2.4S Motörchen, er leckt an einer Stelle hinten im Bereich der Einspritzpumpe. Bin auf die Ursache gespannt.
Anhang 75920
Anhang 75922
2.4S Motörchen, er leckt an einer Stelle hinten im Bereich der Einspritzpumpe. Bin auf die Ursache gespannt.
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Klasse, Michael, solche Threads liebe ich! Viel Erfolg!
Bin auf die Fortsetzung gespannt. Besten Dank.
interessant!!
vielleicht kannst du ja auch ein paar worte zu den kosten verlieren, wenn du das möchtest!!
evtl. könnte ich so ein projekt auch mal durchziehen!!
gruss
dieter
Danke für die Bilder und den Thread, weiter so. :gut:
Wirklich schön. Ich hoffe er wird bis zu den ersten sonnigen Tagen wieder fertig, dass du diese Saison voll nutzen kannst.
Anyway, ein Traumauto!
Tja, die Kosten kann man natürlich nicht genau vorhersagen, da dies insbesondere von den durchzuführenden Karosseriearbeiten abhängig ist. Genauso wird sich beim Zusammenbau herausstellen, was man so alles neu braucht, neben den Scheibendichtungen.
Jep. Solche Projekte sind kaum kalkulierbar, nicht im Voraus.
Aber beim 11er wirft man zum Glück gutes Geld bereits gutem Geld hinterher.
Na da freu ich mich doch schon auf mehr. Wie viel Zeit hast eingeplant? Oder machst du das, wie du Lust und Laune hast?
Danke fürs Zeigen:gut:
Eine vorsichtige Schätzung meinerseits: vor Mitte April sehe ich den Elfer nicht wieder. Auch hier wird es sicherlich auf den Umfang der durchzuführenden Karosseriearbeiten ankommen. Zeit habe ich soviel wie benötigt wird, den Elfer in einem guten Zustand zu versetzen.Zitat:
Zitat von rudi1970
derweil einen 944 angeln, spaßfahren und kurz vor 11er-Rechnung wieder zum (Teil)Bezahlen wieder liquidieren :gut:
Anhang 76265
Der tut es doch auch, oder ;)
Zitat:
Zitat von Flo74
für den winter doch nicht :op:
Was für´n Winter? ;)
ein nasser und hier sehr "salziger" "Winter" :motz:
Näße und Salz machen dem 964 eigentlich nichts aus, das Salz ist nur problematisch bzgl. der Speedline Felgen.
ach kommt... diese dreckselende, hygroskopische Seuche ist selbst nach ner guten Dampfstrahlung nicht so rein sauber abzuwaschen, wie es geneigt ist überall hinzukriechen und auf Dauer immer für Feuchtigkeitsherde zu sorgen, die alles angammeln. eine Pest!
Zitat:
Zitat von bkv
Da die Dichtungen im Verhältnis zum Gesamtaufwand nicht wirklich ins Gewicht fallen (ca 2.000-3.000 € bei Porsche, je nachdem ob man auch die Dichtungen zB am Targadach benötigt, ob man neue Chromrahmen für die Scheiben vorne und hinten kauft oder Zierleisten), habe ich alle Dichtungen und Keder und Scheibenrahmen und Chromzierleisten neu gekauft.
Es sieht irgendwie unpassend aus, wenn der Lack neu ist und Dichtungen oder Chromleisten dann alt aussehen. Außerdem sind alte Scheibendichtungen auch ein potentielles Einfallstor für Wasser=Rost.
Ich habe fast alles bei Porsche kauft, wozu ich zumindest bei den wichtigen Dichtungen wie Scheibendichtungen raten würde. Bei Nicht-Porsche-Dichtungen spart man zwar, braucht aber häufig mehr Zeit=Geld um nicht richtig passende Dichtungen anzupassen.
Übrigens: bei der Dichtung zwischen Frontscheibe und Targadach passt soweit ich weiß die Original-Porsche-Dichtung eher schlecht, weil nur noch die fürs G Modell passende geliefert wird, die sich von der fürs F Modell unterscheidet. Ich habe diese daher in den USA bei Dan Petchel Cars Inc gekauft, er hat die F Modell Dichtung nachfertigen lassen ("front targa seal").
Danke für den Tipp Dan Petchel!
soweit ich weiss, gibts sowohl die vordere, als auch die hintere bei porsche nur mehr vom 964er!!!Zitat:
Zitat von PD911
passen dann nur mit ziemlich gefrimel!!!
und sind sauteuer!!
bin da fürs g model auch noch am rumsuchen!!
FEBOE
sportwagen eckert
rosepassion
pelikan parts
...
alle mal abklappern
Schöner Beitrag!
Ich möchte für meine Facebook Seite eine Gruppe eröffnen zu dem Thema.
Gibt es hier auch andere, die eine laufende, abgeschlossene oder geplante Porsche 911 Restaurierung dokumentieren möchten?
Sinn sollte es sein sich mit anderen Porsche Fahrern über das Thema auszutauschen.
Bitte per PN oder an: jan.badal@munich-sportscars.de
Ah, alles klar, war halt ein bissel neugierig. Aber alles selbst machst nicht, gelle?Zitat:
Zitat von bkv
Ich habe alles selbt gemacht;): den Termin beim Lackierer, die Preisverhandlung, die Organisation des Trannsports zum Lackierer usw.Zitat:
Zitat von rudi1970
Den Rest erledigt die Werkstatt meines Vertrauens und eben das Restaurationsunternehmen.:D
Beim Zusammenbau bin ich allerdings dabei und nicht nur zum zusehen.
Völlig in Ordnung. Es gibt ja Grenzen des DIY, wenn mans nicht gelernt hat und den Beruf des Restaurators ausübt.
Blech und Lack ist auch nur bedingt meins.
Das wird ein ganz toller 11er!
Hast Recht, offenbar ist das front targa seal von Dan Petchel für 1970-1989, Preis 188 $: http://forums.pelicanparts.com/porsc...top-seals.htmlZitat:
Zitat von mller
Das hintere hatte ich bei Porsche gekauft, das passte einigermaßen.
Voraussichtlich Ende nächster Woche ist der Elfer entlackt. Dann werde ich mir den Targa ansehen und dann gibt es neue Bilder.
ich bete für dich, das die neuralgischen Bereichte nicht zu angegriffen/dünn geworden sind!
Sehr blöde Arbeit ist der Wiederaufbau der Schweller/Kammern.
Da ist ne Tanktraverse, A-Säule oder Sitzmulde sowie Schottblech/Hutablage nix.
FB=> PorschefreundeZitat:
Zitat von Munich-Sportscars
FB=> 911garage (Bilboard & Gruppe)
Heute kann ich neue Bilder von der Restauration des Targa beisteuern. Insgesamt ist die Karosse in keinem schlechten Zustand. Wie bereits schon festgestellt,ist der Bereich um den Targabügel sehr gut. Gleiches gilt für den gesamten Heckbereich.
Arbeit wartet im Bereich Kotflügel Beifahrerseite und Übergang Kotflügel Beifahrerseite zur Tür, im Bereich Schweller auf der Fahrerseite im Übergang zur hinteren Seitenwand und im Bereich Kofferraumhaube und Kotflügel Fahrerseite, wobei letzteres weniger ein Problem der Rostbeseitigung sondern vielmehr ein Problem des Anpassen von Kotflügel und Haube ist, da der Kotflügel wohl einmal ab war und wahrscheinlich nicht wieder richtig angesetzt wurde und dementsprechend die Haube an den Kotflügel angepasst wurde. Wie man sieht, ist der Frontbereich noch nicht ganz entlackt bzw. von Spachtelresten befreit, so dass ein Blick auf die Stehwände noch nicht möglich ist. Ende nächster Woche muss ich nochmal hin, dann wird der Targa wohl nackt bis auf die Haut sein. Dann gibt es wieder neue Bilder, und dann auch hoffentlich vom Bereich der Stehwände, denn die Kotflügel sollten dann runter sein.
Anhang 77763Anhang 77764[ATTACH=CONFIG]77765[/ATTACHAnhang 77768Anhang 77769Anhang 77770
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Da kann es einem aber schon ganz anders werden wenn man das so sieht.
Dankeschön dass man hier dran teilhaben darf.
:gut:
Michl
Och, der sieht gar nicht schlecht aus. Der Heckbereich ist noch im Werksauslieferungszustand, ebenso der Bereich um den Übergang Targabügel/Karosse. Und vorne ist bisher nix aufgetaucht, was einem den Angstschweiß auf die Stirn treibt. Lackierer wie auch der Chef meiner Werkstatt waren übereinstimmend der Meinung, dass der Targa in einem für das Alter sehr guten Zustand ist und die zu tätigen Arbeiten überschaubar sind.
Ich drücke Dir (und dem Porsche) auf jeden Fall gaaaanz feste die Daumen und freue mich auf eine fortlaufende Berichterstattung.
Michl
:gut:
Danke!
So richtig konsequent wäre die Geschichte, wenn das Auto vollständig zerlegt werden würde (Oeltank, Armaturenbrett, Wischergestänge, Kabelbaum, etc.). Würde ich noch einmal überdenken, denn u.a. war Dein Ausgangspunkt ja schließlich so etwas in Richtung "jetzt wird es richtig gemacht".;);)
Gruß
Mark
Habt Ihr auch das wunderschöne Gesicht im Spachtel entdeckt? :)Zitat:
Zitat von bkv
Ich bin auf jeden Fall gespannt, ihn bald restauriert in natura sehen zu können.:gut:
Michael, gute Nerven und Glück bei Deinem Traumprojekt.
Yep, hat mir auch gleich gut gefallen :gut:Zitat:
Zitat von Chefcook
Zitat:
Zitat von MarkP
Was soll das mehr bringen? Das Ziel ist, die faulen Stellen zu finden, zu beseitigen und dann die Karosse zu lackieren. Danach erfolgt eine Hohlraumversiegelung und dann ist es alles erledigt und ich habe meine Ruhe.