Belüftet der den Sitz nicht nicht schon genug selber? :bgdev:
Druckbare Version
Belüftet der den Sitz nicht nicht schon genug selber? :bgdev:
Wir werden nächste Woche mal den R5 Probefahren und dann ggf. bestellen.
Ausstattung ist überschaubar von den Optionen, so dass man alles automatisch drin hat.
Wir kommen auf einen LP von 37.000 Euro.
Da wir nicht verheiratet sind und meine +1 Teilzeit arbeitet gibt es 5.000 Euro Förderung. Weiß einer wie lange es braucht bis die ausgezahlt wird und was alles benötigt wird?
Mit Nachlass und Förderung war der beste Preis 28.000 Euro, was ich ok finde.
:rofl:Zitat:
Zitat von Sailking99
Ich verstehe nicht, warum ein Stadtauto soooo breit sein muss. Knapp 1,9 Meter. Das ist Wahnsinn.Zitat:
Zitat von easy24
Die Länge ist doch meistens nicht das Problem beim Parken (Querparken). Aber mich nerven zu breite Autos einfach nur noch.
Jahreswagen ohne Förderung kostet "nur" 24.000€ und ist sofort zu bekommen. :dr:Zitat:
Zitat von tomy773
Gefühl vs Wahrheit kann man hier ganz gut gegenprüfen
https://www.adac.de/news/neuzulassungen-kba/
Die Breite des Model Y nervt mich auch. Das nächste Auto muss schmaler sein. In der Stadt fahren wir fast nur den Inster. Der ist Parkplatztauglich.
Dann reden wir aber nicht von dem150er Comfort Range. Die liegen preislich sogar noch für meine +1 über 29.000€ und deutlich mehr.Zitat:
Zitat von kabe
Sorry, hatte nur Renault 5 gelesen oder standen da genauere Spezifikationen? :grb:Zitat:
Zitat von tomy773
Die gebrauchten 150er gehen bei 28.500€ los, wenn ich das auf die Schnelle richtig sehe.
EDIT: Bei der Förderung die Mindesthaltedauer beachten, d.h. wenn man nach dem Kauf merkt, daß man doch das falsche Auto gekauft hat, muß man bis zum Ablauf der 36 Monate durchhalten.
Thema Reichweite beim eAuto:
Habe derzeit mit meinem Sohn mal die Autos getauscht, daher fährt der Sohnemann den i3s 120Ah und ich den i3 94Ah. Jetzt hatte ich heute mal die Autos an der Wallbox getauscht und dabei Folgendes beobachtet:
BMW i3s 120Ah (EZ 12/21; 109.000km; Batterie 42kWh brutto bzw. 38kWh netto): Reichweitenanzeige bei EcoPro 230km
BMW i3s 94Ah (EZ 08/16; 205.000km; Batterie 33kWh brutto bzw. 28kWh netto): Reichweitenanzeige bei EcoPro 230km
Obwohl unser i3 94Ah inzwischen nur noch ca. 26kWh nutzbare Kapazität hat, ist die Reichweite bei meiner Alltagsfahrweise laut Schätzung genauso groß, wie die Reichweite des BMW i3s, der ca. 12kWh mehr Kapazität hat. Das hauptsächlich durch den Fahrer bedingt und etwas aufgrund des anderen Streckenprofils.
Daher auf die Reichweitenangaben anderer Leute nicht so stark achten und selber erfahren, denn die Unterschiede bei ähnlichen Fahrzeugen können sehr stark variieren.
Die Reichweite ist durch Nettokapazität/Verbrauch definiert. Und es ist völlig klar, dass viele Parameter den Verbrauch beeinflussen:
- höhere Geschwindigkeiten wirken extrem, beim i3 relativ viel stärker als z.B. bei einem EQS
- Reifen sind auch nicht zu unterschätzen
- SUV vs. Limousine ist auch klar
- Außentemperatur, Streckenprofil, Kurz- oder Langstrecke, …
Echte vergleichbare Werte erhält man nicht und selbst wenn können die für das eigene Fahrprofil völlig irrelevant sein.
Ein einfaches Beispiel: Mein Wagen steht im Winter im Büro immer in einer warmen TG. Deshalb war der Unterschied bei zwischen meinem alten EQS ohne und meinem jetzigen mit Wärmepumpe recht gering. Den merkt man, wenn man mal im Winter nachts draußen geparkt hat.
Der Verbrauch und somit die Reichweite sind also sehr individuell.
Die Wärmepumpe dürfte während der Aufheizphase kaum zu merken sein, zumindest soweit mir das bekannt ist.Zitat:
Zitat von MrLuxury
Wir waren heute bei Renault und haben uns den R5 angeschaut und Probegesessen.
Eine Fahrt war leider nicht möglich in nächster Zeit da sie keinen R5 als Vorführer haben…ok egal, werde noch bei einem größeren Händler mal anfragen.
Es wird ein 150 Comfort Range Techno in Grün.
Positiv finde ich wirklich den Innenraum, hätte gedacht wirkt alles billig, aber ne richtig gut für die Preisklasse. Auch dass der Lack nicht Uni ist sondern ein Perleffekt Lack.
Wartezeit sind knapp 3 Monate.
Passt perfekt dann muss der Mini leider gehen, obwohl ich ihn geil finde von der Konfi mit JCW Trim.
Hochwertige würde ich das Auto von innen jetzt nicht unbedingt nennen.
Es hat Licht und Schatten. Armaturenbrett, Türen oben und Mittelkonsole sind ziemlich aus dem billigsten Plastik dass ich je in einem Auto gesehen hab.
Dafür sind die Sitze und vor allem das Lenkrad extrem gut gelungen, ebenso wie die Leiste aus Stoff mit Naht. Der Rest ist klassenüblich würde ich sagen.
Mein Mini war aber definitiv ne andere Klasse von innen. Man kann aber gut damit leben.
Optik und Lack, ich hab auch Pop Green Comfort Range und Techno , sind besonders in der Sonne Spitze.
Anhang 364139
Tibber macht Spaß - -28 Cent pro kw/h aktuell
Warten nicht einige auf den NA1? Zipse hat ihn wohl offiziell bestätigt.
https://up.picr.de/50860531yp.jpg
Nice!
Anhang 364614
Anhang 364615
:jump:
Und noch eine Frage ist aufgetaucht.
Braucht man den 22kw Lader?
Die meisten haben ja 11kw und bieten 22kw optional an.
Für Die 11kw Box zu Hause lohnt es sich natürlich nicht.
Aber in den Städten sind ja die meisten Lader 22kw, soweit ich gesehen habe.
Der NA1 Touring könnte mein nächster werden, wenn er rechtzeitig kommt - 01/28 läuft mein Leasing aus.
So wie auf dem Bild, gefällt er mir gut.
Gute Fahrt H1tzi!
Also stünde ich vor der Wahl, würde ich immer 22kw nehmen. Mit den 22 kw Ladern ist das so eine Sache. Meist sind es zwei Ladepunkte, die in Summe 22kw können.Zitat:
Zitat von Sailking99
Steht da aber schon einer, sinds nur noch 11.
Dennoch, haben ist besser als brauchen.
Heinzi, gute Fahrt. Das Kennzeichen lenkt von der Farbe ab, gut so! :) Bin gespannt, wie Dein Eindruck ist, berichte später mal.
Vor der Option stand ich bei meiner Bestellung im Februar auch. Und hab es gelassen, obwohl dieses Feature bei mir „nur“ 740 € kostet. Außerdem muss ich den Wagen nach drei Jahren nicht wieder verkaufen, wo die 22 kW evtl. mehr Käufer anlocken könnten. Und die 22-kW-Säule direkt am Parkplatz meines Berliner Büros kann ich auch nur noch einige Monate nutzen.Zitat:
Zitat von Sailking99
Schwierige Entscheidung, die Dir keiner so richtig abnehmen kann.
Ich hab den 22kW Lader beim i5 genommen, die beiden i4 hier im Laden haben das nicht. Ich finds schon von Vorteil wenn man doch mal etwas schneller wieder das Auto braucht.
Heintzi, viel Spaß damit!
Hannes, bei mir ists 10/28, ich spekulier auch auf den Touring.
Ist eine absolut persönliche Usecase-Sache. Ich habe den 22kw Lader im Polestar 4 und habe ihn in den letzten 15 Monaten noch nie benutzt. Zuhause und im Büro gibts nur 11kw und auf Reisen nehme ich den Schnelllader.
Meiner kann serienmäßig 22kW und ich nutze das auch im Büro am JuiceBooster regelmäßig. Aufgrund der Akkugröße (knapp über 100kWh) bekomme ich den Akku zügig wieder voll. Möchte nicht darauf verzichten. Unterwegs jedoch ist es völlig egal, nehme eh nur Schnelllader, und zu Hause hängt er bei Bedarf über Nacht dran, also auch egal. Würde es Aufpreis kosten, hätte ich es nicht genommen.
+1Zitat:
Zitat von ein michael
Bin gespannt auf deine Eindrücke.
Ich danke euch - bisher ist alles super. Noch keine Ausfälle, und immerhin habe ich ihn schon 22 Stunden :op:
Den Piepser für die Geschwindigkeitswarnung kann man über einen kleinen Umweg auf die Schnellwahltaste am Lenkrad legen - sehr schön. Die abendliche Testfahrt mit paar Buddies hat den Beifahrer geflasht, er hat gleich mal den DJ gemacht und uns über Youtube mit Trashmetal versorgt :kriese:
Die Leistung ist brutal bei dem Ding, wenn man bei 120 draufdrückt ist das gefühlt wie wenn man bei 30 Gas gibt. 0 auf 100 in 3,8 und 0 auf 200 in 10,8 Sekunden, das ist schon beeindruckend. Platz ist auch enorm, mein Beifahrer ist sehr groß gewachsen, und wenn er in der E Klasse (W212) meines Spezls sitzt, kann hinter ihm eigentlich nur ein Baby im Maxi Cosi sitzen. Im #5 kein Problem.
Autoschlüssel aufs Handy kannte ich vom Enyaq auch noch nicht, das ist auch ganz nice.
Bisher volle Begeisterung - aber ich hätte auch wieder einen Enyaq genommen, da war ich sehr zufrieden - allerdings sind die halt immer noch bei 400V.
Klingt gut - allzeit gute Fahrt!
Ein BR-O hätte ich da ja schon erwartet, Bruder.
Der hat was, werde ich mir mal genauer anschauen. Gute Fahrt H1i :gut:
Danke. Ich wollte eine Brigitte, ist aber beim Frauli durchgefallen.
Anhang 364620
Danke für Eure 11kw zu 22 kw Hinweise.
Ich denke halt an die Ferien in Italien und Dienstreisen-Situation in Richtung Tschechien und Wien. Ich muss z.B. regelmäßig nach Prag und da sieht es mit Schnellladern mau aus, jedoch scheint es viele 22kw Säulen zu geben.
In Italien scheinen auch die meisten Säulen 22kw zu können.
Schnelllader hingegen scheint es eher nur an Autobahnen zu geben.
Wenn man jetzt von Ausflügen oder so leer zurückkommt wäre die Karre halt wieder voll bevor man in die Blockiergebühren kommt, denke ich mir. Bin ja bis jetzt unerfahren in diesem Bereich.
In unserer Feriensiedlung in Italien gibt es z.B. eine Ladesäule. Da sind vielleicht alle froh, wenn der Wagen schnell von der Ladesäule wieder wegkommt.
:grb:
In der Schweiz hingegen scheint die Schnelllade Infrastruktur besser zu sein. Da habe ich in der Umgebung meiner üblichen Hotels schneller ladende Säulen gefunden. :flauschi:
Meine üblichen Hotels haben bis auf eines nämlich alle keine Wallboxen, soweit ich das bis jetzt sah. :(
Wann braucht man den 22 kW Lader?Zitat:
Zitat von Sailking99
- zuhause nicht
- auf Langstrecke an der AB nicht
- am Ziel über Nacht laden nicht
- irgendwo in der Stadt mal etwas nachladen kann sinnvoll sein, ist aber teuer
- zur Not in der Pampas wenn es nichts anderes gibt sicher hilfreich
Dann muss man sich fragen, in welche Situation man gerät. Es ist sicher ein Unterschied, ob man sich hauptsächlich in Zentraleuropa bewegt oder regelmäßig nach Ankara will.
Blockiergebühren fallen oft an den AC Ladern nach 4 Stunden schon an.
Wenn die Säule es hergibt, dann ist es halt schon ein Unterschied, ob nach 4 Stunden dann 88kw oder 44kw geladen sind.
Ich hatte die Situation im Urlaub schon öfter. Im Bayrischen Wald im Dorfkern ist eine 22kw Säule, in Holland 200m von der Wohnung weg war eine ... damals hatte ich noch den Enyaq, der auch nur mit 11kw AC laden kann - da hab ich dann halt immer gedacht "22 wären jetzt ganz nett".
Im #5 Brabus ist es Serie, ich hätte es aber auch reinkonfiguriert, wenn es aufpreispflichtig gewesen wäre.
In Italien machen 22kW schon Sinn, in vielen Urlaubsorten ist das Angebot an Schnellladern überschaubar. Ich bin öfter in Lignano, das ist echt übel vor Ort. Wenn, dann müsste ich nach Portogruaro an den Schnelllader oder aber im Hotel mit dem Juicebooster an eine 380V-Steckdose. Die 2 Ladesäulen, die 120kW können, sind entweder nahezu immer belegt oder außer Betrieb. 22kW gibt es zumindest mehr Auswahl.
Letzten Endes sind die Aufpreise ja nicht so groß, bei Leasing geht es eh nur um ein paar Euro und wenn ich das Fahrzeug kaufe, habe ich eventuell beim Wiederverkauf einen Vorteil. Ich würde es bei der Ausgangssituation vermutlich bestellen.
22kW sind für alle gut die keine Wallbox daheim haben. Gerade in Kommunen sind viele 22kW Säulen aufgebaut und dann ist man froh wenn man nach 3,5-4 h geladen hat statt mit 7-8h.
Amazon hat geliefert. Ich bin 35 Euro ärmer und hab jetzt eine Schukosteckdose am Auto, die 3,6kw liefert. Endlich Raclette im Wald :jump:
Oder Pizza! :D
Si certo, fratello.