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Mit dem Wind hatte ich heute auch etwas zu kämpfen. Zudem fahre ich seit letzter Woche mit neuen Laufrädern. 45 mm Profiltiefe sind nicht die Welt aber schon spürbar bei Seitenwind.
Dennoch war die Tour entspannter als gedacht:
https://abload.de/img/bildschirmfoto2020-07h0jm6.png
Nachdem Trek mit dem Emonda ein Rad vorgestellt hat, dass mir extrem gefällt (cleane Optik, Disk Brakes und Aero Design) hat nur Specialized gestern das neue Tarmac vorgestellt, was offen gestanden auch ein Knaller ist... Mein Dealer vertreibt beide Marken und jetzt juckt es extrem mich mit einer Neuanschaffung zu beschäftigen :wall:
Das neue Tarmac sieht echt irre aus.
Wusstest Du, dass die das Venge einstellen? Das Tarmac soll nun das "all in one" Bike sein.
In der Tat.
Beides sehr schöne Räder.
Beim SL7 und beim Edmondo sehe ich keine Kabel mehr.
Wo sind die für die Bremsen?
Komplett im Lenker, Rahmen und Gabel verlegt? :grb:
Emonda ;)
Ja, die sind weitestgehend innen verlegt.
Florian, ja ich hab gelesen, dass das Venge eingestellt wird. Das war aber auch nie auf meiner Bucketlist
Sailking, ja in Rahmen, Lenker und Gabel, beim Emonda werden die Leitungen unter dem Vorbau geführt und ab da dann innen verlegt.
@reppi: Sieht nach einer schönen Tour aus. :gut:
V-Max >70km/h finde ich auch beachtlich. Ich glaube ich war noch nicht >55. Überhaupt ist mir aufgefallen, dass ich neulich einen geübten (augenscheinlich) Fahrer vor mir hatte der mir insbesondere bergab immer weiter davon gefahren ist.
Gruß
Konstantin
ich bin ja super gespannt mit was Canyon noch kontern wird.Zitat:
Zitat von Muellema
Die sind mMn ganz schön in Zugzwang bei den ganzen Hybriden aus Aero und Endurance.
Tja, der Wind - unser ständiger Trainingspartner. =(Zitat:
Zitat von raul
Immerhin war es gestern Abend nicht zu kühl und trocken. ;)
https://s2.imagebanana.com/file/200729/HC15VRNJ.png
am wochenende wunderbare 90 km zwischen bobingen und landsberg lech gefahren. als verkehrsgeplagter rheinländer war das eine traumhafte tour; keine schlaglöcher oder wurzeln, die den asphalt hochdrücken, keine freizeitfahrradfahrer/innen, keine e-roller. klare luft, weiter blick, perfekt. ich sollte nach süddeutschland ziehen.
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Konstantin: Das Thema Vmax ist auch immer etwas, was mir während der Fahrt zwar Spaß macht aber mich im Nachhinein zum Nachdenken bringt. Bisher war meine höchste Geschwindigkeit im Straßenverkehr um die 90 km/h. Und das an parkenden Autos vorbei... wenn da eine Autotür aufgeht oder ein Schlagloch übersehen wird sieht es nicht gut aus 8o
Majazz: Entspannter Puls bei der Durchschnittsgeschwindigkeit :gut:
Darf man nicht drüber nachdenken. Ansonsten kann man es nämlich nur lassen.
Ich mach das tatsächlich so. So bei spätestens 60 km/h brems ich lieber als noch schneller zu werden. Ich fühle mich bei höherem Tempo auf dem Fahrrad nicht wohl. Manchmal radel ich hier sogar hoch und lass mich oben abholen, weil ich keine Lust auf die Abfahrt habe.
reppi....
90km/h auf ebener strecke und rein durch muskelkraft erzeugt? also aus dem stand angefahren und sich auf diese geschwindigkeit gesteigert?
Haste Dir das Cervelo Caledonia S5 mal angesehen? Find ich auch super.Zitat:
Zitat von Muellema
... um das zu halten (NICHT dorthin zu beschleunigen, da brauchts viel mehr), braucht ein ordentlich aerodynamischer 72kg-Fahrer auf einem 8kg Fahrrad ungefähr 2,5 Kilowatt. Wer das auch nur 5 Sekunden schafft, bräuchte keinen anderen Job mehr ;)Zitat:
Zitat von pfandflsche
ich denke es ging eher bergab. unmöglich das auf ebener strecke zu schaffen egal ob im windschatten.Zitat:
Zitat von pfandflsche
mein schnellstes war 87km/h den mt. ventoux runter. freund von mir hat da knapp an der 120km/h gekratzt.
Nein, um Himmels Willen :-) natürlich bergab
Dem neuen Tarmac kann keiner mehr kontern und Canyon sowieso nicht :bgdev:Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Ist ja nicht jetzt erst von Trek oder Specialized entdeckt worden.... :-)Zitat:
Zitat von Sailking99
https://up.picr.de/39113929vq.jpeg
ja, das Caledonia gefällt mir optisch nichtZitat:
Zitat von Fluzzwupp
und das Scott Addict RC reißt mich nicht mit, keine ahnung warum
ah ok
ja das Scott is auch nich meins :ka:
Das neue Tarmac ist schon schick.
Ridley Noah ist übrigens auch ein wirklich schönes Teil ...fährt ja auch hier im Forum mit ;) ...und das Kanzo als "Ergänzung" :D
zumindest in meinem Fall sind alle Rennräder egal ob von Specialized, Ridley, Scott, Cervelo ausreichend steif und auch ansonsten über jeden Zweifel erhaben. So entscheidet neben der passenden Geo und der Frage ob ich das Geld ausgeben will nur der persönliche Geschmack.
Brauchen tu ich keins der Räder, denn das CD Six13 steht als (nahezu unzerstörbarer) Alltagsrenner neben dem CD Supersix Evo (Leichtbau Sub 6kg) im Keller. Es geht allein um „haben-wollen“
BMC nicht zu vergessen, optisch ein Genuss und meine Budget Roadmachine fährt einfach grandios, insb der Rahmen ist richtig genial
Also bei 11,5 Scheinen für das Tarmac würd ich dann doch eher zum Dogma F12 greifen
Aber ich stehe auch einfach auf das gebogene Oberrohr:jump:
11.5k sind für das S-Works Topmodell.
Das SL7 Pro mit Ultegra Di2 oder SRAM Force ETAP kostet rund 7k und hat leidglich ca. 100g mehr Gewicht beim Frame.
https://www.specialized.com/de/en/sh...y%3ATarmac+SL7
Das SL7 Pro find ich mega, grad in diesem hellen Ton :gut:
https://www.specialized.com/de/en/ta...=290853-175294
Ob 1x12 als Übersetzung beim verlinkten Rad reicht sollte aber jeder vorab für sich schauen, die umrüsterei wird sonst aufwändig und teuerZitat:
Zitat von Fluzzwupp
Gar nicht gesehen.Zitat:
Zitat von Muellema
Egal, gibt es ja auch mit Ultegra Di2
1x12 hat in der Realität zwei Gänge weniger als 2x11. Ich hab beides im Haus und nach anfänglicher Skepsis bin ich ernsthaft am Überlegen, ob ich die 2x11 Ultegra von meinem Canyon Ultimate rauswerfe und durch 1x12 oder 1x13 (in beiden Fällen Rotor) ersetze. Cleaner, leichter, weniger Stress, meiner Erfahrung aus 5.000km mit 1x12 deutlich geringerer Kettenverschleiß und das Anpassen der Übersetzung auf die jeweilige Umgebung ist durch ein Wechsel des vorderen Kettenblatts in wenigen Minuten erledigt.
Und wie ist das mit dem "Cross Chaining"...oder macht das die einzelne Zahnkranz vorne wieder wett?
Kennt Ihr die Klamottenmarke Everve? Habe gestern ein trikot von denen geschenkt bekommen und bin nach der ersten Anprobe restlos begeistert :gut:. Material und Verarbeitung scheinen echt top zu sein, und das ganze Made in Germany.
Morgen mal eine erste Testfahrt mit dem Trikot unternehmen ;).
Die Kettenlinie ist anders bei Einfachschaltungen. Kettenschräglauf ist kein Problem.Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Interessant dazu: https://ride.diamondback.com/frictio...1x-drivetrains
Zitat aus dem Artikel:
Das ist genau mein Empfinden. Großes Kettenblatt und ne so breit wie möglich gestufte Kassette! Meine Wahl auf dem Ultimate mit 1x12 wäre ein 48er Kettenblatt Oval und ne 11-46 Kassette.Zitat:
Ultimately, the frictional losses provide two distinct and somewhat surprising conclusions. The first is that, from a frictional standpoint, typical 1X setups pay no significant penalty vs comparable 2x setups. The second, and perhaps more surprising thing, is that you want to run as large a front chainring and as wide a range cassette as possible.
Von Campagnolo kommt demnächst auch eine 1x13-Schaltung auf den Markt. Von Rotor gibts das schon, benötigt aber eine besondere Hinterradnabe.
@ Rossi: Everve finde ich auch ziemlich gut. Nur die Me-Hose fand ich einen Reinfall. Da passt mir Assos deutlich besser, auch wenns keine selbst konfigurierte Hose ist.
Danke!
Die Assoss Mille GT Hose find ich auch super, die Trikots sind allerdings wirklich nur was für Leute mit Zahnstocher Armen und Schultern.
Finde die Rahmengeometrie sieht optisch doch recht ähnlich zu unseren BMCs aus :) Da würd ich für den Preis eher zur Timemachine greifen; wobei ich durchaus verstehe wenn manchen das Design da zu abgespaced ist.Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Timemachine hat aber eine ganz andere Geometrie als Tarmac.
Zum Tarmac gibts bei Rennradnews schon den ersten Test:
https://www.rennrad-news.de/news/spe...7-erster-test/
Schon teuer die Möhre. Specialized is ja noch krasser als BMC in der Preisgestaltung.
Sodele.
Mal wieder was zum Fahren und weniger Material .....
Hab heute mal ein paar lauschige Intervalle gefahren.
Nett wars.
Anhang 247283
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Da hab ich noch reichlich Luft nach oben. :weg: