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Wenn ich offen fahre, will ich nichts auf der Rückbank liegen haben. Wir machen ganz gerne Trips von einem Hotel zum anderen mit Zwischenstopps an interessanten Zielen. Da will ich dann nicht jedes Mal Verdeck zu/ auf machen, oder umpacken, das nervt.Zitat:
Zitat von paddy
Cabrio mit Stahlverdeck,, no way.
Schon auf Seite 3 und immer noch kein Elfer vorgeschlagen.
Also, nimm den Elfer. Oder den 911.
Zur Not den BMW. :D
BMW natürlich, wg. Heckantrieb - keine Frage
Da kann das Auto aussehen wie will.
Hallo,
wir Standen vor ein paar Monaten vor genau der gleichen Frage. A3 oder 2er für meine Frau. Geworden ist es der 220i Cabrio.
Blind bestellt, da Ende 2014 zur Probefahrt nicht verfügbar. Den Audi sind wir ein Wochenende zur Probe gefahren.
Ausschlaggebend war für uns, neben der schöneren Optik (ist Geschmacksache und daher subjektiv), dass es im Audi
keine elektrischen Sitze mit Memory, keine Speed-Limit-Info gibt/gab, das Entertainment-System mit Connected Drive bei BMW
deutlich fortschrittlicher ist und das der Audi Frontantrieb hat.
Der Audi hat uns perse auch sehr gut gefallen. Wären die oben erwähnten Gimmicks (die wir halt aus meinem Auto gewohnt sind) lieferbar gewesen,
hätten wir uns mit der Entscheidung sicherlich viel schwerer getan.
Den 220i fahren wir jetzt seit 4 Monaten. Es ist ein wirklich tolles Auto, super verarbeitet und bei geschlossenem Dach auch auf der AB sehr leise.
Die 185 PS machen aus dem Auto keinen Sportwagen, aber in Verbindung mit der sensationellen 8 Gang Automatik fährt das Teil ganz hervorragend.
Der Verbrauch liegt, auch in Phasen mit fast ausschließlich Stadtverkehr, bei ca. 9 Litern.
Wenn das Auto auch im Winter bewegt werden soll, Audi. Sonst BMW.
Marcus, mit welcher Begründung?
Ist das Dach nicht so gut beim BMW gefüttert? Heizung schwach dimensioniert? Sonst fällt mir eigentlich kein Grund ein.
Und Frontantrieb ist bei den Wintern heutzutage wirklich kein Grund mehr, solange man nicht im Alpenvorland wohnt. Und selbst dann ist der 1er/2er im Winter bedeutend traktionsstärker als die Vorgängergeneration.
Und den 2er gibts auch als Allrad.
Heckantrieb ;)?
Ach genau, Heckantrieb ist ja der Grund für tausende Verkehrstote jeden Winter.
Beim Zweier gibts übrigens Lenkradheizung. Geilstes.Feature.Ever. (gleich nach dem HUD, das es im Zweier nicht gibt :mimimi:).
;)Zitat:
Zitat von The Banker
Eben nicht..
Man sollte schon fahren können. Sollte man aber bei jedem Auto. ;)Zitat:
Zitat von The Banker
Joe, vorab: ich liebe Heckantrieb auf Schnee. Meine Erfahrungen beziehen sich auf ältere BMWs, ältere MX-5 mit Differentialsperre einen Boxster 987 und eine neuere C-Klasse. Die älteren BMWs waren nicht gut im Winter, die C-Klasse eine Katastrophe, der Boxster ist cool und der MX-5 mit Sperrdiff das geilste Winterauto mit Heckantrieb ever. Fahren mit Heckantrieb im Winter ist ein großer Spaß, aber nur mit Traktion. Wenn man an einer 5 %- Steigung hängen bleibt, weil einfach kein mechanischer Grip da ist, dann ist das schlimm.
Schön zu hören, dass die neuen BMW da besser sind.
Bedeutend besser :gut: Ich habe selber über den 1er damals gekozzt, der jetzige 1/2er ist um Welten besser und hat auch einen Traktionsmodus, der den Namen wirklich verdient. Klar, besser gehts nur noch mit echter Sperre, die es leider nur beim 235i gibt. Aber wie gesagt: bei den Wintern die wir hier haben ist der 2er mindestens genauso traktionsstark wie der A3 - und dann könnte man eben auch noch Allrad buchen. :gut:
Nimm einen 911er. :top:
Die besagte C-Klasse hatte ich auch. Und bei Schnee und Glätte war es wirklich nicht sonderlich spassig damit zu fahren.Zitat:
Zitat von MacLeon
Mein aktueller 3er Kombi ist da Welten entfernt. Entspanntes Fahren auch bei schlechten Bedingungen. Die Nachteile
des Hecktrieblers kann ich hier nicht mehr erkennen.
Gut zu wissen. Das erhöht die Auswahl für den nächsten Firmenwagen.
Die Lenkradheizung habe ich mir u. a. auch gegönnt :DZitat:
Zitat von Muigaulwurf
Aber zurück zum Winter: ich fahre jetzt, seit ich meinen Führerschein (1991) habe, BMW. Die ersten 4 Jahre nur ab und an (vom Onkel) und seit 20 Jahren als Daily Driver. Ich habe im Keller auch noch 2 Säcke mit Strahlsand für den Winter liegen, die ich aber seit dem E46 (2003) nicht mehr benötige. Die Traktionskontrollen, ... sind heutzutage so gut, dass man - Ausnahme Hochgebirge - gut durch den Winter kommt. Vorausgesetzt sind natürlich gscheite Winterreifen und die sog. angepasste Fahrweise. Mit meiner, jetzt gegen den touring getauschten, F30 Limo habe ich im Winter selbst Golfs und andere Kleinwagen mit Frontantrieb überholt, die auf der Landstraße geschlichen sind...
Im Gegenteil. Je stärker ein Fahrzeug motorisiert ist, desto weniger würde ich einen Frontantrieb haben wollen.
Innen BMW, außen Audi. Ist zwar auch kein Hübscher, aber schöner als der Standard-2er.
Solange nur eine Achse angetrieben ist, wäre mir egal welche es ist, zumindest was die Traktion im Winter angeht. Sehr schade finde ich jedoch, dass es bei BMW keine Sperrdifferentiale für kleinen Aufpreis ab Werk mehr gibt. Das wirkt im Winter wunder und selbst im Hochschwarzwald kommt man damit mit Heckantrieb perfekt klar.
Zitat:
Zitat von dafredy
Zitat:
Zitat von Gertschi
gibt's doch schon..
Anhang 93913
Manni
mein e30 Touring mit Sperre hat mich überall hingebracht, selbst bei 15% Steigung und zusammengefahrenem Schnee - ich kanns auch nicht verstehen, dass es das so nicht mehr gibt. Klar, man muss das ESP auf die Sperre abstimmen, was wieder Entwicklungsaufwand bedeutet.
Beim 235er gibt es ja die Sperre, aber halt für 3,5 als Nachrüstung beim Händler.
Den Audi gibts in der Klasse doch nur als 1.8 Quattro? 180PS sind ok, aber ganz sicher keine Waffe. Da würde ich mir gut überlegen, ob ich tatsächlich 4 angetriebene Räder brauche.
Viele Grüße, Marco
Den 1.8 gibt es mit und ohne Allrad. Aber ein Cabrio ist sowieso nicht zum rasen da.
Zum rasen nicht aber auf der Autobahn/Landstraße anständig beschleunigen muss schon drin sein. Man sollte bedenken dass die Cabrios meist ein höheres Gewicht mitbringen und somit schon etwas stärker motorisiert sein sollten.
Wenn ich nur diese Auswahl hätte, würde ich einen Camaro nehmen :D
Automat war die Vorraussetzung und sehe ich in der Leistungsklasse nur Modelle mit Allrad im Konfigurator.Zitat:
Zitat von chris-s7
Cheers, Marco
aktueller Stand: wird ein 228i Cabrio (245 PS) ;)
Vater muss bluten
Manni
Aber dann ist der Aufpreis zum 235i austattunsbereinigt auch nicht mehr so gross...:bgdev: Und der hat nen Traumotor.
:verneig: Aber das Sportpaket ist auch noch drin, dann, oder? ;)Zitat:
Zitat von triamarc49
Elmar das ist Pflicht-
am Montag stelle ich mal die Konfiguration rein
Manni
Hey Manni, fahr' diesen Motor aber bitte dringend ausgiebig Probe. Der hat mich bisher nur im Z4 überzeugt. Trotz der ganzen Technik, die in dem Triebwerk steckt, hat der in anderen Modellen (X1 / 3er (E90 - ok, ok)) einen knackigen Durst und keinen überzeugenden Punch. Wenn es finanziell überlegbar ist, definitiv den 235i.... Hammer-Karre!Zitat:
Zitat von triamarc49
Oder ne Diesel
Wenn es doch der M235i wird, lass ich mich adoptieren :D
Wie hast Du den Motor im E90 und X1 gefahren? Eigenbau? Wenn 235 im Budget ist dort zuschlagen!Zitat:
Zitat von Newbie01
Viele Grüße, Marco
stop-stop
Ursprungs Budget war letzten Samstag noch bei 25.000
Mein Sohn zahlt Versicherung u. Steuer-wäre ihm zuviel beim 235-(fährt wenig km-3-4.000/Jahr-Firmenwagen steht bei Bedarf zur Verfügung-und pendelt mit dem Zug täglich)
Manni
Zitat:
Zitat von Newbie01
Stimmt. Den 28i gab es nie im e90 und X1.
Das waren dir 6zylinder.
Der neue 28i ist ein Vierzylinder mit zwei Liter Hubraum
Zitat:
Zitat von triamarc49
Ich werfe bei dem Budget mal ne Golf Cabrio ins Rennen. 25k€ für nen a3 oder 2er wird zu wenig sein
Chris Ursprung! jeden Tag ne leichte Steigerung;)
Manni
Wenn Du es sagst...Zitat:
Zitat von heradot