Hey, nur 16km von mir entfernt. =)
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Hey, nur 16km von mir entfernt. =)
Ja, ist die Sammlung vom Loh.Zitat:
Zitat von Sams
Hat hier jemand Erfahrung mit dem 458 Italia oder Spider?
Möchte mir meinen Ferrari-Traum in Rot dieses Jahr verwirklichen. Budget max 250k.
Jährliche Fahrleistung max 5k, 3. Fahrzeug. Würde nur mit Ferrari approved kaufen (bin kein Schrauber).
Die Meinungen 458 vs 488 sind ja gespalten und ich hatte bisher noch keine Möglichkeit einer Probefahrt. Vom Sound ist der 458 genau das, was mich reizt :jump:
Was möchtest denn wissen? Hatte 458 und 488
Pack paar € drauf und such die ne speziale 458, dann hast auch ne Wertanlage.
Vom Dampf her wäre ne 488 besser
Edit:
Hui sind die speziale teuer geworden :grb:
Alltagstauglichkeit, Reparaturanfälligkeit wäre interessant.
Ich werde das Auto wahrscheinlich nicht 10 Jahre behalten, eher so 2-3 Jahre und möchte max 30-40k an Unterhalt, Reparaturen und Wertverlust "verbrennen". Vielleicht bleibt der wert ja auch stabil, wenns Auto stabil bleibt ;) Aber das wäre nur ein schöner Nebeneffekt. Der Spass für ein paar Jahre ist es mir Wert.
Würdest du eher den 458 oder 488 weiterempfehlen?
Weichen muss für den Ferrari übrigens ein 991.2 4S Cabrio, hab ich seit 2,5 Jahren und bin ca. 8k gefahren. Schönes Auto, aber der gewisse Kick Emotions fehlt.
Ich hatte mit beiden keine Probleme, waren nur zum Service in der Werkstatt.
Denn würde ich an deiner Stelle nach nem 488 gucken, da hast den Kontrast zum 11er deutlicher.
Ne jungen Spider, wegen 7 Jahre Wartung frei, solltest du für 230/240 eigentlich finden zu dieser Jahreszeit.
30-40K Unterhalt und Wertverlust sollte locker machbar sein mit einem 458 oder 488. Wartung und Garantie machen für 3 Jahre exakt:9520 EuroZitat:
Zitat von Tommy48
https://i.postimg.cc/13qSwLGq/Preise-New-Power.png
Wertverlust? Wenn es gut läuft gar nichts, wenn es schlecht läuft natürlich etwas mehr. Im (günstigen) Einkauf liegt natürlich der Schlüssel.
Versicherung dürfte mit ca. 1500 p.a. machbar sein bei Saisonkennzeichen.
Ich persönlich würde eher einen 458 nehmen da ich ( obwohl ich großer Turbo Fan bin) mich mit dem Klang vom 488 echt nicht anfreunden kann. Der fährt wirklich super aber ist klanglich sehr tief und bassig. Ich mag lieber helleren Klang wie beim 458.
Ansonsten ist der 488 eher ein großes Facelift vom 458 und die Autos sind sich recht ähnlich.
Technisch sind die beiden Modelle wohl ziemlich unbedenklich, mit Garantie und Maintenance sowieso.
War das ein F40? 8o
Wenn ja X(
Ja, war es...Zitat:
Zitat von madmax1982
Ist doch egal, so einer wird ja immer wieder aufgebaut. Und der Mechatronik Aufkleber suggeriert, dass er von Haus aus beim Richtigen steht.Zitat:
Zitat von madmax1982
Hm, so einfach ist das wohl bei Ferrari nicht. Ich hatte letztens einen Podcast gehört (glaub es war die "Alte Schule"), da hat ein Mensch, der sich damit gut auskennt (Gutachter für solche Fälle) gesagt, dass Ferrari nur noch in eigenen "Kliniken" die Autos wieder fachgerecht aufbaut, sonst gibts keine Zertifikate der Authentizität. Und ohne Zertifikat von Ferrari sollen die Autos massiv im Wert einbrechen. Ist auf jeden Fall ein sehr teurer Crash. Hoffentlich war der Gudsde ordenltich versichert.
Denn den in dem Focus Artikel genannte Schaden von 130000 € kann man sicher mal 10 nehmen
Den kannst eigentlich nur zu Zanasi bringen
tat er.... war auf dem weg zur motorworld und ist dabei verunfalltZitat:
Zitat von Muigaulwurf
Ärgerlich-wobei ich auch nicht unbedingt einen 24-jährigen damit fahren ließe…:ka:
muss IMHO nicht zwingend was mit dem Alter zu tun haben...Zitat:
Zitat von GG2801
Den Klang von einem F40 im Tunnel hätte ich auch mit 54 hören wollen. :ka:
Aber genau zwischen Weissach und Zuffenhausen sollte man halt nicht die Geister von Porsche erzürnen.
Wir waren vor 2 Wochen mit knapp 400 Lambos auf dem Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola....trotz dieser "Beleidigung" ist kein einziges Fahrzeug geschrottet worden :D
Wohl eher Michelotto…Zitat:
Zitat von Retto
Den Alte Schule Podcast hab ich auch gehört. Das war ein Interview mit einer Gutachterfirma, die sich auf Oldtimer-Forensik und Wertgutachten für wertvolle Oldtimer/Sportwagen etc. spezialisiert hat.Zitat:
Zitat von docpassau
Unfall- und Wertgutachten zwischen gefälschten Klassiker und hochpreisigen Supersportwagen
Wenn ihr einen Einblick in die Oldtimerforensik von Sebastian Hoffmann bekommen wollt, dann empfehle ich euch mein Video, das ich bei ihm in der Klassikstadt in Frankfurt am Main aufgenommen habe: Oldtimerforensik mit Sebastian Hoffmann
Total interessante Einblicke und ja, hier gab es die Info, dass Ferrari an einigen Modellen Karosserie-Reparaturen wohl nur in eigenen/zertifizierten Body-Kliniken erlaubt. Von denen gibt es nicht viele, in D nichtmal ne Handvoll.
Der F40 wird sicherlich nur im Werk repariert. Wäre nicht das erste Mal dass ein F40 oder auch F 50 zerlegt wird. Nur so ist das Fahrzeug durch Ferrari zertifiziert. Auch mechatronik kennt die Spielregeln
Gruß Wolfgang
Ganz sicherlich ist das nicht so und auch keine Spielregel, denn auch wenn Michelotto als Spezialist den neu aufbaut,Zitat:
Zitat von WoBe
gibt es danach die Zertifizierung über Ferrari Classiche, zumal Ferrari mit vielen der Spezialisten eh eng zusammenarbeitet.
Mit „Werk“ meine ich natürlich nur die Auftragsvergabe über den Hersteller. Wenn man einen 540 K bei Mercedes Classic zum Wiederaufbau in Auftrag gibt wird der Wagen auch bei externen Spezialisten aufgebaut.
Gruß Wolfgang
Da muss der Auftrag nicht übers Werk gehen. Es gibt genügend von Ferrari authorisierte Spezialisten dafür wo man den F40 direkt hin bringen kann.
Stimmt auch nicht, sowohl Ferrari, wie auch Mercedes Classic machen intern absolute High End Arbeit inkl. aller nötigen Arbeiten!Zitat:
Zitat von WoBe
Wenn Du bei Ferrari anlieferst und beauftragst wird direkt im Werk repariert oder restauriert.
Hier ein schöner Bericht mit tollen Bilder.
Die werksinterne Ferrari Classiche Abteilung in Maranello arbeitet zwar manchmal auch mit externen Spezialisten zusammen,
aber grundsätzlich ist das ein in der Tiefe über jeden Zweifel erhabener Werksbereich in dem alles aber auch wirklich alles,
bis hin zum Neuguß eines Motorblock, inhouse gemacht wird und man ist auf keine externen Betriebe angewiesen.
https://www.autoexpress.co.uk/featur...ssics-pictures
Also den neuen 12 Cilindri finde ich wirklich toll, sehr schöne Daytona Hommage in der Frontansicht.
Was die Namensgebung angeht...ich dachte eigentlich nach Purosangue (Rechschreibfehler dürft ihr behalten) ginge es nicht schlechter aber 12 Cilindri ist wirklich noch bescheidener.
Why Ferrari, just why :rolleyes: So emotional das Auto aussieht, so bescheiden bzw. einfallslos ist der Name. Wo sind die Testarossa, Daytona, GTO, usw hin? Roma, Purosangue, 12 Cilindri...wir reden hier von Autos nicht von irgendwelchen Kunstepochen :(
Sieht aus wie ne Corvette..Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
ich finde den sehr geil. leider fehlt da das entscheidende Fett auf der Kette=(
Dito und Philipp bei Deinem Fuhrpark hör bitte auf zu Heulen ;)
Was für ein wunderschönes Auto :verneig:Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Tatsächlich habe ich ihn heute bestellt. Konnte nicht anders. :flauschi:
Soso...:D
Zitat:
Zitat von Mr. Subby
Apropos 12-Zylinder - der war gestern bei mir zu Besuch.
Klingt recht ordentlich.
Anhang 331686
Heftig :verneig:Zitat:
Zitat von Mr. Subby
Wahnsinn! Da bin ich jetzt schon auf deine Konfiguration gespannt, Philipp.
Ich werde immer mehr zum Ewiggestrigen und kann mit dem Manzoni Designs immer weniger anfangen
und auch wenn der Purosangue (und das sag ich als SUV non-fan :D) in meinen Augen gelungen war
und ich ihn in meiner Konfiguration ziemlich gut fand, seit dem F12 holt mich da nichts mehr aus seiner Feder wirklich ab.
Neben dem wirklich bekloppten Namen, finde ich das Heck noch schlimmer und das hintere Drittel von der
Seite ebenfalls.
Die Front mit dem 365 GTB/4 Zitat ist in meinen Augen ganz gut und die vorderen 2/3 von der Seite ok
aber da kommt kein „haben wollen“ mehr auf.
Dann noch über 20 cm breiter als der 812 8o, schwerer, länger und weniger Nm…
Schade. :(
Sind die 2,17 wirklich OHNE Spiegel?!? 8oZitat:
Zitat von -CD-
War hier jemand in Miami dabei und hat das Auto live gesehen? Das kann doch fast nicht sein.
Ich find das Design nicht sehr "rund". Die Seitenlinie passt Roma-esqe eigentlich sehr gut, aber Front und Heck gefallen mir dazu nicht. Macht aber irgendwie Lust auf einen 550er oder 575er...
Grüße
Christian
Irgendwie holt der mich nicht wirklich ab 8o
https://youtu.be/D_8KzQ59Uak?si=LIPqsObsL1s_C4e3