Mir gefällt der Polestar 4 recht gut. Ich hoffe aber, das das Android System nicht so abgestimmt ist, wie im Volvo EX30 meiner Frau. Da muss man bei jeder Fahr einiges abstellen, damit das Gebimmel erträglich wird.
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Mir gefällt der Polestar 4 recht gut. Ich hoffe aber, das das Android System nicht so abgestimmt ist, wie im Volvo EX30 meiner Frau. Da muss man bei jeder Fahr einiges abstellen, damit das Gebimmel erträglich wird.
Ich finde den sehr interessant.
https://www.youtube.com/watch?v=CgeEsUsyBm4
Aber am Ende wird der Polestar 6 bzw. Concept BST erwähnt.
Da sind wir dann wohl bei den oftmals als fehlend bemängelten Emotionen. 8o
Schön beschrieben. Mein Taycan ST löst bei mir in der Tat viele positive Emotionen aus. Das beginnt beim Anblick, wenn ich auf ihn zugehe, führt sich beim Einsteigen/Setzen fort, wenn ich mich über die tolle Sitzposition, den schönen Innenraum mit toller Haptik und Verarbeitung freue und gipfelt dann beim Fahren, wenn mir die so herrlich lineare, ruhige und unaufgeregte Kraftentfaltung ein Lächeln ins Gesicht zaubert und ich zeitgleich Meter für Meter Straßenlage und Lenkung genieße.Zitat:
Zitat von Roland90
Mir fehlt tatsächlich etwas das Geräusch. Der Taycan weckt bei mir daher mehr Emotion - trotz schlechterer Fahrleistung.
Ich mag die Leistung aber sehr und wie er sie abruft. Perfekt. Aber perfekt ist manchmal halt langweilig.
Ich bin seit vielen Jahren begeisterter Elektroautofahrer. Aber ich muss zugeben, dass Emotionen über Sound transportiert werden. Ob hoch drehender 5-Zylinder oder blubbernder V8. Das hat schon etwas.
Braucht man das in einem Daily? Ganz bestimmt nicht. Ich hatte einen Maserati Quattroporte SQ4 mit einem genialen Sound. Letztlich hat er mich genervt, als ich oft mit 120-130 km/h auf schweizer Autobahnen unterwegs war.
Ohne Sound bin ich extrem zufrieden. Wenn man den unbedingt nochmals möchte, dann holt man sich mal was Unvernünftiges für ein paar Tage und genießt anschließend wieder die Ruhe.
Den Zusammenhang verstehe ich nicht, 4 und 6 sind doch komplett unterschiedliche Autos.Zitat:
Zitat von Sailking99
Egal, in meinen Augen baut Polestar in der jeweiligen Klasse grad richtig schöne Autos, mit 5 und 6 sind zudem noch zwei Knaller in der Pipeline. Emotionen sind ja sehr persönlicher Natur, grad bei Alltagsschlurren finde ich Elektroautos durchaus emotional, die bei Verbrennern gleicher Klasse kaum zu erreichende Ruhe und unmittelbar abrufbare Leistung machen schon Bock, finde ich.
Naja, bei mir weckt so ein Ding allein von der Optik Emotionen und wird wohl auch beim Fahren Emotionen hervorrufen.
https://www.youtube.com/watch?v=8T8J-22tlqU
Hab es ja nur erwähnt, weil weiter oben über die bei EVs fehlenden Emotionen geschrieben wurde.
Ein Polestar 4 oder ein vergleichbarer Verbrenner weckt eher keine Emotionen bei mir.
ich brauch den Sound im daily business nicht für Emotionen. Ich mag das bündige, ansatzlose Beschleunigen, das reicht mir für meine Emotionen. Und ich freu mich, dass alles gut funktioniert, die Musik super klingt, die Software passt und das Navi echt gut ist.
Den Polestar fänd ich sogar von außen schick. Ich muss halt meine Musk-Schl*mpe fahren, die mir zugegebenermaßen auch von außen gefällt (contra dem Multipla Argument von weiter oben...)
+1 :gut:Zitat:
Zitat von Roland90
Akku-Vorwärmung für Teslas mit LFP Akkus nun auch direkt am Supercharger
https://www.smart-emotion.de/article/418-tesla-r%C3%BCstet-zus%C3%A4tzliche-akkuheizung-per-softwareupdate-nach/
Anhang 343156Zitat:
Zitat von Sailking99
Anhang 343157
Anhang 343158
Quelle BMW
Auf die Flunder warte ich auch schon seit Erstvorstellung...
die finde ich sehr sehr geil
Und jetzt kommt wirklich zuerst die SUV-Variante?
Das wäre sehr schade :(
Der iX3 soll 2025 kommen und als erster die Attribute der neuen Klasse tragen. :ka:
Der i3 soll dann 2026 wohl kommen.
https://www.autozeitung.de/bmw-3er-e...8.html?image=1
Und wenn ich mir die Erlkönigbilder so ansehe, dann befürchte ich, dass nicht mehr so viel von der coolen Studie übrig ist.
Nach der heutigen Probefahrt wird mein Neuer ein Polestar 4 Single Motor. Listenpreis: 70.900€
Privatleasing:
36 Monate
25.000 KM pro Jahr
0€ Anzahlung
Überführung, Zulassung, Rückgabe und 1. Inspektion in der Leasingrate enthalten.
625,40€ brutto und in 3-4 Wochen verfügbar - finde ich fair!
Wasstand denn noch zur Auswahl? :grb:Zitat:
Zitat von NyKoN
Wenn die Frage sich auf den Polestar4 besteht, dann doch nur für 8k mehr den Dualmotor. Weniger Reichweite, mehr Leistung.
LR Single:
Reichweite:
620 km (WLTP)
Energiverbrauch (kombiniert):
17,8–18,1 kWh/100km (WLTP)
0-100 km/h:
7,1 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit:
200 km/h
LR Dual:
Reichweite:
590 km (WLTP)
Energiverbrauch (kombiniert):
18,7–21,7 kWh/100km (WLTP)
0-100 km/h:
3,8 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit:
200 km/h
8k sind 8k, und wenn man nicht permanent an der Eisdiele flexen will, dann kommt man auch mit 7,1 auf 100 klar :ka:
Der Dual Motor kostet mich im Leasing um 90€ mehr im Monat bei Abstrichen in der Reichweite und einer Leistung, die ich im Alltag eh nicht abrufe.
So hawwisch des gemäänt.
Ajoo
it kütt wä it kütt… Glückwunsch zur Bestellung.
Wer mit nem Tesla flext, merkt schnell, dass ihn Keiner sieht oder gar hört.Zitat:
Zitat von heintzi
Und die Eisdiele im Januar geschlossen ist.
Zu Beginn hat man im Tesla mehr Aufmerksamkeit bekommen, als die ganzen lärmenden Kisten zusammen.
Hätte ich selbst nicht für möglich gehalten.
Aber das mit der Eisdiele ist echt übel. Liebe Eis und könnte es immer essen. Auch im Winter...
Wie ist das im Winter? Sind die SMs gegen über den DMs da sehr im Nachteil?
(Zur Erklärung: Ich bin immer noch traumatisiert von den absolut unterirdischen Fahreigenschaften meines ehemaligen W204 damals auf glatten Straßen)
Komme - vor der E-Mobilität - ebenfalls von einem Mercedes Kombi mit Heckantrieb. Im Winter ein Alptraum.
Heckantrieb im E-Auto ist viel entspannter. Auch auf Schnee und Eis hatte ich selbst in den Alpen und im Schwarzwald keine Probleme damit.
Die E-Motoren regeln viel feiner und bringen die Leistung besser auf die Strasse.
Vielen Dank, Deni! Ich erinnere mich, dass wir in der Vergangenheit schon zusammen lamentiert hatten.
Gerne Marcus :dr:
Ist jemand von Euch schon mal den Mercedes G580 gefahren?
Leider nein, würde mich aber auch brennend interessieren
Auf YouTube die Berichte sind sehr spärlich und alle scheinen so begeistert zu sein, als wären sie dafür wirklich ordentlich bezahlt worden. Meine Anfrage zur Probefahrt blieb von Mercedes bis heute unbeantwortet. Es wäre interessant eine unabhängige Meinung eines Foristi zum G580 zu bekommen. Reizen würde mich der ja schon sehr - hatte ca. 1 Jahr lang den G400d, mochte das Auto sehr, aber paar Sachen waren ziemlich altbacken. Deshalb musste er gehen. Jetzt in Österreich mit der Nova zahlt sich kein G Diesel oder Benziner mehr aus.
Mal eine Frage an die Tesla-Fahrer unter uns...
Bei wiederholtem Schnellladen (DC) gibt es da eine Grenze wie oft ihr das machen könnt bevor es begrenzt (Ladeleistung) wird (quasi als Schutzfunktion)?
Was meinst Du mit "wie oft ihr das machen könnt"?
Vielleicht so etwas besser formuliert:Zitat:
Zitat von le0p0ld
Wie oft kann man hintereinander die Schnellladefunktion benutzen, bevor es einen Eingriff des Batterymanagements gibt und die Ladeleistung gedrosselt wird.
Zum Beispiel: Langstrecke und nach jeder Teilstrecke an dem Super-Charger (x Male)
Es gibt angeblich Marken die das aktiv begrenzen. Frage ist, macht Tesla das auch?
Nach 1000 Schuss ist Schluss. Oder halt war dass was anderes ? :D
Ah.Zitat:
Zitat von Hausmarke_1974
Es scheint so, als gäbe es zumindest keine bekannte Begrenzung:
https://www.reddit.com/r/teslamotors...s_exclusively/
https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...option.194650/
Es soll Teslafahrer geben, die ausschließlich am SC laden…
Dafür sind die Dinger ja auch gedacht. Von dieser Ladewarnung hab ich noch nix mitbekommen. Aber für Tesla definitiv NEIN.Zitat:
Zitat von klazomane
BMW macht das - allerdings kommt das nur vor, wenn hohe Dauerlast gefahren und zwischendurch immer DC geladen wird, also lange Autobahnetappen bei freier Bahn und hoher Durchschnittsgeschwindigkeit.
In der Praxis bedeutet das etwas weniger Spitzenladeleistung, 20-80% dauert dann halt 5 min. länger.
Interessant Hannes. Wusste ich so nicht.
Der Taycan macht das übrigens definitiv nicht. Da ist die Akkutemperatur entscheidend für die Ladeleistung und die kann er ganz gut regulieren. Egal ob Hoch oder Runter.
Auch bei BMW geht es um die Akkutemperatur - und damit die hoch genug für die Begrenzung wird, muss man schon ziemlich schnell unterwegs sein, ich hab das noch nicht geschafft.