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Da für M3LR und MYLR im Moment der gleiche Preis aufgerufen wird, und somit eine PE für das MY wohl kurz bevor steht, habe ich eben noch schnell beim MY zugeschlagen. Eigentlich wollte meine Frau ihren Wagen zwar erst nächstes Jahr verhökern, aber der Markt scheint grade ideal für einen Wechsel zu sein. Im Juli wird er kommen. Ob‘s ein Grünheide MY wird?
Der EQS 580 eines Freundes. Letzte Woche abgeholt.
Für mich momentan die Nr1 vor dem Taycan.
Ein geniales Fahrzeug
Anhang 289455
Anhang 289458
#1 :gut:Zitat:
Zitat von harlelujah
Die Autos sind in ihrer Auslegung doch grundverschieden.
Der Taycan ist viel sportlicher und fahraktiver der EQS ist eine elektrische S Klasse mit überragendem Komfort.
Je nachdem was man möchte.
Ich persönlich wäre beim Alltagsauto auch eher beim EQS.
Ich bin auch echt froh, dass ich noch ein MY LR und ein M3 P zum alten Preis bestellt habe. Das schöne ist, man kann bei Tesla flexibel schieben, auch über mehrere Quartale, und hat sich dennoch den Preis gesichert. Zumindest in der Vergangenheit hat das wunderbar geklappt.Zitat:
Zitat von klazomane
Steinigt mich, aber ich finde den Innenraum im EQS optisch grausig, sieht für mich aus wie eine Wohnwand bei Roller mit LED Beleuchtung...Zitat:
Zitat von Roland90
:rofl: Jetzt, wo Du es sagst: +1Zitat:
Zitat von NyKoN
Der EQS mag sich vielleicht traumhaft fahren. Optisch finde ich ihn aber auch :weg:
Rentnerauto par excellence...
:gut::gut:Zitat:
Zitat von dpg666
Der soll ja angeblich nichtmal sonderlich gut fahren.
Und warum schaffen andere Hersteller es riesige Frunks zu bauen und der EQS hat da nichtmal Platz für eine Handtasche?
Ich finde die Form des Wagens extrem elegant und er wirkt nicht so groß, wie er tatsächlich ist.
Bin Taycan Turbo S gefahren. Ist mega, nur schnelles Fahren mit e Auto funktioniert halt nicht. Da ist der Akku in 10min leer.
So wäre mir Langstreckenkomfort wesentlich lieber
Auf der Autobahn kann man sportliches Fahren mit dem Akku wirklich vergessen. Aber z.B. im Schwarzwald kann das jede Menge Spass machen.
Und durch die Rekuperation hält sich der Verbrauch selbst bei ambitionierter Fahrweise im Rahmen.
Tesla hat übrigens in der Schweiz zum Teil zum zweiten Mal innerhalb einer Woche die Preise erhöht.
Hatte beim Y eigentlich auf eine Preisreduktion spekuliert. Statt dessen sind die Preise beim LR nochmals angehoben worden.
Model 3 SR+ ist um CHF 6000,-- nach oben korrigiert worden.
Also ich komme auch bei sehr flotter Reisegedchwindkeit mit dem Taycan zwischen 160-200 kmh auf locker 250km.
Klar 100km mehr wären perfekt aber auch so ist das nicjt Übel.
Bin mor sicher wenn man den EQS so bewegt wird er nicht weniger brauchen.
Dauerhaft über 200 kmh kostet halt richtig fett Akku.
Mir ging’s nicht um die Reichweite. Da werden sich die beiden nichts nehmen. Aber Komfort ist halt auf Langstrecke unschlagbar beim Daimler
... und Mercedes öffnet nun auch die Bestellbücher für den EQE.
https://www.auto-motor-und-sport.de/...rkaufsstart-1/
War doch schon immer so: turbo läuft, turbo säuft :supercool:Zitat:
Zitat von harlelujah
War doch schon immer so: turbo läuft, turbo säuft :supercool:Zitat:
Zitat von harlelujah
Eine Frage an die MY-Besitzer. Wie handhabt Ihr eigentlich das Thema Gepäck(raum)sicherung? Rein rechtlich und versicherungstechnisch dürfte man im MY, im derzeitigen Auslieferungszustand wohl nur Kuscheltiere, Wattebäusche o.ä. transportieren.
Wieso? Weil da keine Verzurr-Ösen und dgl. verbaut sind?Zitat:
Zitat von klazomane
Muss ich mir jetzt Sorgen machen, weil ich die Schulranzen der Kiddies einfach in die Ecke lege?
Ich dachte an eine Beladung des Kofferraumes über die Höhe der Rücksitzlehnen. Es gibt halt kein hochziehbares Gepäcknetz, welches bei Vollbremsungen oder Auffahrunfällen Gepäckstücke daran hindert, zu Geschossen zu werden...