Oh je, wieder Mist erzählt. Die Schrauben müssen ja gar nicht rausstehen. :oops:
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Oh je, wieder Mist erzählt. Die Schrauben müssen ja gar nicht rausstehen. :oops:
so help me jesus....what have i done...
die kassette ist dann vollständig,wenn sie aus quasi vier teilen besteht...
-dem zusammengeschraubten ritzelpaket (die drei schraubenköpfe befinden sich auf der rückseite)
-dem blechzwischenring
-dem kleinsten ritzel
-dem lockring
witz bei der sache...das kleinste ritzel bringt durch seine bauartdicke seinen zwischenring gleich mit...und in zusammenhang mit dem blechring ergibt das dann genau den richtigen abstand zum nächsten ritzel....also weglassen darfste den blechring keinesfalls.
also kannste die kassette behalten,montieren oder in einem jahr für vermutlich 250 kröten weiterverscheuren.
so..nächster punkt...ketten und ihre nieten...von zen des nietens quasi.
auf dem beigefügten bildmaterial siehste meine grundausrüstung...mehr brauchste nicht...damit habe ich unzählige ketten abgelängt,vernietet,aufgenietet und was sonst noch.
der kettendrücker ist so ziemlich die kleinste,verfügbare grösse und an sich für den gebrauch unterwegs gedacht...es ist immer noch der erste stift...nach bald zwanzig jahren.ich habe noch die richtig fette werkstattversion und einige ersatzstifte...bislang nicht benötigt.auch die vergammeltste kette liess sich bislang mit dem kleinen öfnnen.zur not nehme ich einfach `nen feisten bolzenschneider.knickknack ab den rotz.
und jetzt die pfandflaschen-methode...die mir nach dem zweiten oettinger eingefallen ist.
die grösste erschwernis bei der aktion ist die vom schaltwerk erzeugte spannung auf der kette...die lässt sich auf zwei simple arten aushebeln...
-kabelbinder durch den schaltwerkskäfig fummeln..schaltwerk nach oben schwenken und dann mit dem kabelbinder an der kettenstrebe des rahmens befestigen...ergebnis..kette hängt spannungsfrei durch
-den haken so in die kette hängen,dass sich eine spannungsfreie "kettenschlaufe" bildet,die nach unten durchhängt...praktischerweise nehme ich dazu immer den "strassennächsten" teil der kette...ergebnis auch hier...spannungsfreiheit.
jetzt die kette in die passende führungsschniene des kettennieters einlegen...beim öffnen ist die zweite...von dir abgewandte...so das die kette sich daran abstützen kann...und nun mit kühnem blick den drückstift sauber ansetzen und drehen.
neue kette durch schaltwerk und den umwerfer fummeln..über die kassette legen...auf das kettenblatt legen...haken wieder einhängen...und nun den neuen stift in die laschen der kettenglieder einführen...und nun das ganze in dir nähere führungsschiene einlegen...warum?...du benötigst den platz für den teil des kettenstiftes,den man nach vernieten abbricht.
das ganze nun auf leichtgängigkeit prüfen..manchmal ist das vernietete kettenglied ein wenig unbeweglich...kurz daran gerüttelt,sollte es wieder leichtgängig sein.
werkzeuge reinigen..weglegen...alte kette in die tonne...pfoten waschen..liebherr auf..liebherr zu...oettinger...PPlööPP...BBrrrarrPPss...listen to da country music.
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und hier noch der dicke... der kamerad rechts ist natürlich aus bekannter tauchquelle...und aus einer zeit,als der olle noch auf den ersten käfer sparte und dafür "sonderschichten" kloppte.
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Die Dinger sehen richtig manierlich aus. Mensch, was die heute einen Mist produzieren. Warum bleiben die nicht einfach beim Altbewährten.
Selbst die Nuss von Shimano, die ich jetzt neu bestellt hab, wirkt zerbrechlich gegenüber der alten, sogar mit Führung.
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Sorry, mit der Kette hatten wir uns missverstanden, die habe ich schon letztes WOE gewechselt und ging trotz der leicht verbogenen Stifts noch problemlos.
Die Nabe habe ich, genau wie von Dir empfohlen, gereinigt und geföhnt. Mein Sohn (11) meinte, als er mich eben auf dem Boden sitzen sah, mit dem Fön auf das Rad zielend, mit einem leicht ironischen Unterton: „Na, wird dein Fahrrad immer besser, Papa“?
Die Nabe macht aber wirklich einen guten Eindruck, grundsolide das Ding und sowas von leichtgängig, und das in der Shimano Exage Qualität! Im Trockenlauf auf dem Ständer und nach Justierung der Schaltung, springt die Kette jedenfalls nicht mehr.
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Man sieht, die Polieraktion steht mir noch bevor. ;)
Hoffe, heute Mittag hat sich der Regen verzogen und ich kann eine größere Runde drehen. Werde berichten. Wenn das Forum nicht so anonym wäre, würde ich Dir ja gerne eine kleine Freude für deinen Support und deine Geduld mit einem in die Tage gekommenen, ehemaligen Schrauber machen. Vielleicht sendet Du mir deine Adresse per PN, ansonsten sag ich bis hierhin herzlichen Dank, das hat echt Spaß gemacht. :gut: Mal schauen, die Story ist bestimmt noch nicht ganz zu Ende.
et würd…..
wie immer bringen einen beharrlichkeit und nervenstärke an‘s ziel….
der freilaufkörper ist gold wert….der hat nämlich noch zusätzlich das aussenliegende gewinde für die uniglide-kassetten…da hat shimano echt an den verbraucher gedacht…so konnten nämlich sowohl hg- als auch uniglide-kassetten verwendet werden….davon habe ich auch zwei im keller auf halde.die gab es ganz kurz zu beginn der neunziger.
offengesagt sind mir alte naben lieber als aktuelle…erstens noch made in japan und nicht aus irgendwelchen asiatischen höllenlöchern und zweitens mit einer materialgüte behaftet,die man heute kaum noch bekommt…und alleine schon der leise schnurrende freilauf gegenüber dem geratter heutiger naben lässt des materialfetischisten herzerl höher schlagen.
danke für dein angebot…für mich ist es befriedigung genug,wenn meine hinweise zum erfolg,um-und/oder nachdenken führen/verleiten.
materiell habe ick allet…und wenn nicht,stehen draussen die container…trink n pülleken auf mein spezielles und allet is‘ jut.
Das mache ich natürlich! Als ich vor fast zwanzig Jahren noch in Berlin wohnte, war Oettinger auch meine Hausmarke. Insofern werde ich das zum Anlass nehmen, mir diese Woche nochmal Oettinger zu holen, mich vor das Rad setzen und auf Dich anzustoßen. :dr:
Ja, so etwas begeistert mich auch und diese Qualität bringt einen ja auch dazu, solche Dinge zu schätzen und zu pflegen. Freue mich wie Bolle über das Rad. Bin das auch noch in Berlin gefahren. Eine Tour damit von Wedding zum Wannsee werde ich nie vergessen.
Gerade diese beiden Teile bestellt.
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Das Nächste was ansteht sind die Bremsklötzchen. Da hat sich eine Kante gebildet, da sie nicht exakt auf der Felge saßen. Da das Gummi noch erstaunlich gut ist, werde ich es mit Schleifpapier plan machen. Leider bekommt man die Richtigen für die Cantilever“–Bremsen nicht mehr neu zu kaufen.
ein kenner….ich habe von oettinger alle sorten durch…und kann immer wieder „export“ empfehlen…enttäuschung der woche war das „weihnachtsbier“….geschmacklich plörre…nur der preis von 33 cent lässt mich nicht verzweifeln.
es bildet sich bei den belägen immer eine kante…so exakt kann man die gar nicht justieren…das einstellen von cantis ist echt nicht leicht…entweder schleifen die beläge am reifen…oder sie überragen die felgenflanke und es bildet sich besagter grat…oder sie quietschen wie hulle…oderoderoder…dazu hat man sehr viele parameter, umlenkpunkte und faktoren,die aufeinander abgestimmt sein wollen/sollen.
es gibt von shimano noch cantibremsbeläge…allerdings sind das bei kalten temperaturen echte spänezieher…die einem die felge schön kleinhächseln…versuche mal von kool stop welche zu bekommen…glaube,die heissen eagle claw..sind mausgrau und dazu auch schön schlank in der bauform.
uffbasse beim bestellen…gibt nämlich zwei arten der befestigung im bremsarm…
Oettinger Export und nur das, genau meine Rede von damals. :]
Danke für den Tipp mit den Kool Stop, die gefallen mir. :gut: Brauche welche mit Schraubgewinde, leider gibt es die nicht in lachsfarben. Gucke morgen nochmal in Ruhe und dann gibt es hoffentlich auch bald Bilder mit dem neuen Lenker und Eindrücke von der ersten Probefahrt.
Nach dem Schrauben kommt das Fahren. =) Erste Ausfahrt, alles perfekt, macht Riesen Spaß. Danke an pfandflsche! Ohne Dich wärs nicht so schnell und so perfekt gelaufen. :gut: Darauf ein Export. :dr:
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na sieht doch nach wat aus....respekkkt.
zwei kleinigkeiten.....den schnellspanner der sitzhöhenverstellung würde ich nach hinten drehen...so besteht die gefahr des hängenbleibens mit `ner weiteren hose.
dann würde ich dieses sharkfin-dingen mit zwei kabelbindern an der kettenstrebe befestigen...der klebstoff ist drei jahrzehnte alt und das ding in den speichen könnte lästig werden...womit sich der kreis zum schnellspanner schliesst.
stets pannenfreie fahrt gewünscht.
Das mache ich natürlich! =) Wobei das Sharkteil so fest sitzt, dass ich es nicht abbekommen habe, ohne Gefahr zu laufen, die ganze Kettenstrebe mit abzureißen. Hatte da 30 lang Kabelbinder drum. Aber, ma weeß jo nie. ;)
jut...auf dem bild sieht es so ausgeblichen aus, dass ich annahm ,beim überrollen einer zigarettenkippe könnte sich das lösen.
Einen schönen 4. Advent euch allen!
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Alex :gut:
Ich bin immer noch auf der Suche nach einem neuen Bike.
Was haltet ihr von dem neuen Cannondale Scalpel HT2 2022.
Freue mich über Rückmeldungen.
Gruß Alex
Bei uns heißt es: So wie man das Jahr beginnt, so wird’s auch laufen.
Also gleich am 1.1. 35km und 1100HM Tour mit nem Freund gemacht…
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Alex, geniale Bilder und Respekt, dass Du es auch im Winter durchziehst :gut:
Dankeschön Deni:dr:
Ich muss ehrlich zugeben das ich am liebsten noch viel öfter fahren würde. Irgendwie brauche ich den Ausgleich noch mehr als im Sommer, aber Zeit und Regenwetter machen es einem nicht gerade einfacher…
Es lebt! Seit gerade eben.
Man erkennt auf dem abendlichen Handyschnappschuss kaum etwas, das soll ein ca. 25 Jahre alter Gravelbikeersatz aus meinen Resterampe Teilen sein.
Ein sehr guter Freund hat sich eben ein neues Gravelbike zugelegt und ich dachte mir, ich versuche es erstmal mit nem 26“ oldschool Principia Hardtail. Mal sehen ob das gut geht, ich glaube eher nicht.:rofl:
95er RaceFace Kurbel
96er Mavic Crossmax Laufräder
97er XTR Schaltung und Bremsen
98er Principia Mac Sl Rahmen
98er Tune Stütze und Kleinteile
98er Chris King Steuersatz
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PS: lässiges Univega da oben übrigens :gut:
Sieht klasse aus und tolle Teile, die Du da verbaut hast! Was ist das für eine Gabel?