Guckst Du #17 ;). Geht sogar günstiger...Zitat:
Zitat von ReneS
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Guckst Du #17 ;). Geht sogar günstiger...Zitat:
Zitat von ReneS
Das klingt nicht schlecht.
Irre...
Wie ich schon schrob: Der Wertverlust eines mittelprächtig ausgestatteten Golf dürfte über 90 tkm nicht geringer sein als die Leasingrate des Phaeton :ka:. Und das Ding - so man keinen Rennwagen erwartet - fährt sich einfach nur kommod.
Nie mehr kaufe ich einen neuen Wagen, den letzten hab ich ein knappes Jahr alt 40% unter Listenneupreis gekauft. Und der war wie neu. Da bringt mir der tollste Megasuper-Neuwagnerabatt nix.Zitat:
Zitat von Subdate300
Ich denke er meint einen neuen Gebrauchtwagen, nen ganz neuen würd ich auch nicht nehmen, unabhängig von der Finanz. Situation
"Neu" im Sinne von anderes Auto.
Und dass die Leasingraten so günstig sind, die Gebrauchtpreise im Keller... Ist doch der Beweis, dass die Kiste keiner will.
Daher traue ich mich zu behaupten, dass sich der A6 als alter Gebrauchter wesentlich besser verkaufen lässt als ein Phaeton.
Klar, das ist nun nicht das Thema, aber daran sollte man auch denken, oder?
Ich würde wieder zum Audi greifen.
Komfortseitig sind die beiden nicht vergleichbar... Der P spielt doch in der Liga A8... daher ist der Vergleich nicht auf Augenhöhe.
Deshalb ja Leasing, dann hat man das Problem nicht.Zitat:
Zitat von Subdate300
Das größte Problem dürfte das Prestige sein, jeder A4 oder 3er bmw hat mehr Prestige als ein Phaeton
Das hast Du recht, aber wenn er least - was sich bei diesen Leasingraten anbietet - kann er den Wagen ja danach einfach zurückgeben.Zitat:
Zitat von Subdate300
Da muss man einfach drüber stehen :gut:Zitat:
Zitat von Nixus77
Prestige ist was für Weicheier.
Unser Mieter ist Leiter Qualität bei einem sehr großen Automobilzulieferer im Bereich Sitze.
Er sagt zum P, das ist das beste Auto was man in der Klasse für Geld kaufen kann. Sitze die beim 7er oder A8 verbaut werden, würden für den P nich mal die Produktionshalle verlassen.
Anscheinend ist der Qualitätsanspruch beim P extrem hoch.
Leider ist das VW Logo drauf und da wären wir beim Image... Auch wenn das was für pubertierende möchtegern Gangsterrapper ist.
Für mich käme dennoch kein P in Frage, weil ich kein Leaser bin und somit das Auto an der Backe habe.
Geil ist er allemal.
Die Verkaufschancen sind doch beim Einkauf schon eingepreist. Anders ist es nicht zu erklären, dass ein gleichalter Phaeton mit ähnlich vielen Kilometern kaum mehr kostet als meine C-Klasse. Wohin sollen die Preise da noch fallen?
Kauf' den Phaeton...:gut:
Ich weiss nicht, ob es das in Germany auch gibt, aber hier bekommt man fuer junge Gebrauchte einen Service-Vertrag, der nicht die Welt kostet, aber Dir die Wartungskosten egal werden laesst.
Ich kenne dein Budget nicht, aber ich gehe mak von meiner Situation aus. Auto ca 25k 5-6 jahre nutzen, beim verkauf dann ca 5-6k€.
Das Problem wird dann sein wie du ihn loswirst wenn du ihn gekauft hast. Wenn du ihn Privat verkaufst ist ein A6 sicher einfacher zu vermarkten
Klar - das geht dann nur ueber den Preis, wie jetzt ja auch....aber dann habe ich wenigstens 5-6 Jahre Fahrspass und ueberdurchschnittlichen Komfort gehabt und wuerde mit erst dann Gedanken ueber den Verkauf machen.
Gegen den A6 spricht meiner Meinung nach das Getriebe: Normalerweise ist die Multitronic drin, Handschaltung will man ja nicht. Googelt man mal Multitronic + Probleme, dann spricht das Ergebnis für sich. Warum nicht ein A8? Das aktuelle Modell ist nach 2 Jahren auch nicht soo viel teurer als ein gut ausgestatteter A6, und da sind Welten dazwischen, ich kenne beide Typen, auch haben die gleichen Maschinen (also der 3.0 Tdi) im A8 deutlich mehr PS als im A6.
Gegen den Phaeton spricht, dass er, je nach Ausführung, bis zu einer halben Tonne mehr wiegen soll als ein A8. Und später mal unverkäuflich sein wird. Wobei ich als Rost geschädigter Autofahrer (Mercedes) inzwischen nur noch auf Audi stehe, wegen der Vollverzinkung (mein TT Quattro Roadster, den fahre ich auch im Winter), bzw. Vollalu beim A8 (ist noch besser, fährt meine Frau, die liebt den Wagen total und will als nächstes wieder einen nehmen, obwohl sie sich normalerweise kein bisschen für Autos und Technik interessiert).
Gruß, Karl
Auch Alu rostet siehe Phaeton
Ist das ein Scherztext???
Multitronic haben nur Fronttriebler. Wir reden vom 3L und der hat Allrad und somit die 6-Gang-Automatik.
A8 hat mehr PS als der A6, bei der gleichen Maschine? Würde ich gerne sehen. Glaube ich nicht.
Un dass ein P bis 500kg schwerer sein soll kann ich auch nur schwer glauben.
Zahlen, Daten, Fakten???
Also mein Phaeton wiegt 2230 leer was wiegt nen A8?
Der aktuelle 3.0 TDI QUATTRO wiegt 1930 Kg, also einiges weniger als der Phaeton. Bei dem sind ja auch nur Hauben und Türen aus ALU, die tragenden Strukturen ganz normal aus Stahl. Wenn wir wirklich vom aktuellen Modell des A6 Avant mit 3.0 TDI und Quattro und S-Tronic reden, der kostet mit 50K Kilometern und gefälliger Farbgebung wenigstens 38 Teuros (eben gecheckt). Für den Mehrpreis einer Armbanduhr kriegt man auch einen sehr guten A8, ab 40 Teuros gehts los, wobei es bei uns definitiv der 4.2 Liter V8 wird, da ist das Angebot recht groß. allerdings fahren wir nur wenig, da ich Heimarbeit mache und beruflich nie fahren muss.
Phaeton als max. 2 Jahre alten Gebrauchtwagen (meist Werkswagen) für 1% vom VK über 3 Jahre bei 25TKM p.a. leasen, aber unbedingt über die Laufzeit die Option einer "Quasi-Werksgarantie" abschließen; hat bei unserem Phaeton in paar Öre mehr gekostet, sich aber schon rentiert.
Denn beim Phaeton gibts Reparaturen, die richtig ins Geld gehen können. :op:
Und ganz ehrlich - aufs "Prestige" is eh gschissn.
Ich komme gerade zurück von meiner Tour. Einer der freien Händler, die hier einen Phaeton angeboten haben, hat mir explizit von dem Auto abgeraten. Ein anderer VW-Händler hatte nichts inpetto. Meine Frau ist vom Phaeton auch nur mittelmäßig begeistert, sie findet A6 oder E-Klasse passender.
Haben wir hier nicht Audi-Händler im Forum?
Und aus welchem Grund? :grb:Zitat:
Zitat von MacLeon
Reparaturanfälligkeit. Luftfahrwerk, Kofferraumdeckel und Elektrik/Elektronik seien problematisch.
Ich hatte 4 Stück und bis auf den ersten Baujahr 2003 keine Probleme. Rep anfälligkeit kenn ich nicht. Freund hat jetzt den fünften und auch keine Probleme. Ich kann die Aussage nicht nachvollziehen.
Mag sein, aber bei genau dem einen Modell war die Kofferraummechanik defekt und er hatte ein Problem mit der Elektrik.
Ich hatte bei anderen Fahrzeugen auch schon Probleme, aber verallgemeinert habe ich deshalb nie. Bekannt ist, das die ersten Modelljahre 2002 und 2003 ihre Probleme hatten. Das wars dann aber auch schon. Ich werde mir jetzt nach 4 Jahren Pause wahrscheinlich wieder einen zulegen. Allerdings neu und unverbraucht. Kommt. Jetzt nur noch auf die Rate an. Schau mer mal.
Bis 2005 gingen die Probleme, ansonsten gibt es bei jedem Auto mehr oder weniger Probleme.:ka:
Wichtig wäre mir ein VW Händler, da ich mit freien Händler bisher keine guten Erfahrungen gemacht habe
Ansonsten beim 1% Leasing wird der komplett in der GMD durchgecheckt.
Aber auch der neue A6 3.0tdi mit Biturbo ist absplute klasse, leider außerhalb meines Budgets
Weils so schön hier her passt. Habt Ihr die Diskussion um Restwerte verfolgt, ich finde das Urteil erschreckend. Die Restwerte sind im allgemeinen zu hoch angesetzt um die Raten niedrig zu halten; jetzt urteilt das BGH das der Leasingnehmer den Ausgleich tragen muss:
http://www.faz.net/aktuell/finanzen/...-12962574.html
Viele Grüße, Marco
Deshalb würde ich mich auch nur auf KM Leasing einlassen.
Wie wird die km-Pauschale ermittelt? Geht der Restwert nicht in die Berechnung ein?
Nein.
Solange der Zustand bei Abgabe stimmt wird nichts zugerechnet, außer mehr oder minder km.
Also in der hinsicht kein Risiko