Vom 997.2 Carrera 4S zum 991.1 GT3 - machen? Tipps, Erkenntnisse, Meinungen erwünscht

Zitat:

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Zitat von Roland90

Da bin ich ganz bei Bernhard. Ich würde einfach einen 991 GT3 probefahren (stehen ja doch einige in den PZ) und dann entscheiden ob 997 behalten oder Upgrade . Ich bin sicher nach der Fahrt ist es um dich ohnehin geschehen :D

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Das war/ist das Problem. Den 991 GTS hatte ich gesehen, blau, Sportschale, Keramikbremse (gelbe Brenssättel passen wahnsinnig gut zu blauem Lack), haben-will Reflex war da.
Die Probefahrt hat dann für den Augenblick den Rest gegeben. Performance um Welten über dem 997, nicht nur wegen des Mehr an Leistung. Probefahrt ist das eine, den Wagen dann länger zu haben das andere. Da stellte ich dann letztlich fest: Hammerauto, aber nicht für mein Fahrprofil auf längere Zeit kompatibel.

Zitat:

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Zitat von BJH

Ach, wisst ihr, was ich hier richtig gut finde? Hier kann man über so ein Thema mir Gleichgesinnten diskutieren, nachdenken, phantasieren ohne dass gleich irgendjemand Spinner, Angeber oder was auch immer plärrt.

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Wo sonst, wenn nicht hier...?:dr:

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Zitat von flyfisher

:op:

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Ja, Du hattest Recht. Uneingeschränkt.:gut:

GT3 touring kaufen

Ich muss Thorsten in seinen Ausführungen 100% Recht geben. Hatte ein 997 4S Cabrio mit WLS und bin auf den 991 fully loaded umgestiegen.

Nach einem Sommer habe ich ihn abgegeben und bin über 997 4S Cabrio endlich bei meinem 997 GTS Cabrio gelandet.

Der 991 kann alles besser, perfekt und ist entsprechend langweilig. Im 991 zünde ich mir bei 250 km/h gemütlich ein Zigarre an, wohingegen ich beim 997 beide Hände am Lenkrad haben muss.

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Zitat von harlelujah

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Der 991 kann alles besser, perfekt und ist entsprechend langweilig. Im 991 zünde ich mir bei 250 km/h gemütlich ein Zigarre an, wohingegen ich beim 997 beide Hände am Lenkrad haben muss.

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+1
Wobei, langweilig kann man nicht direkt sagen. Aber der Spaßfaktor kommt erst bei wesentlich höheren Geschwindigkeiten, gerade in Kurven. Aber auch der Geradeauslauf ist in einer anderen Welt gegenüber dem 997. Was 10cm mehr Radstand ausmachen....

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Zitat von harlelujah

Der 991 kann alles besser, perfekt und ist entsprechend langweilig. Im 991 zünde ich mir bei 250 km/h gemütlich ein Zigarre an, wohingegen ich beim 997 beide Hände am Lenkrad haben muss.

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Vor dem 991 hatte ich den 997
Der 991 fährt sich durch den etwas längeren Radstand ruhiger und nach meinem Empfinden
auch einfacher und perfekter.
Aber das ist doch eigentlich bei allen Marken so.

Vielleicht der Fluch der Technik ;)

Gruß
Andreas

Da bin ich bei euch. Der 991 Carrera ist ein tolles Auto. Selbst die neuen kleinen Turbos haben was. Aber den normalen 991 wollte ich auch nicht. Wie ihr sagt, irgendwie langweilig. Wie ein SL oder 6er BMW.

Beim 991 GT3 erwarte ich dann doch eher, dass ne feste Hand notwendig ist.

Aber auch da wird es den Grenzbereich für die harte Hand weiter nach oben geschoben haben...

Mit Sicherheit Thorsten. Ist ja auch wie beim Turbo. Damit kann jede Hausfrau richtig schnell sein.

Was ja nicht heißt das es keinen Spaß macht :D

Zitat:

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Zitat von BJH

Ach, wisst ihr, was ich hier richtig gut finde? Hier kann man über so ein Thema mir Gleichgesinnten diskutieren, nachdenken, phantasieren ohne dass gleich irgendjemand Spinner, Angeber oder was auch immer plärrt.

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Jap :dr:


BTW. Alter Turbo und neuer GT3 beide machen irre Spaß. Man muss nur den richtigen für sich finden. Unterschiedlicher können zwei sportliche 11er gar nicht sein :
http://up.picr.de/32426773ak.jpg

Also ich kann diese Gedankengänge absolut verstehen da auch ich ein "Upgrade" haben möchte. Bei diesem Upgrade hab ich so ziemlich alle relevanten Modelle von Porsche, GTS angefangen, GT3, GT3RS, T911 gedanklich bis zum gehtnichtmehr durchgekaut. Dabei komm ich immer wieder auf den GT3 oder den RS zurrück.

Meinen 911 S2 hab ich jetzt 60 tkm bewegt und möchte ihn eigentlich nicht mit KM vollprügeln da er nicht verkauft wird. Also soll ein zweites Fahrzeug her welches einfach so richtig tief, breit, hart sein soll. Aber orginal. Höchstens Sportauspuff.

GTS, T911 sind irgendwie alle ähnlich, zu analog zu meinem 11´er, also brauch ich von der Form her keinen zweiten der doch wieder irgendwie gleich aussieht. Mein Traum war immer ein GT3 mit Handschaltung und ohne Heckspoiler. Gibt es jetzt als Touring. Aber auf einen GT3 gehört ein Spoiler. Da dreht sich alles im Kreis.

Wenn endlich das Spielgeld zusammen ist gibt es relativ sicher nen Spoiler, Soundanlage, Sportsitze mit Sechspunktgurt und nen Käfig. Mehr brauch ich nicht. Auf keinen Fall Rennstecke, nur für die Alpen, für unsere Strässchen hier und zum Spass. Und damit mein Sohn weiter rummaulen kann das man einen Gangwechsel ruhig auch mal im oberen Drehzahlbereich durchführen kann.

Ob ich jedoch meinen 997´er deshalb abgeben würde weiß ich nicht.

Das einzige was beim GT3 oder GT3 RS wirklich nervt, sind die hohen Versicherungskosten!

Die sind ca. 3 bis 4 mal hoeher ald beim GTS.

Dagegen sind die Kosten fuer die Porsche Approved fuer jeden 911er gleich und koennen bis auf 15 Jahe verlaengert werden.

Wenn Du wirklich ein Männerauto haben willst, dann hol dir das:
http://up.picr.de/32428925qt.jpg

Der 991 GT3 ist für Alpenstrassen etc. überdimensioniert - in jeder Hinsicht.

Männerauto :rolleyes:

Bernd, kann man aus dem 997 nicht was machen? Etwas, was ihn so ändert, dass er Dir wieder "neu" scheint?
Ggf. spricht Du mal mit dem Probst in Rodgau.

Aber wenns Dich juckt, the real deal, dann mach es doch einfach, life-to-do liste um einen Punkt abgehakt, ist doch geil!
Machen! Das Wollen in krasser :gut:

So genial :verneig:

Böses Teil, ganz Böse.
Der ist allerdings erst recht überdimensioniert. Und auch weitaus heikler und anspruchsvoller als jeder GT3

Ich stand ja schonmal kurz vor dem Umstieg auf 997.2 Turbo. Der Wagen fühlte sich zunächst mal komplett identisch an zu meinem 4S. Kunststück, Außen- und Innenfarbe identisch, Ausstattung sehr ähnlich etc. Geradeaus ging der Apparat schon wirklich ordentlich. Gefühlt wirkte er weniger sportlich als mein 4S. Lag es am manuellen Getriebe (bei meinem) vs. PDK? Oder am Dysonsound des Turbinen 997?

Jedenfalls hat der mich nicht vom Hocker gerissen. Klar, GT2 ist nochmal ne andere Ansage.

@ Flo, ich bin ja beim Porsche so ein Originalitätsmimöschen. Insofern wollte ich bei meinem 4S nicht irgendwie Hand anlegen. Und so ne GT3 Maskierung fände ich nur peinlich. Darum geht's ja auch gar nicht. Der 4S ist eigentlich perfekt - und das meine ich wirklich. Alleine der Zustand ist abartig gut. Es ist einfach der Reiz des GT Fahrzeugs. Irgendwie steckt in jedem Porsche ja der Spagat Sonntag aufs Rennen damit fahren und Montag zum Supermarkt. So war es früher ja buchstäblich. Und der GT3 verkörpert das natürlich noch etwas extremer als ein Carrera.

So, habe mal meine Versicherungsmamsell angetriggert. Als ich aber HSN und TSN recherchiert habe, wurde mir schon speiübel. In TK und VK ist der GT3 ja ganz vorne mit dabei.

Muss mal was schaffen. Bis später

@Roland: So schauts aus! Aber darum ging es doch :bgdev:

:D

Halt den Mezger GT2 in Ehren. Das ist auch noch ein Traumwagen von mir. Vielleicht irgendwann....

Bernie ich kann dich verstehen. Original ist mir weitaus lieber. Außerdem wird ein Carrera nie wie ein GT3 fahren. Da beißt die Maus keinen Faden ab.
Die Versicherung ist allerdings wirklich heftig.

So mal nen Quote von der RuV bekommen. 2.2k EUR bei ganzjähriger Zulassung, VK mit 1.0k EUR SB und TK mit 150 EUR SB.

Beim 4S liege ich bei knapp 700 EUR. Schon ein spürbares Delta.

Ich habe die gleiche Erfahrung gemacht!

Das einzige was noch etwas helfen kann, ist den GT3 als Erstwagen zu versichern

Als Beispiel. 991/2 GT3 Touring
Beides SF04 Haftpflicht und Kasko.
1000 euro Selbsbehalt und 150 bei Teilkasko
1870 Euro.

Bei altem Vertrag mit sf 26 sinds nur noch 1100 Euro.

Häh, ich hab nen Uraltvertrag mit SF27. Wüsste auch gar nicht, ob ich da ne Erstwagen-, Zweitwagen-, Letztwageneinstufung habe.

Der Porschevertrag hat bei mir traditionell die besten Konditionen.

Saisonkennzeichen würde nochwas bringen. Aber bleibt sich ja letztlich gleich.

Zitat:

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Zitat von BJH

Häh, ich hab nen Uraltvertrag mit SF27. Wüsste auch gar nicht, ob ich da ne Erstwagen-, Zweitwagen-, Letztwageneinstufung habe.

Der Porschevertrag hat bei mir traditionell die besten Konditionen.

Saisonkennzeichen würde nochwas bringen. Aber bleibt sich ja letztlich gleich.

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Sprich mal mit der R+V. Die können den Hauptwagen und das Spielzeug (das nur du fährst) mit dem gleichen Schadenfreiheitsrabatt einstufen.

Danke für den Hinweis. Hab als Mitarbeiter eines Unternehmens im Genossenschaftlichen Finanzverbund eh schon bessere Konditionen. Dann würde mein GTI günstiger - hoffentlich.

Saisonkennzeichen ist aufs Jahr bzw Den Monat teurer. Abmelden und wiederzulassen kostet bei uns hier insgesamt 20 Euro. Ich meld ab wenn ich keine Lust mehr hab und lass zu wenns Wetter anfaengt ordentlich zu werden.

Zitat:

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Zitat von carrerarsr

Saisonkennzeichen ist aufs Jahr bzw Den Monat teurer. Abmelden und wiederzulassen kostet bei uns hier insgesamt 20 Euro. Ich meld ab wenn ich keine Lust mehr hab und lass zu wenns Wetter anfaengt ordentlich zu werden.

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Denk an dein Kennzeichen.

Das wird immer gleich reserviert fuer ein jahr dann passt das. D.h. Das bleibt das selbe. Abgesehen fabriziert mir ein guter Freund die für lau.

Also die Meinungen sind ja so fifty - fifty von wegen machen, GT3 geht als Spaßauto ohne Trackambitionen vs. laß' mal lieber bleiben.

Werde jetzt mal in den nächsten Wochen schauen, dass ich irgendwie mal ne Möglichkeit bekomme so ein Auto zu fahren. Gibt ja derzeit einige augenscheinlich attraktive Kandidaten am Markt. Ich denke günstiger werden die auch nicht mehr.

Ist eigentlich ein Fahrzeug mit Lift zu empfehlen? Hab gestern länger mit nem Buddy telefoniert, der nen GT4 fährt. Er meint eigentlich, dass das nicht unbedingt notwendig ist. Trotz TG etc.

es bleibt spannend ;)

wenn die Kiste dann von FFM aus startet, dann ja.

die McLaren in der Klassikstadt sind froh das zu haben :bgdev:

Flo, verstehe nur Bahnhof :D

Liftsystem auf jedem Fall!

Warum keinen GTS? Der würde doch alles erfüllen, was du suchst:grb:

Ein GTS ist ,,nur" ein Carrera mit einer milden kaum spürbaren WLS. Ein GT Porsche ist was ganz anderes. Kann man wirklich nicht vergleichen.
Einen Carrera hat Bernie ja schon. Da müsste er nicht wechseln.

Exakt. GTS ist beileibe nicht verkehrt. Aber die paar PS machen den Kohl nicht fett. Und im Innenraum ist mein 4S quasi ein GTS. Außer die Alcantaramittelbahn auf den Sitzen.

Ein Wechsel auf einen wie auch immer gearteten "zivilen" Elfer, ob GTS, Turbo etc. ist nicht im Fokus.

Entweder ein GT Modell oder der 4S bleibt.

Na, dann auf geht‘s:gut:

Wobei noch keiner die Motorfrage geklärt hat. Halten die nach dem „Umbau“?

Zitat:

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Zitat von BJH

Exakt. GTS ist beileibe nicht verkehrt. Aber die paar PS machen den Kohl nicht fett. Und im Innenraum ist mein 4S quasi ein GTS. Außer die Alcantaramittelbahn auf den Sitzen.

Ein Wechsel auf einen wie auch immer gearteten "zivilen" Elfer, ob GTS, Turbo etc. ist nicht im Fokus.

Entweder ein GT Modell oder der 4S bleibt.

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Naja, ein GT3 sieht jetzt innen auch nicht sooo viel anders aus. Armaturenbrett, Mittelkonsole, Türtafeln,... alles gleich. Sportschalen gibts beim GTS auch, entfall Rücksitze ebenso.
Nur der eventuelle Käfig ist anders. Und die gelben Zeiger der Armaturen (Wow...). Und beim 991.2 GT3 gibts noch häßliche Streifen auf dem Sitz.

GT3 Fahren ist auf öffentlichen in etwa genauso, wie sich mit einem Vollblutaraberhengst nur im Trab zu bewegen. Du fährst immer bei 40-50% des Leistungsvemögens und das macht auf Dauer in meinen Augen nicht wirklich Spass

Zitat:

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Zitat von Mr. Edge

Na, dann auf geht‘s:gut:

Wobei noch keiner die Motorfrage geklärt hat. Halten die nach dem „Umbau“?

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Anscheinend ja. Gibt ja einige mit gut über 100 tkm. Außerdem gibt’s ja 10 Garantie drauf.

Zitat:

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Zitat von backröding

Naja, ein GT3 sieht jetzt innen auch nicht sooo viel anders aus. Armaturenbrett, Mittelkonsole, Türtafeln,... alles gleich. Sportschalen gibts beim GTS auch, entfall Rücksitze ebenso.
Nur der eventuelle Käfig ist anders. Und die gelben Zeiger der Armaturen (Wow...). Und beim 991.2 GT3 gibts noch häßliche Streifen auf dem Sitz.

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Vom Innenraum nehmen sich beide nicht viel, der groesste gefuehlte Unterschied ist die Mittelkonsole (991 vs 997)!

Beim Fahrwerk und Motor liegen aber Welten zwischen einen 997 GTS und einem 991 GT3 or RS :)

Auch optisch kein Vergleich:

https://www.r-l-x.de/forum/attachmen...7&d=1521489750

https://www.r-l-x.de/forum/attachmen...6&d=1522693346

Zitat:

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Zitat von BJH

Anscheinend ja. Gibt ja einige mit gut über 100 tkm. Außerdem gibt’s ja 10 Garantie drauf.

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bis zu 15 Jahre Garantie mittlerweile

Bernhard, ich verglich 991 GTS mit 991 GT3. Weil ein 991 GTS als Alternative angesprochen wurde und der TS meinte, einen GT wegen des Innenraums zu bevorzugen.
Zwischen 997 und 991, egal ob Carrera, S, GTS oder GT3(rs) liegen Welten