Naja, der X-Type war auch nur ein umgelabelter Mondeo, das hatte mit der Identität der Marke doch auch nichts zu tun.
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Naja, der X-Type war auch nur ein umgelabelter Mondeo, das hatte mit der Identität der Marke doch auch nichts zu tun.
… das mag ja sein, aber das alte Konzept und Design von Jaguar hat sich überlebt.
Sehe ich auch so, und ich glaub Andreas meint ebenfalls das gleiche. Jaguar war doch mindestens schon die letzten 15 Jahren ein Schatten seiner selbst und gekauft hat die Autos auch kaum noch jemand. Es war Zeit für einen Reset und zumindest - ob einem das Auto gefällt oder nicht - ist das Design bold und der talk of town. Der Geist eines William Lyons des 21. Jahrhundert hätte das möglicherweise auch so gesehen.
Carlo :dr:
Andi :dr:
Carlo :dr:
Andi :dr:
Das Ding ist völlig irre :verneig:
....vor 30 Jahren:
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wunderbar!
Gruss
Wum
... toller XJS! ... das Coupé finde ich noch einen Tick "eleganter", leider komplett unvernünftig dieses Auto. Wenn ich es sehe, freue ich mich jedoch für jede/n, die/der es fährt. :gut:
Gerade in den letzten 15 Jahren hat Jaguar seine Absatzrekorde erzielt, jedoch nicht mit den „klassischen“ Modellen, die man aus vergangenen Zeiten mit Jaguar in Verbindung brachte. 2011 hat man ca. 50.000 Fahrzeuge produziert, 2018 waren es dann tatsächlich 180.000 Fahrzeuge. Das finde ich mehr als bemerkenswert. Hier hat man durch Modelle, die nicht an der alten Zielgruppe ausgerichtet waren, neue Käuferschichten erschlossen.Zitat:
Zitat von CarloBianco
Nach 2018 sind die Stückzahlen dann wieder in Richtung 50.000 Fahrzeuge eingebrochen. Klar, ohne neue Modelle war das dann auch nur noch ein Abverkauf. Dazu dann die Verkleinerung des Händlernetzes, indiskutable Angebote für Gewerbe und letzten Endes der radikale Umbruch.
Ja genau, aber mit klassischen Jaguar hatte ein F-Pace oder wie die SUV hießen, nicht viel zu tun.
Hab das Carwow Video zu diesem Typ 01 gesehen.
Da passt Du als 190cm Mensch kaum rein, kaum Gepäckraum, riesen Mitteltunnel der dir komplett sinnlos den Platz eng macht, die Touch Buttons sehen schon im Stand unbedienbar aus usw.
Also jo radikal usw absolut, aber mMn wird das in der Praxis ein riesiger Kompromiss und kein wirklicher GT alá Bentley Continental usw.
Ab Min 7.
https://www.youtube.com/watch?v=u1vwat1V7nM
Wahrscheinlich bin ich zu alt, aber mit diesem Teil kann ich nichts, aber auch wirklich nichts anfangen. Sieht von hinten aus wie ein abgeschnittenes Schwarzbrot. Ein XJS hatte (und hat) da einen ganz anderen Auftritt. Ich habe irgendwie den Eindruck, dass sich die Hersteller wie z.B. Audi mit dem Nuvolari in Sachen futuristischem Design überbieten wollen. Welche Käuferschicht soll damit angesprochen werden? Die Front vom Audi sieht übrigens aus wie das Heck vom Jaguar :rolleyes:
Ich finde sowohl den Audi als auch den Jaguar jetzt nicht so schlecht.
Das Design ist sehr monolitisch, muss man mögen und bei vielen wirds wohl auch einiges an Zeit brauchen. Aber schlecht finde ichs wirklich nicht.
Da hab ich mit dem was BMW und Ferrari derzeit so macht deutlich mehr Probleme bei der Optik.
.
Es hat noch keiner über die fehlende Heckscheibe gelästert.
Mache ich jetzt. :motz:
Ein XJ war eigentlich im Vergleich zur S-Klasse immer das filigranere, elegantere Auto. Diese Tradition hat man leider nicht fortgesetzt. Man hätte das sicher in die Zukunft bringen können, ohne dass man ein Retroauto baut.
Ich bin wirklich gespannt, wie er sich verkauft und ob bzw. Wo er ankommt. BMW hat mit seinem 7er bewusst den EU-Markt hinten angestellt. Das hat nicht einmal so schlecht funktioniert.
Bezüglich BMW und Ferrari bin ich vollkommen bei dir :gut:Zitat:
Zitat von Roland90
Sicher sind die Designs beim Jaguar und Audi gewöhnungsbedürftig, stellt sich nur die Frage wie oft man diese Fahrzeuge in freier Wildbahn sehen wird. Der Großteil wird, zumindest beim Audi, nach dem Kauf in irgendwelchen Sammlergaragen verschwinden.
Also ich oute mich, dass mir der Jag auch gefällt. Nicht alles, aber er ist erfrischend anders, ein Statement.
Eigenltich das, was Jaguar immer war, kein mainstream. Auch mit einem XJ musste man in Deutschland selbsbewusst sein, wenn man den statt einem W116 oder W126 genommen hat. Die sicher eindeutig in der Summe der Eigenschaften besser waren.
Ich finds gut, wenn es Anbieter gibt, die auch Alternativen neben den Etablierten bieten und nicht in China-übliches Bling bling abrauschen
Weiss jemand was der Typ01 kosten soll?