Der neue Mustang...

Amerikaner können durchaus tolle Autos bauen und von wegen amerikanischer Ingenieurskunst: Wo wären wir heute ohne die? Wir würden uns nicht mal hier über sie austauschen können, weil uns die technischen Mittel fehlen würden.

Amerikanische Autos sind - wie amerikanische Motorräder auch - für einen anderen Markt, für einen anderen Einsatzzweck und für andere Ansprüche konstruiert. Das sollte man nicht unberücksichtigt lassen, vorallem, wenn man einen reinrassigen Sportwagen mit einem üppig motorisierten Mittelklassewagen vergleicht, der zudem grob die Hälfte kostet. Und es gibt auch genügend Schund aus deutscher Ingenieurskunst zu kaufen...

Tim Berners-Lee war kein Amerikaner..... Zuse auch nicht.... und so weiter....

Gut, der Mustang kostet nur etwas über 40K, das kann man nicht mit einem Porsche vergleichen, eher mit einem Golf GTI. Wer sich mal die neue Corvette näher ansieht, erkennt, was die Amis tatsächlich auf die Räder stellen können!! Aber bitte nur mit Klappenauspuff!!
Gtuß, Karl

Zitat:

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Zitat von Chefcook

Amerikaner können durchaus tolle Autos bauen und von wegen amerikanischer Ingenieurskunst: Wo wären wir heute ohne die? Wir würden uns nicht mal hier über sie austauschen können, weil uns die technischen Mittel fehlen würden.

Amerikanische Autos sind - wie amerikanische Motorräder auch - für einen anderen Markt, für einen anderen Einsatzzweck und für andere Ansprüche konstruiert. Das sollte man nicht unberücksichtigt lassen, vorallem, wenn man einen reinrassigen Sportwagen mit einem üppig motorisierten Mittelklassewagen vergleicht, der zudem grob die Hälfte kostet. Und es gibt auch genügend Schund aus deutscher Ingenieurskunst zu kaufen...

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Na ja :) So wuerde ich das nicht sagen! Trotz unterschiedlicher Einsatzzwecke und US typische Vorlieben (wie. Geschwindigkeitsbegrenzung, hoehere Laufleistung, Fahrwerksabstimmung etc.) sollte es doch einige globale Gemeinsamkeiten geben, wie z.B. die Qualitaet der Innenausstattung, Navi etc.

Es gibt tolle US Autos, aber sie koennten noch besser sein!
Die als toll angesehenen Eigenschaften beziehen sich meistens auf das martialische Design, Offroad-Faehigkeiten oder die Groesse.

Ein Cadillac oder die ganzen US Mittelkassewaegen sind nach wie vor eine Katastrophe.

PS:
Wie kann man amerikanische Ingenieurskunst beurteilen, wenn man 1) nicht in den USA arbeitet und 2) kein Ingenieur ist :grb:

Dass man in ner Hütte für 5k € für den Quadratmeter andere Materialien und Ausstattung bekommt wie in einer für 1,5k € für den Quadratmeter ist irgendwie allen klar, nur beim Auto nicht...


PS: Wie will man überhaupt Technik beurteilen, wenn man kein Ingenieur ist? Ich bin Ingenieur und habe in amerikanischen Unternehmen sowohl in den USA wie auch in Europa gearbeitet.

Zitat:

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Zitat von Chefcook

Dass man in ner Hütte für 5k € für den Quadratmeter andere Materialien und Ausstattung bekommt wie in einer für 1,5k € für den Quadratmeter ist irgendwie allen klar, nur beim Auto nicht...


PS: Wie will man überhaupt Technik beurteilen, wenn man kein Ingenieur ist? Ich bin Ingenieur und habe in amerikanischen Unternehmen sowohl in den USA wie auch in Europa gearbeitet.

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Auch wenn wir uns nicht immer einig sind, an dieser Stelle muss ich dir zustimmen. ;)
Amis sind tolle Fun Cars. Man bekommt im Vergleich zu deutschen Fabrikaten sehr viel geboten für wenig Geld und halten tun die Motoren und die Innenausstattung erfahrungsgemäß ewig. Insbesondere der große Hubraum kommt der Haltbarkeit zugute - was man von vielen unserer hochgezüchteten, hochtourigen "Wenigventilern" nicht gerade behaupten kann (sicher auch eine Folge der immer strengeren Gesetze).

Und eins kann der Ami besonders gut: Pickups und SUVs. Das Thema haben die Germans bis heute nicht verstanden. ... ein Witz so ein Amarok ...

Ich gebe dir recht bis auf die Innenausstattung: Die deutschen Autos sind da wertiger und langlebiger: Das erkennt man an den Lederqulitäten, Schaltern, "schwitzende" Plastikarmaturen, Knarzgeräuschen etc..

Wenn mein Jeep die Innenausstattung auf Audi Niveau hätte, wäre ich restlos zufrieden.

Zum Mustang: Nervig ist, dass er kein einfaches Einsteigen für die hinteren Plätze hat. Dadurch überlege ich, doch keine Mustang zu holen. TÄGLICH die Sitze nach vorne zu fahren, damit hinten eingestiegen werden kann?

LOL,klar kauft man ja auch für 4 ....
Schon mal hinten rein geschaut oder selbst hinten gesessen?
Da passt noch nicht einmal ein großes Kind bequem rein.Ich sage da Notsitze zu.

Zitat:

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Zitat von pemi

Zum Mustang: Nervig ist, dass er kein einfaches Einsteigen für die hinteren Plätze hat. Dadurch überlege ich, doch keine Mustang zu holen. TÄGLICH die Sitze nach vorne zu fahren, damit hinten eingestiegen werden kann?

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Nennt sich übrigens Dreitürer das Konzept gibt's auch bei Golf, Corsa und 4er Bmw :D
Im Ernst als Familienauto mit täglich Platz für 3 oder 4 ist das für die meisten sicher
Nix

Beim Mustang und 4er BMW ist das Konzept sogar noch exotischer, nennt sich Zweitürer ;)

:D

überflüssige Kommentare - wer hat schon den Mustang probiert? In viiiiiiielen einfacheren Autos gibt es es Easy Entry System. Im Mustang nicht. Schwach ...

Ich habs bereits probiert. Aber nach 3 Jahren Porsche 944 ist auch der
Mustang großzügig im Platz und äußerst bequem beim Einstieg.
Bei dem Preis muss man einfach ein paar Abstiche machen fürchte ich. Und sooo
Schlimm ist der einstig hinten auch nicht.

Ich fahre seit Jahren ebenfalls einen Zweitürer - aber mit Easy Entry System - das vereinfacht es erheblich. Gibt es aber beim Mustang nicht. Klar ist ein Viertürer bequemer - aber ein Mustang einfach cooler. Ab und an möchte ich auch unvernünftig sein :D

Mist :motz: :D

Ich bin angefixt :bgdev:

Ich hoffe das wird nicht wie bei dem Dupont

Gibts doch nicht? Seit 2015 nichts mehr dazu? Inzwischen ist ja schon das Facelift des Gen6 draußen!

Ich hab mir letztes Jahr einen 2017er GT V8 als Cabrio gekauft, war als Spaßauto für Monate 04-09 gedacht. Aufgrund von 2 Kindern (4 & 8) war ein 2sitzer keine Option und so viel Raum, Ausstattung und Motor wie beim Mustang gab es nur für doppeltes Geld beim C63...
Der Mustang ergänzte meinen X4 3l Diesel, den ich als DailyDriver (80km/Tag) hatte.

Tja, und es kam wie es kommen musste - ich hab mich trotz aller Unzulänglichkeiten wie schlechte Regentraktion, langsames Verdeck, schlechte Automatik und bescheidene Spaltmasse außen, in den Mustang verliebt. Den X4 hab ich 1J früher ins Firmenleasing zurück gegeben und den Mustang fahre ich jetzt als Firmenwagen :D

Der X1 (aktuelles Modell; nur 1.8) meiner Frau ist gegenüber dem Mustang ein richtiger Kleinwagen :D

Ich hatte die Gelegenheit, das neue Modell in der Eifel als Schalter ausgiebig zu fahren. Schon beeindruckend, was Ford da für´s Geld auf die Beine gestellt hat.
Der 5.0 V8 bietet ein Klangerlebnis, wie man es von den Muscle-Cars der 60er und 70er kennt. Und läuft erst bei 7350 U/min in den Begrenzer! Die Auslegung als Sportmotor lässt allerdings in unteren Drehzahlen den erwarteten Bums vermissen, der erst in der Mitte einsetzt, dafür aber umso kräftiger. Das kann der neue Camaro unter gleichen Bedingungen dank mehr Hubraum und anderer Auslegung deutlich besser.

Die Automatikversion habe ich im Pre-Facelift 2017er "erfahren", ich würde, zumindest im Coupé, den Schalter vorziehen. Dieses Getriebe macht Spaß. Trotz einer kleinen Anfahrschwäche lässt sich das Auto selbst am Berg ohne Gas anfahren - die Drehzahl erhöht sich beim Einkuppeln elektronisch um ein paar hundert Touren.
Das Auto ist eher Gran Tourismo denn Sportwagen, die Sitzposition erinnert an den aktuellen Mondeo. Dennoch ist man ohne große Eingewöhnung durchaus schnell damit unterwegs.

Ja, Beschreibung passt. Ist für mich im Grunde unser "Familienauto" (neben dem X1). Der Kofferraum ist überraschend groß, wenn auch kleine Lade.

Hier mal ein aktuelles und interessantes Video zum neuen Mustang. Ich finde ihn gut...


https://www.youtube.com/watch?v=RuXLXo2yUk8

Danke, habs geschaut-GGG ist ja sehr begeistert. Da ich auf PS weniger Wert lege als auf Optik könnte ich sogar das Einstiegsmodell nehmen (auch wenn es laut der StoreManagerin nicht dem Ursprungsgedanken entspricht).

@jpf: Wenn es Euer Familienauto ist, kann es ja doch eins für mich sein :-) Hast Du eine Garage? Wenn, dann interessiert mich das Cabrio - leider habe ich keinen Stellplatz :(

meine freundin hat das 2017er modell...mit dem dicken motor und sogar als cabrio.

soo...angeblich hat die kiste 421 ps unter der haube..merkt man nur nicht. meines erachtens bleiben die irgendwie in der automatic hängen.sicherlich kommt der wagen irgendwann auf touren und beschleunigt...aber unter einem fünf-liter-motor stelle ich mehr bums vom start weg vor.

nächster punkt....sound....ohne änderung an der abgasanlage klingt der nicht nach ami-v8. gut...das wurde mittlerweile behoben und nun klingt das halbwegs wie es soll.

verarbeitung....bzw. materialanmutung...der eimer hat jetzt 12000 km runter und das kunstleder des fahrerschemels hat bereits sehr deutlichen faltenwurf...

ich bin 1,86 und stemme über 100 kilo auf den boden und offengesagt möchte ich in dem gestühl nicht allzu weite fahrten unternehmen. meine lady hat im übrigen bei langen strecken auch so ihre probleme und das bei weniger biomasse.ich halte die sitzfläche für zu kurz.

übersichtlichkeit....unendlich lange haube,deren ende man nur erahnen kann. hinten gibt es eine manierliche kamera.

an sich stehe ich auf muscle cars....aber zumindest das 2017er modell ist meiner ansicht nach nur als zweiwagen eine empfehlung und dann nur mit dem grossen motor.

Zitat:

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Zitat von pemi

Danke, habs geschaut-GGG ist ja sehr begeistert. Da ich auf PS weniger Wert lege als auf Optik könnte ich sogar das Einstiegsmodell nehmen (auch wenn es laut der StoreManagerin nicht dem Ursprungsgedanken entspricht).

@jpf: Wenn es Euer Familienauto ist, kann es ja doch eins für mich sein :-) Hast Du eine Garage? Wenn, dann interessiert mich das Cabrio - leider habe ich keinen Stellplatz :(

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NImm den V8, nicht nur wegen den PS; auch der Sound!! Das ist echter Mustang Sound nicht das Eco-Geblubber....
Garage haben wir keine, im Winter war er eingemottet letztes Jahr, da hab ich meinen X4 gefahren. Dieses Jahr ist er aber 365 Tage mein Wagen...

Zitat:

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Zitat von pfandflsche

meine freundin hat das 2017er modell...mit dem dicken motor und sogar als cabrio.

soo...angeblich hat die kiste 421 ps unter der haube..merkt man nur nicht. meines erachtens bleiben die irgendwie in der automatic hängen.sicherlich kommt der wagen irgendwann auf touren und beschleunigt...aber unter einem fünf-liter-motor stelle ich mehr bums vom start weg vor.

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Einfach Sport+ einschalten und nicht im Frauenmodus D fahren, dann geht die Drehzahl auch höher und er schaltet weniger aber kürzer. Kurven mag er keine, aber auf relativ gerader Strecke wie AB gibts wenig was er nicht "frisst"...

Zitat:

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Zitat von pfandflsche

nächster punkt....sound....ohne änderung an der abgasanlage klingt der nicht nach ami-v8. gut...das wurde mittlerweile behoben und nun klingt das halbwegs wie es soll.

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Dein Beitrag zum Sound ist nicht nachzuvollziehen. Das ist halt kein 60er Jahre Motor ohne Abgasanlage wo alles "raus grollte" sondern ein modernes Auto Welches klingt denn vom Werk mehr nach V8 als der Mustang?

Zitat:

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Zitat von pfandflsche

verarbeitung....bzw. materialanmutung...der eimer hat jetzt 12000 km runter und das kunstleder des fahrerschemels hat bereits sehr deutlichen faltenwurf...

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Materialverarbeitung? Jupp, ganz klar mies! Du bekommst aber auch diese Menge an PS für unter 50k in einem 4sitzigen Cabrio... Konkurrenz? keine!

Zitat:

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Zitat von pfandflsche

ich bin 1,86 und stemme über 100 kilo auf den boden und offengesagt möchte ich in dem gestühl nicht allzu weite fahrten unternehmen. meine lady hat im übrigen bei langen strecken auch so ihre probleme und das bei weniger biomasse.ich halte die sitzfläche für zu kurz.

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Sitze stimmt auch, aber wer den kauft fährt auch nicht Langstrecke...

Zitat:

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Zitat von pfandflsche

übersichtlichkeit....unendlich lange haube,deren ende man nur erahnen kann. hinten gibt es eine manierliche kamera.

an sich stehe ich auf muscle cars....aber zumindest das 2017er modell ist meiner ansicht nach nur als zweiwagen eine empfehlung und dann nur mit dem grossen motor.

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Einfach bei Ford den Pieper nachrüsten lassen wenn man kein Gefühl für die Länge der Schnauze hat... das ist doch gerade das tolle, dass es eben kein kurzer Roadster ist, sondern ein fettes ausgewachsenes Auto.

Meine volle Zustimmung. Bin den 2018er (MY 2019) inzwischen ausgiebig gefahren. Der V8 Sauger 5.0 kostet - wenn man einen guten Rabatt bekommt - netto 38K !!!

Das Ganze mit 7 Jahren Vollgarantie und folgender Ausstattung: Metalliclackierung, Sportabgasanlage, Spurwechselassistent, Bremsassistent, 10 Gang Automatikgetriebe, Rückfahrkamera, Vordersitze beheizt und belüftet, Bang & Olufsen Soundsystem, Navi, und und und...

Keine Ahnung ob es eher ein Erst- oder Zweitwagen ist. Wäre mir auch egal. Eines ist jedenfalls sicher: Der macht mega Spass und Preis - Leistung sind unschlagbar.

Ansonsten wie oben geschildert: Sport+ rein und er geht sehr gut. Dann noch die 4-stufig verstellbare Sportabgasanlage auf "racing" und Spass haben.... :D

Was bedeutet denn Langstrecke für Euch? Da ich keine zwei Autos benötige, sollte der EinzigeWagen schon mal 5 Stunden bequem sein ...

Das ist der neue Mustang durchaus ...

Wenn es ein Schalter sein darf, unbedingt den neuen Bullit im Blick behalten, natürlich in grün.
Mein Rat: wenn es der Mustang sein soll, auf keinen Fall vorher mit dem neuen Camaro fahren.
Der kann alles noch ein wenig besser. Den Bullit finde ich halt schöner.

https://www.youtube.com/watch?v=1oFdwC2AFck

Wow, der sieht toll aus ... danke für den Link. Ich bin eher der "Cruiser", und finanziell limitiert - aber die grüne Lackierung sieht in der Tat top aus.

Hab mal den Camaro konfiguriert - preislich sind Mustang und Camaro ja gleich, wenn beim Mustang die GT Convertible Reihe genommen wird. War mir bisher nicht bewusst ... warum sieht man den Campo dann so selten?

Tolles Video, Lou !

Der neue Bullit ist ein echtes Brett. Die dunkelgrüne Farbe ist Mega !

Bei Ford Stauner in Cham steht einer, den ich am Freitag live bewundern konnte. Soll derzeit der erste und einzige neue Bullit sein, der in Deutschland angekommen ist...

Frage. Die 10 Gang Automatik nehmen oder das 6 Gang Schaltgetriebe?

Den ersten hatte ich mit der 10 Gang Automatik. Manchmal schaltet sie etwas wild runter aber ansonsten unauffällig und für mich die bessere Wahl.
Den Bullit gibt es nur mit Schalter , war für mich bis auf die Aussenfarbe der Reinfall schlechthin.
Die ganze Ergonomie passt mir zum Schalten nicht richtig. Jegliches entspanntes Fahren entfällt.
Beide probefahren und dann entscheiden.

Die Automatik ist wirklich etwas "eigenwillig" beim schalten, war auch bei der kleineren Vorgängerversion schon so. Ich habe ja den 2017er, mein Kumpel ein 2019. Ich bin seines gefahren, die schalten beide wild hoch/runter, bei 10 Gängen aber halt noch mehr Gänge :D

...TROTZDEM würde ich Automatik nehmen. Aber einfach aus Bequemlichkeit.

Die Automatik bzw. deren Programmierung ist sehr, sehr gewöhnungsbedürftig. Ein wildes Hin- und Hergeschalte, gerne auch Schaltstufen überspringend. Nichts, was zu einem 5l Achtender mit Leistung und Torque passen würde. Bei Nässe und nicht warmen Reifen in Verbindung mit den wild und unberechenbar einspringenden elektronischen Helferlein sogar regelrecht gefährlich.

Der Schalter ist da angenehmer. Wobei: Will ich bei so einem Großkaliber Cruiser selbst im Getriebe rühren ? Passt das zum eigentlich gewollten american way of driving ? Denn ein Sportwagen ist das Dingens nicht.


Grüße, Schnauzer

Jap ich finde das passt sogar ganz hervorragend :gut:

Wie du sagst es ist kein Sportwagen sondern ein Genussfahrzeug, zum richtig krachen lassen ist ein DKG heute für die meisten eh die besser Wahl, zu einem Genussauto passt eine Schaltung nach wie vor super.

Zweitens lässt sich der 5 Liter V8 sehr lässig und schaltfaul cruisen. Man muss also gar nicht ständig hektisch rühren.

Kann man so eine Automatik auch per Software tunen?

Ja das geht.
Hentschel macht das z.b beim Mustang

https://auto-hentzschel.de/products/...-tuv-gutachten

Zitat:

Zitat:

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Fahrzeuge mit Automatikgetriebe erhalten komplett überarbeitete Kennfelder für schnellere Schaltvorgänge damit noch mehr Fahrfreude aufkommt und das Automatikgetriebe noch besser zur neuen Leistungsentfaltung des Motors passt.

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Zitat:

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Zitat von Roland90

Jap ich finde das passt sogar ganz hervorragend :gut:

Wie du sagst es ist kein Sportwagen sondern ein Genussfahrzeug, zum richtig krachen lassen ist ein DKG heute für die meisten eh die besser Wahl, zu einem Genussauto passt eine Schaltung nach wie vor super.

Zweitens lässt sich der 5 Liter V8 sehr lässig und schaltfaul cruisen. Man muss also gar nicht ständig hektisch rühren.

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Genau meine Meinung. Ich habe 2 Jahre den 2018er mit AT gefahren und bin letztes Jahr u. a. auch wegen des Getriebes auf den MT Bullitt umgestiegen.

Man kann lässig schaltfaul cruisen und der Sound ist untertourig schon blubbernd dumpf und nicht unangenehm laut.

Be careful mit dem Hentzschel Software Update. Das geht mehr Richtung Sportlichkeit mit giftigerem Schaltverhalten, wenn man das mag, ist das sicherlich eine gut gemachte Sache. Für das Cruisen passt das aber nicht.
Hentzschel macht aber generell gute Sachen, die PDK vorn Geschichte ist ein Traum !

Es ging mir auch eher darum zu zeigen dass eine Optimierung der Getriebe Software bei der Automatik möglich ist :dr: