Klasse Trip, Danke für die Bilder :)
Klasse Trip, Danke für die Bilder :)
Wird immer besser!
Klasse, Danke für´s Mitnehmen:gut::gut:
Sehr cool!
Danke fürs Mitnehmen :dr:
An anderer Stelle, aber nicht allzuweit weg habe ich übrigens noch vor ein paar Jahren (2011?) Rommels Fahrer auf derZitat:
Zitat von Micha-K
Kfz Zulassungsstelle in Otjiwarongo leibhaftig getroffen.
Er soll da bis in seine 90iger Jahre gefarmt haben.
Wie schön, danke für den Bericht, ich freue mich auf die Fortsetzung.
für den detailinteressierten Mitleser:
das zuletzt gezeigte grössere Schiffswrack ist die "Eduard Bohlen", gestrandet 1909 im Küstennebel.
Einen literarischen Reisebericht der gleichen Tour gab es im "Allradler".
:gut:
Nochmals vielen Dank für diese beeindruckenden Bilder! :verneig::verneig:
Bitte mehr...
Aaalter, ist das geil.
Hammer.
Vielen Dank fürs Zeigen.
Weitermachen.
TEIL 3
Dieses Lagerplätzchen wurde allgemein als ausreichend „cosy“ eingestuft und fand internationale Zustimmung.
http://www.ozzzy.de/Slipface/SFD-64.jpg
Jeder gute Aufbau beginnt - logisch – mit einem korrekten Sundowner.
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Dachzelte sind wirklich was feines – ausser man muss nächtens unter Einfluss von Restallohol – austreten (hab ich gehört).
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Das abendliche erklimmen der naheliegenden Dünen war eine willkommene Abwechslung nach der ganzen Fahrerei des Tages und erlaubt hier exemplarisch die Demonstration der charakteristische Lagerstruktur:
- zentrale Catering Unit mit Shower Tent
- links unten die „pit latrine“ (Trockentoilette)
- ringsum die Teilnehmergruppierung im lockeren Verband, re. franco- / li. anglophon
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Spaten liegend davor heisst FREI, Spaten steckt senkrecht im Sand heisst BESETZT
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kulturübergreifendes Faszinosum: der Sonnenuntergang
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Oft sah es sooo leicht aus...
aber dann blieben die ersten Fahrer stecken,
weil sie noch nicht wussten und erst noch herausfinden mussten wo der Sand besonders tief und schwer war.
Und die letzten blieben stecken,
weil die Spur von den Fahrzeugen vor ihnen oftmals total aufgewühlt wurde
STAY IN THE TRACK ! (at least as good as possible ;-)
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Kommen wir zur Namensgebung dieses kl. Reiseberichtes.
Wer aufgepasst hat weiss: diese „slip faces“ haben immer einen Neigungswinkel von 34-36 Grad.
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Das Runterfahren sieht spektakulär aus.
Ist aber recht einfach, wenn man sich mal überwunden hat.
Unbeschreiblich das berühmte „Dünenbrummen“.
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Tückisch, wirklich tückisch kann es werden wenn man diese Abbruchkanten nicht rechtzeitig erkennt.
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Ich hoffe es wird klar was ich meine.
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Manchmal zog sich die Gruppe ziemlich laaaange auseinander.
Da war es üblich, dass der Vordermann an diesen Kanten solange gewartet hat bis der Nachfolger Sichtkontakt hatte.
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Kurze Verschnaufpause bei der Shawnee
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stranded 1957
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Unklar blieb bis zu letzt was der Chef da immer in seiner Tasse hatte. Na, Hauptsache er hatte gute Laune.
(Das genau gleiche Rätsel umgibt übrigens die Frisur seines baumlangen Assistenten).
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Die abwechslungsreiche und teilweise kaum überschaubare
Hügellandschaft...
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...verlangte äusserste Konzentration an Lenkrad und Schaltknüppel.
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Und auch bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe gab es einige Tricks zu beachten, um das max. Momentum in hohen Drehzahlbereichen zu erhalten.
Pointe am Rand:
Ich glaube es war an dieser Stelle, als ich die arg blass gewordene Beifahrerin im Wagen vor uns fragte, ob ich irgendwas für sie tun könne und sie verzögerungsfrei antwortete: „Yes, Piet, call a Helicopter to evacuate me“.
Einen Moment lang hatte ich den Eindruck, das war nur halb im Spass.
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Die guten Erfahrungen mit einem kleinen Sicherheitsabstand zum arktisch-marinen Ökosystems hielten an.
Warum dieser fisch-, sauerstoff- und zooplanktonreiche Benguela-Strom die Hauptursache für das Entsehen der ältesten Wüste der Welt, der Namib sein soll verstehe ich allerdings nicht.
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Genausowenig wie den Umstand, dass dieser kalte Strolch namibisches Welterbe werden soll.
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Tierfotographisch Interessierte hatten es hart.
Säugetiere waren rar und das liebe Federvieh (Pelikane, Flamingos) meist zu weit weg.
Ne kleine Robbenkolonie hatten wir noch am Weg (bekanntermassen recht üble Stinker, diese Flossenfüßer)
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An diesem Punkt verlor unser Guide ganz kurz und das einzige mal die Fassung.
Der westeuropäische Unglücksrabe hatte wohl die auf englisch gefunkte Richtungsangabe misinterpretiert, dann den Rommel gemacht und ist direkt in die Falllinie geraten. Vor Schreck hat er dann an der falschen Stelle angehalten.
Mit 4 Rädern in der Luft war dann der Status „automobil“ schon rein physikalisch verwirkt.
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„a gauche“ wäre richtig gewesen
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Diese kinetischen Abschleppseile sind wirklich spitze.
In Kürze war der putzige FJ wieder flott.
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Bei der letzten Strandetappe hatten schon einige Fahrer ein nervöses Augenzucken – vom ständigen Blick auf die Tankanzeige ;-)
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Kurz vor der Pelican Point Halbinsel konnte der Reifendruck wieder auf ein normales Mass um 2,5 bar justiert werden. Dem Rollwiderstand sei Dank.
Trotzdem hat es auch eins der offiziellen Begleitfahrzeuge nicht mehr zur Tanke geschafft.
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Nach meinem 1. Eindruck fiel das Tourfazit in unserer Gruppe erstmal gemischt aus.
So ganz ohne Strapazen und Aengste ging es dann doch nicht ab.
Letztlich euphorisierte uns alle die Tatsache gut und intakt durchgekommen zu sein bei dieser Abenteuertour durch das „Forbidden Land“.
Insbesondere bei der Ladyschaft waren aber die „Nochmal!“ Rufe eher verhalten.
Persönlich wäre ich allerdings sofort wieder dabei ;-)
Nur 2 Tage und etwa 200km Luftlinie entfernt habe ich dieses Bild bei einem early morning walk geschossen.
Was für ein Kontrast, was für ein wunderbares Land...
http://www.ozzzy.de/Slipface/SFD-92.jpg
Klasse:gut:, vielen Dank. Wie waere das denn gelöst worden, wenn ein Fahrzeug schlapp gemacht haette ?
Einfach nur Wow :verneig::verneig::verneig:
Traumhaft! Vielen Dank fürs Mitnehmen! :verneig:
Jetzt hab ich Bock das mit dem G zu machen. Aber so viel Sprit bring ich da wohl nicht rein dass der reichen würde :kriese:
Hast du die Bilder der Schiffe gesehen? :D :rofl:Zitat:
Zitat von Magic
3km/Liter f. Benziner
4km/Liter f. Diesel
sind praktische Vorgaben.
Allerdings haben die meisten diese überschritten.
Mit dem 90 Liter G-Standardtänkelchen reicht das nicht weit.
Je nachdem wieviel man „spielt“.
Was mit Pannenfahrzeugen passiert wäre weiss ich nicht.
Im Zweifel Kalkulation Restwert gegen Bergungskosten.
Wobei es heute (zu Recht) auch strenge Umweltschutz Auflagen
f. d. Lizenzhalter gibt.
Jedenfalls gab es einen ausgedehnten Disclaimer vom Veranstalter.
Die Sorge wäre also im Zweifel wohl beim Teilnehmer.
Dein toller Bericht zeigt mir eindeutig, dass ich mich viel zu selten in diesem Bereich des Forums aufhalte.
Richtig Klasse - herzlichen Dank fürs Teilen Deiner Erlebnisse und Fotos :gut:
Danke für den tollen Bericht, gefällt mir sehr gut :gut:
Das der Bericht Hammer ist wissen wir jetzt.
Mich würde allerdings interessieren wie man auf sowas kommt? Reisebüro wird ja wohl eher nicht sein, oder?
Da ich mit 50 einen Beruflichen Wechsel vorhabe, welcher mir auch viel mehr Zeit bescheren soll, bin ich solchen "not mainstream" Veranstaltungen natürlich offen gegenüber.
Danke @all für Eure netten Kommentare.
Es hat mir Spass gemacht Euch auf die kl. Expedition mit zu nehmen.
Was Realisierungsmöglichkeiten angeht gibt es wie immer mehrere Wege.
Die franz. Teilnehmer haben das alles "full set" bei dem gut plakatierten Anbieter gebucht incl. eigener Reiseleitung und Dolmetsch.
Insbesondere Mietwagen f. solche Touren sind ja schwer zu bekommen. Das war da all incl., komfortabel und sicher angemessen bepreist.
Andererseits kann man das natuerlich alles guenstig vor Ort selber machen, wenn man z.B. über ein lokales Netzwerk, indigenen Support
und ein eigenes Auto verfügt. Das kann dann natuerlich auchetwas dauern. Ihr wisst ja: die Europäer haben die Uhr und die Afrikaner die Zeit erfunden...
Peter ---- S E N S A T I O N E L L !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bitte nicht aufhören - NIE !!!!! :verneig::verneig::verneig:
Aye ! Käpt'n, mein Käpt'n :dr:
Sehr sehr cool, Pit - freue mich MEGA, dass Du es Dir so gut gehen lässt !!!!!!!! Cheers, my friend !!!! :dr::dr:
Irre, wie schön das dort ist. Vielen Dank nochmal. Ich möchte sowas auch mal machen.
Einfach der Hammer Dein Bericht Peter, mir fehlen die Worte:verneig::verneig::verneig:
Bin nach dem lesen Deines Reiseberichts hier absolut beeindruckt....DANKE :verneig::verneig:
So einen Scheiß könnte ich mir für mich auch noch vorstellen, danke Peter! :gut:
absolut Hammer. :verneig:
Danke dafür
Danke :dr: Freut mich widerrum. :gut:
Ich habe übrigens an diesem heutigen Regentag mal etwas rumgerechnet.
Diese "slip faces", also die windabgewandte Seite der Düne ("Lee") haben mit einem Winkel von 36 Grad eine Steigung von ca. 73%
(wenn man es umrechnet in die Einheit, die bei Strassenschildern üblich ist - ist trigonometrisch glaubich die Tangensfunktion).
Wirklich sehr schön anzuschauen.
Wieviele Tage hat die Tour gedauert und wieviele Kilometer musste man insgesamt dort mit dem Auto zurücklegen?
Ich denke, besser kann man freie Zeit und etwas Geld nicht investieren. An diesen Trip wirst du dich vermutlich noch erinnern, wenn man dir den Luftdruck der Reifen am Rollator überprüft :D
Klasse, vielen Dank fürs Zeigen :gut:
Das ging über 550km und 6 Tage lang.
Rollator: :op:
Danke Pit.:gut:
Danke fuers Mitnehmen!
FJ Cruiser rules!
Einer der besten Gelaendewaegen!
So wie immer halt ;)
Wow ..... nächstes Mal komm ich mit .... einfach grandios ..... :gut:
Du hast doch sicherlich noch genug Material für einen 4. Teil, oder? Phantastisch!
eher so im Gegenteil ;)
http://www.ozzzy.de/Slipface/Amphibien.jpg
Dein letztes Bild zeigt eher so das, worauf ich für kommenden November gerade vorbereite. Aber natürlich hast du auch mich mit deiner Namibia-Durchquerung vollkommen gefesselt. Da wird mir wieder bewusst, das ich da auch unbedingt ein weiteres Mal hin muss.
VIELEN DANK DAFÜR!
Dein Auto hast du für die Tour dorthin verschiffen lassen?