Sehr coole Uhr und Bilder! :gut:
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Sehr coole Uhr und Bilder! :gut:
Vielen Dank :dr:!
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Der Typ Helm kam u. a. in der F-84 und zu frühen F-104-Zeiten zum Einsatz:
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Sehr coole Bilder, Lasky:gut:
Danke Dir, Bernd :dr:!
Eject eject eject :supercool:!
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Und hier der Sitz in Gänze - im 70er Jahre Vintage-Kellerbar-Umfeld ;):
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Details...
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Nein, nicht die Handbremse...das ist die Sitzhöhenverstellung :op::
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Fluorescein Sea Marker, ein Wahnsinnszeug. Hatte ein Ex-Kollege von Vattern immer beim Windsurfen für Notfälle dabei, aber glücklicherweise weder da noch im fliegerischen Dienst jemals gebraucht. Irgendwann wollte er dann mal wissen, ob der Kram überhaupt funktioniert und hat ein klitzekleines Bisschen davon ins Meer geworfen - in Nullkommanix bildete sich ein knallgelber, etwa 5 x 5 Meter großer Farbteppich auf dem Wasser :D...
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Sehr schöne Fotoreihe Lasky :gut:
Danke Dir, Behrad =). Und fast so bequem wie ein Eames :)...
Hallo Lasky,
toll wie Du hier eine absolut unterbewertete Uhr perfekt in ihrer "natürlichen Umgebung" darstellst. Ende der 60er Jahre, als die meisten Herrenuhren noch die Größe von 36mm hatten, war diese Uhr mit 43mm Durchmesser und geringer Bauhöhe bereits ideal proportioniert, bestens ablesbar mit schönen Zeigern, einem Uhrwerk mit Flyback-Funktion und einem geringem Gewicht. Wegen der niedrigen Höhe ist die 1550 gut mit Nato-Band tragbar - auch das ursprüngliche BW-Band aus Leder passt bei nicht zu schmalen Gelenken sehr gut.
Freue mich auf mehr Bildgeschichten von Dir!
LG Helmut
Danke für die freundlichen Worte, Helmut; freut mich, dass Dir Uhr und Bilder gefallen :gut:.
Leider kann ich persönlich mit Nato-Straps nichts anfangen. Dass sie aber gerade zur SG vom Sinn her gut passen würden kann ich unterschreiben ;).
Hallo Lasky - war im Juli in Duxford/GB auf der Airshow der Flying Legends. Am Stand von Bremont-Uhren (machen ganz wichtig mit Pseudo-Fliegeruhren, bei uns hier hab ich die noch gar nicht gehört) stand ein Schleudersitz komplett glänzend poliertes Alu! War ziemlich beeindruckend zu sehen, als Dekostück für die Wohnung sicher einmalig. Nach dem Preis hab gar nicht erst gefragt …….:kriese:
Danke für das Update. Diesen Vorstellungs-Thread hatte ich bisher gar nicht gefunden. Wie lief denn das damals bei der BW mit den Fliegeruhren ab? Hat da jeder Pilot eine persönliche Uhr bekommen oder nur vor jedem Flug eine, die danach wieder eingelagert wurde?
@Helmut: Bremont sagte mir bis gerade eben auch nichts - und ich glaube, nach einem Besuch der HP werde ich mich da auch nicht weiter engagieren ;). War das ein echter, durch die Umarbeitung "gepimpter" Sitz oder ein Fake?
@Phil: Jeder Pilot hatte seine persönliche Uhr, die er (auch privat außerhalb des Dienstes) trug, bis sie den Geist aufgab. Dann wurde repariert oder er bekam, falls das nicht möglich war, eine neue zugeteilt. Zum Ende der Dienstzeit hatte er dann die Wahl - erwerben oder abgeben.
Danke für die Erklärung! Ist das heute immer noch so, dass es dienstliche Uhren für den Piloten gibt?
Gerne :dr:.
Soweit ich weiß nicht. Die letzte offizielle Dienstuhr müsste in den 80er Jahren die Tutima 5100 BWL2 gewesen sein. Seit den frühen Neunzigern waren die Piloten dann "auf sich selbst gestellt" ;).
http://up.picr.de/26776719xb.jpg
Brüder im Geiste ;)
Klasse, die SG ist ´ne Wucht :gut:!
Danke, Lasky ;)
http://up.picr.de/26782387al.jpg
Lasky, hier noch ein Bild von dem polierten Schleudersitz, gesehen in Duxford auf dem bereits erwähnten Bremont-Stand.
Sieht echt scharf aus :gut:.
Toller Thread mit tollen Bildern, Lasky!!
Wer wollte nicht mal Jet-Pilot werden...;) Aber seit dem ich einiges über Kamfjets gehört, gelesen und gesehen habe muss ich mir eingestehen, dass mir dazu der Mut gefehlt hätte. Ich habe mal live das Cockpit der F-104 Starfighter gesehen - gruselig eng. Und wenn man sich dann noch vor Augen führt, wie schnell wichtigste Entscheidungen getroffen und umgesetzt werden müssen und dass bei Versagen der Tod droht... Nein, nein, dann lieber weiter "träumen" und die Träume mit wirklich echten Fliegeruhren ausschmücken;)
Tolle Uhren sind hier!! Welche Muster hat dein Vater geflogen?
Vielen Dank, Heiko :gut:!
Ja, es gibt sicherlich wenige Berufe, in denen man sowohl körperlich als auch geistig so topfit sein muss. Und die Cockpits sind mit der Zeit auch wieder großzügiger geworden. Das der F-4 war noch recht beengt, aber Alpha Jet und Tornado hatten fast schon Wohnzimmeratmosphäre :D.
Mein Dad ist Fiat G-91 und Alpha Jet geflogen. Während der Ausbildung in den Staaten ergab sich für ihn außerdem noch die Gelegenheit, eine P-51 Mustang zu pilotieren. Ca. acht Stunden auf F-104 hat er ebenfalls.
Er hat während der Zeit im ATC auch in einem Film der U.S. Air Force mitgespielt; bei ca. 23:31 hat er sogar eine Textszene ("Me too, fighters are for me.") ;):
https://www.youtube.com/watch?v=nu7Jhpl5QxA
Darüber hinaus hat er während des Überflugs über die Golden Gate Bridge das Kamera-Flugzeug gesteuert.
Klasse :gut::gut::gut:
Uwe
Ja, mein alter Herr hatte mir schon vor Jahren von dem Film erzählt, aber in bewegten Bildern hat er ihn erst vor einiger Zeit entdeckt.
Ursprünglich war er übrigens "designated for F-104", allerdings ist ihm ein Flugunfall in den USA dazwischen gekommen.
Er war als Wingman auf T-38 unterwegs und als guter Schüler folgt man dem Leader natürlich. Auch wenn der nach einer Barrel Roll nicht weiter rumzieht und stumpf in Richtung Boden hält. Beim anschließenden Abfangen standen für 25 Sekunden 10 g an. Von seinem Fluglehrer kamen lediglich am Anfang des Recoverns Anweisungen, also hat er einfach nur den Knüppel weiter nach hinten gerissen.
Die Maschine musste anschließend verschrottet werden, da sie bei dem Manöver total verzogen worden war. Der Instructor war deshalb so schweigsam, weil er von all dem nichts mitbekommen hatte - bewusstlos kann man schlecht Tipps geben ;).
Vattern lief danach erstmal eine Zeitlang mit Halskrause rum, weil seine Halswirbel gestaucht waren - deshalb kam er auf die Gina und nicht den Starfighter. Was eigentlich völliger Quatsch ist, denn die G-91 konnte viel mehr G´s pullen als die 104, was für seinen Hals eher schlechter als besser gewesen ist.
Aber wer weiß: wäre er auf die fliegende Rakete gekommen, wäre ich vielleicht jetzt nicht hier ;)...
Coole Geschichte:gut:
Im Nachhinein ja. Da mein Vater mit der Halskrause nicht fliegen und damit die Ausbildung nicht planmäßig fortsetzen konnte sah es anfangs danach aus, dass er nach Hause geschickt wird.
Zusammen mit seinem Ausbilder und den vorgesetzten Offizieren wurde dann aber der Lehrplan quasi auf seine "Bedürfnisse" angepasst und er durfte bleiben.
Interessant, Lasky :gut:
Geschichten, die das Leben schrieb ;)...
Flying legends ....
http://up.picr.de/27779330gu.jpg
Top Uhr, meine habe ich vor Jahren von Helmut Sinn persönlich in Frankfurt gekauft.
@Michael - ja, wirklich top. Wo gibt es einen 50 Jahre alten Chrono mit Durchmesser von 43 mm, schöner Optik UND Flyback-Funktion für diesen Kurs? :ka: