So fliegt mir der Blinker auf der Autobahn nimmer aus dem Auto.
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So fliegt mir der Blinker auf der Autobahn nimmer aus dem Auto.
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Bleibst unter 130, dann hält das und schützt in den meisten Fällen auch vor einer Strafe. =)
Du und dein Auto, ihr werdets keine großen Freunde mehr, oder? Aber recht treu bist ihm schon.
Zur Zeit bei dem Wetter bin ich schon wieder fleissiger damit unterwegs, die Chance steigt also.
https://up.picr.de/41593071eg.jpg
Wobei ich auch viel mit dem Touring fahr.
Ich denke, der Touring würde mir im Straßenbild schon auch auffallen ;)
Schöne Grüße
Thomas
Joe, der E30 ist echt mega! :verneig:
Danke. :supercool:
Boah ey! 8o:top:
Hypo, LOOOOL
:rofl:
Absolut! :gut: Aber such Dir doch mal eine andere Tanke aus, das ARAL-blau beißt sich. :)
Danke euch :dr:
Miguel, die anderen Marken nehmen meine ARAL Tankgutscheine nicht. :mimimi:
Kennt sich hier jemand mit Tunig bei BMW aus?
Ich hab noch einen F20 125i mit ultrawenigen KM zu Hause und überlege, ob ich den behalte und ein wenig nach oben züchte oder weggebe.
Hat dieser 4Zylinder Turbo noch Luft nach oben ohne sich gleich zu zerlegen?
Noch dazu fährt die Kiste viel Kurzatrecke und Stadt und hat Automatik.
Aber für die Paar Autobahnfahrten hätte ich gerne ein wenig mehr Beschleunigung und auch bei der Beschleunig etwas mehr Sound.
Ach ja, und kann ich mit einem getunten Wagen noch in die BMW Werkstatt zum Service oder muss ich mir dann eine freie Werkstatt suchen? Da BMW bei mir in der Nähe ist würde ich da schon gerne bleiben.
Bei ABT z.B. kann man dann auch beim Audi Service bleiben. Das fände ich praktisch.
Luft nach oben gibt es reichlich.
Wenn du einen B48 Motor verbaut hast ist das ähnlich zu den aktuellen Minis.
Ein Bekannter hatte in seinem Cooper S 328 statt 192 PS und 470 statt 300 Nm.
Das Ding ging 100-200 km/h besser als ein Boxster 981 S.
Alternativ gibt es für den B48 für BMW einen Performance Power Kit, der verspricht 15 PS und 120 Nm mehr.
Beide Varianten haben Vor- und Nachteile.
Bessere Beschleunigung untenrum ist immer ein Grip Thema.
Sound geht idealerweise mit einem 200 Zellen Kat besser als mit den meisten Auspuffanlagen.
Dieser hier sollte es sein.
https://www.autoevolution.com/de/aut...25i-8at-224-hp
Mit welchen Vor- und Nachteilen muss man denn so rechnen?
Und wenn es eh nur um 15ps geht, dann lass ich es.
Hatte mehr so an die 50PS mehr gedacht.
Der LCI sollte stressfrei mit Software auf 280-290 PS gehen.
Nachteil:
fast nie mit Gutachten
Wenn dein Auto wegen irgendeinem Problem bei BMW programmiert wird ist die Leistung weg. Daher mit dem Tuner sprechen was ein erneutes Aufspielen kostet
Es gibt inzwischen ein Testmodul Tuning Erkennung bei BMW, da ist der Kulanzanspruch weg.
Vorteil:
Dauergrinsen. ;)
Wo kommst du denn her ?
Puuuhhh…… das ist ja mehr Aufwand als ich so dachte.
https://www.allianz-autowelt.de/werkstatt/chiptuning/
Ehrlich gesagt mache ich das nur wenn ich das irgendwo im Komplett Paket bekommen kann.
Also mit Tüv und der Möglichkeit, dass ich auch weiterhin zu BMW zum Service kann ohne, dass ich da dann jedes Mal Stress habe und wieder zum Tuner müsste.
Auch wäre ich vielleicht bereit eine entsprechende Kupplung und einen entsprechenden standfesten Turbo gleich mit einzubauen lassen.
Für ständige Werkstattbesuche hätt ich garkeine Zeit.
Gibts solche (renomierten) Servicedienstleister im Süden?
125i verkaufen und einen M140i kaufen. Mit Handschaltgetriebe. Aus Freude am Fahren und bei geringer Laufleistung ist der sogar sehr wertstabil.
+1
Was halten wir denn vom CE 04, hatten wir den schon? Ich find das Ding ja echt spacig.
Hallo zusammen, fährt hier jemand den X5 45e?
Bin am überlegen, mir den zuzulegen
Danke!
Ja.
Ich bin mit dem Wagen sehr zufrieden. Der X5 ist ein tolles Auto. Und als 45e noch besser. Der kann halt beides. Entspanntes cruisen und auch mal die wilde Sau. Nicht wie ein GT3 natürlich. Spontan an der Ampel jemanden wegbrennen ist nicht so seins. Will heißen, da ich den Wagen immer im E-Modus starte, fahre ich halt auch nur mit 112 PS durch die Gegend. Das ist für die Stadt üblicherweise vollkommen ausreichend. Willste spontan aufs Gas latschen, schaltet sich der Verbrenner ziemlich schnell zu. Das klappt gut. Aber für den spontanen Gasfuss fehlt da eine Sekunde bis die volle Leistung da ist. Fährst Du im Sportmodus läuft der Verbrenner mit und Du kannst die Kuh fliegen lassen. Im Adaptive Modus schaltet er kurz vor der Landstraße oder kurz vor der AB bei eingeschalteter Route entsprechend den Verbrenner zu damit die Leistung sofort verfügbar ist. Sofortige Gasannahme und dreht von unten super raus, weil der E-Antrieb im unteren Drehzahlbereich sofort da ist. Man muss sich ein kleines bißchen auf den Antrieb einlassen und den Wagen machen lassen. Ja, der X5 ist ein fliegender Amboss und echt groß. Für die Außenmaße ist er innen nicht riesig, aber ich finde sehr gut ausreichend. Man merkt dem Wagen seine 2,6to nicht an und er lädt zum entspannten Fahren ein. Tatsächlich tut der Akku der Wankneigung gut und verlagert den Schwerpunkt spürbar nach unten. Ich bin sehr zufrieden mit dem Wagen. Er ist im Stromverbrauch kein Sparbrötchen, fährt sich aber immer noch günstiger (auch in der Vollkostenbetrachtung) als ein Benziner. Im Vergleich (mit Strom aus erneuerbaren Energien) hat der 45e eine 70% bessere CO2-Last zu einem X5 40i (Well to wheel bis 200 TKM). Durch das Laden über die PV-Anlage nochmal ne Ecke entspannter. Ich würde ihn wieder nehmen.
Wichtig für diese Entscheidung ist auch das Fahrprofil. Ich fahre überwiegend Kurzstrecke und komme mit der Reichweite im Sommer 90km und im Winter 70km im Hamburger Stadtverkehr super zurecht und fahre ca. 70% elektrisch. Man sollte schon in diesem Rahmen sein Auto überwiegend bewegen bzw. eine hohe Ladequote erreichen können. Also viele Langstrecken mit geringem Ladeanteil kann man mit dem Auto machen, aber dann ist man mehr Saulus als Paulus. Bin gerade längere Strecken gefahren und auch das klappt super. Natürlich das Revier des X5. Mit den Ladesäulen oder Wallboxen bei Freunden oder im Hotel hat auch super geklappt. Also ich hatte keine Sorgen wegen niedrigem Akkustand oder hohem Benzinverbrauch. Dass die Kiste nur einphasig lädt ist mir auch völlig wumpe. Der Wagen wird an die Steckdose gehängt und lädt über PV oder in kostengünstigen Fenstern. Tatsächlich hatte ich bisher keinen Bedarf für dreiphasiges Laden mit 11 oder 22kw. Kürzlich eine Strecke Stadt-Ausflugsziel 1-Ausflugsziel 2-Stadt im Navi hinterlegt und im Adaptive-Modus gefahren. Der Wagen kam mit exakt 1km Restreichweite wieder an der Wallbox an. Tatsächlich ist ein unschlagbares Goodie die Standklimatisierung! 3-5min vorher per App den Wagen vorkühlen. Großartig. Kostet ca 2-3km Reichweite. M.E. vertretbar und ein großartiger Komfort. Klar, im Winter auch als Standheizung nutzbar. Läuft genauso gut.
Super, danke Dir!
soo mein bestellter 7er verschiebt sich jetzt auf mindestens ende August.
Produziert ist der aber es fehlen wohl die Kameras.
nachdem das bild im wroom thread verschwunden ist,
seit zwei wochen mein daily rocker...
https://up.picr.de/41756739nc.jpeg
sehr g***er M4, gute Fahrt.
Gratuliere zum M4 - sehr schön :dr:
Bitte noch ein paar Bilder mit Daten & Fakten :gut:
Ja, bitte mehr Bilder
Recht hammse, der Buchi und der Awi. Bilder her!
+1 :dr:
In der Zukunft werde ich hier im Thread anzutreffen sein. :dr:
Anhang 275205
Anhang 275206
Und wie! Tolles Auto und sehr geile Farbe :ea:
Über ein Jahr stand er sich in der Scheune die Reifen platt. Habe ihn garnicht beachtet. Bis heute. Heute sind wir beide endlich mal wieder gefahren und er fährt suuuper! =)
https://abload.de/img/4a1158e1-5149-4785-blfjpx.jpeg
Die Karosserie ist einfach zum verlieben.
@ Sascha
Tolles Auto , gefällt mir super . Bei mir hat es leider nur zum kleinen Bruder mit der 4 davor gereicht ;)