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Ein brauchbarer Serien-Sportwagen auf Elfer-Niveau eines Major Players, der nicht nur in puncto Verbrauch, sondern auch im Design, den Materialien und der Innenraumgestaltung versucht, neue Wege zu beschreiten, finde ich schon beachtlich. Vielleicht ist revolutionär das falsche Wort und das letzte Wort sicher noch nicht gesprochen, aber als Gesamtkonzept ist der i8 neben Tesla und XL1 bisher doch recht einzigartig.Zitat:
Zitat von ******
Nicht viel weniger. Dieser unrealistische EU- Testverbrauch ist bei Elektrofahrzeugen noch unrealistischer als bei Benzinfahrzeugen.Zitat:
Zitat von dpg666
Es wird mit vollen Akku losgefahren und so weiter, und vorallem der Test umfasst nur 20min Fahrzeit bzw, 28km Fahrstrecke. Der Kraftstoffverbrauch wird errechnet aus der Abgasmenge. . . .
So kann ein fast 1000PS Porsche mit einem Normverbrauch von 2,9Litern / 100km beworben werden.
Gruß
Danke für's mitnehmen! :dr:
Danke für den Bericht. :gut:
Mir gefällt der Antrieb und die Karosserie hat auch was, doch die Kombination finde ich völlig daneben. Den Antrieb in einem 3er, 4er oder 5er mit größerem Akku (elektr. Reichweite ca. 70km) fände ich genial.
Der i8 mit den ausladenden Türen, die für deutsche Normgaragen nicht taugen, sollte in meinen Augen doch mindestens einen 6-Zylinder beherbergen. Denn wer für ein Auto einen fast 3 Meter breiten Stellplatz zur Verfügung stellen muß, könnte Wert auf etwas mehr Zylinder legen. Müsste ja nicht zwingend ein aufgeladener V16 mit 1,5 Liter Hubraum und ca. 550 PS sein (BRM V16 Mark II von 1953) ;) aber etwas mehr Abgrenzung vom MINI-Motor wäre doch ganz nett.
Super Bericht und tolles Auto. BMW traut sich was, dafür alleine schon größter Respekt!
Cooler Bericht. Danke.
Kai, BMW experimentiert mit einem 5er GT und dem Setup vom i8 :gut:
Danke für die Mitfahrt :gut:
4,4 übrigens.Zitat:
Zitat von ******
Und die 8 sekunden musst du dann nochmal draufrechnen, wenn du kannst.
Nö. Zumindest bei den 3,8 lag ich richtig. Die unter 8 nehm ich aber zurück. Die habe ich falsch im Kopf gehabt, auch wenn ich mir sicher bin die irgendwo mal gelesen zu haben. :dr:
Stimmt, 3,8 passt, hatte den S im Kopf, aber die 8 sind illusorisch.
Schöner Bericht.
Ich habe den i8 bisher nur in München am Flughafen stehen sehen. Den Tesla hingegen bin ich mehrfach gefahren.
Das BMW den Wagen als ersten einer neuen Zeit bewirbt verstehe ich nicht. 400km voll elektrisch - das ist die Innovation.
Wenn ich heute entscheiden sollte würde ich den Tesla nehmen - von der Beschleunigung können die sich qua Technologie ja nicht viel nehmen. Das Auto hat mehr Platz, fährt weiter mit Strom und wird mich wg der supercharger auch 600km weit bringen, ohne dass ich mich wirklich über die Ladepause ärgern würde.
So wie ich das sehe, blocken die etablierten Hersteller die Elektromobilität noch. Was wir heute von Deutschen Prämiummarken sehen, sind zaghafte versuche in eine neue, ihnen ziemlich unbekannte Welt.
alle Studien der HErsteller zeigen: die Dinger verkaufen sich erst, wenn dem Kunden eine rein elektrische Strecke von 500km gewährleistet werden kann inkl. überall verfügbarer Ladeinfrastruktur.
Der BMW ist mutig, finanziell wie der i3 ein Desaster bei den Stückzahlen und die Werbung ist irreführend, da er im Gegensatz zur rein elektrischen i3 Variante ein simpler Hybrid ist, wie man ihn bei jedem HErsteller findet. Nur eben mit Monster-Millarden Investitionen für Carbon und Co.
Wie viele i3 wurden letztes Jahr verkauft? 12000 i3 und 760 i8 glaub ich. Damit verdient man keine Geld..
Ein Sprichwort sagt: "Dem Mutigen gehört die Welt" ;)Zitat:
Zitat von famoso_lars
Falsche Formulierung! Wie viel wurden an ENDKUNDEN verkauft . . . ?Zitat:
Zitat von famoso_lars
Viele Spassbremsen hier :)
Nicht ärgern, Carsten.Zitat:
Zitat von TMG
Ich bin Dir dankbar, dass ich den I8 mal "beschnüffeln" durfte.
Und finde Deinen 72 Stunden-Testbericht sehr informativ und unterhaltsam.
Thanks for this!:dr:
Vielen Dank für den tollen Bericht! :gut:
Mutig wäre es, dieses Konzept in einem normalen und damit schön anzusehenden BMW umzusetzen.
ich glaube das ist allen Herstellern von E Autos klar aber wer jetzt nicht dabei ist verdient bald garkein Geld mehr:op:Zitat:
Zitat von famoso_lars
Ach, Stefan,weisste: Ich ärgere mich nicht (wirklich nicht!).
Ich fand die Kiste echt cool. Sie ist ....
Ach was, ich bleib dabei: Die Kiste ist cool! ;)
Was die Zulassungszahlen des I3 in D betrifft, darf ich Onkel C aus dem Elektomobilitäts-Thread zitieren:
Wir können die Diskussion ja dort weiterführen! Nur ein Vorschlag.Zitat:
Zitat von Onkel C
http://www.r-l-x.de/forum/showthread...Informationen)
Vielen Dank Carsten, für diesen schönen Bericht :dr:
Man kann sich darüber streiten, ob ein komplettes Umdenken für die Elektromobile nötig war. Oder ob man den E-Antrieb in einen normalen 1er (so wie VW es mit dem Golf macht) hätte packen sollen.
Ich finde die Umsetzung von BMW mutig und innovativ. Die deutschen Hersteller sollten die entwicklung neuer Tochnologien nicht nur Toyota oder Tesla überlassen.
Und mit dem Brennstoffzellenauto das mit Wasserstoff fährt, ist Toyota schon wieder der Hersteller, der ab Herbst 2015 ein kaufbares Modell anbietet.
düstere Prognose, es wird noch sicher mehr als 10 Jahre dauern, bis sich der Antrieb durchsetzt.Zitat:
Zitat von cardealer
Die grossen Hersteller schliessen sich langsam zusammen, um die Ladeinfrastruktur aufzubauen. Sagen wir mal, dass das bis 2020 durch ist, dann werden sich ensprechende Stückzahlen verkaufen und irgendwann danach wird es laufen wie bei den Flachbildschirmen wenn der Preisnachteil der Batterieantriebe /heute bis zu 12K) verschwindet, sterben die Verbrenner aus.
nur lebt man nicht von Mut, sondern vom Geld verdienen...;)Zitat:
Zitat von elmar2001
Sicher, aber wer jetzt den Mut hat, den Vorreiter zu spielen, hat wahrscheinlich einen knowhow-Vorsprung und kann DANN Geld verdienen. Man muss erst Baeume pflanzen, um Aepfel zu ernten :op:
in dem Fall haben viele Hersteller das Know How und tesla hat vieles richtig gemacht. BMW weiss da auch nicht mehr als die anderen, technologisch ist das alles kein Geheimnis. Die Frage ist eher, in welchen Segment mit welchen investitionen. Der i3 wird wie seinerzeit der Audi A2 am Preis scheitern. In dieser Klasse nimmt niemand ernsthaft für das Gebotene 35K in die Hand ausser ein den erwähnten Enthusiasten. Dann schon eher in der oberen Preisliga, aber auch dort will der kunde genau das, was ihm heute Verbrennungsmotoren bieten. Sichere Mobilität und keine Labortestzyklen, mit denen man "ganz echt 200km weit kommt", wenn man nur nie zuviel Gas gibt. Ich hate es für noch risikoreicher, das Gane mit Karbon zu paaren, auch dort ist die Frage, ob sich das in der gleichen Qualität in echter Gross-Serie durchsetzen wird, man müsste die Technolobie für mrd. in die Werke einrüsten und ob der Gewichtsvorteil bei steigenden Komfort und Sicherheitsansprüchen einen echten Kundenvorteil darstellen, für den er das Bewährte liegen lässt, ist sehr sehr fraglich.
Der Tesla ist momentan nch konkurrenzlos, verkauft sich aber in Kalifornien und in Europa nur in Norwegen wg. der Ladeinfrastruktur. UNd auch er hat das Problem, ein paar mal richtig die 600Nm genutzt und schon reduziert sich massiv die Reichweite...
Und nicht vergessen: Der Tesla verkauft sich in Norwegen vor allem auch über den Preis. Er ist von den exorbitanten Steuern befreit, mit denen große Verbrennungsmotoren belegt sind. Mit dem Tesla (und anderen E-Mobilen) bezahlt man keine Straßenmaut, kann Busspuren benutzen und umsonst parken. All diese Anreize fehlen hierzulande.