BYD Han bietet eine Menge für das Geld. Wenn Du aber in einem i7 oder S/EQS sitzt, merkst Du, wo der Preisunterschied herkommt.
Ich weiß auch nicht, was alle immer mit ihrer Software bei den deutschen Herstellern haben. Mercedes ist seit der zweiten Generation von MBUX (2022) vorne dabei. Manchmal habe ich das Gefühl, dass sich manche Menschen schwer damit tun, dass die Entwicklung in diesem Bereich teilweise wöchentlich in Riesenschritten vorangeht. Alleine die Entwicklung der durchschnittlichen Reichweite (in den letzten Jahren auf über 400km gestiegen), die Ladesäulenanzahl (über 130.000 in D) und die Ladeleistungen (aktuell 350 KW flächendeckend, 1000KW in Tests) haben viele anscheinend noch nicht realisiert. Sobald das gigantische Gewicht weiter gesenkt wird und die Akkus umweltschonender hergestellt werden können, sind Elektroautos den Verbrennern in allen Szenarien überlegen.
Ferdisch.... Jetzt noch bisschen warten, bis er im PZ ankommt.
https://up.picr.de/50007356ci.jpg
:gut:
hübsche Aussenfarbe :gut:
Da hat einer richtig Vorfreude. :jump: