:gut:
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:gut:
Du wirst lachen, aber ich hab im Moment kein einziges silbernes Auto an Lager! Ich kann sie fast nicht mehr sehen!Zitat:
Zitat von Submaniac
Find ich gut, dass Toyota den Boxer gelassen und nicht ein eigenes Süppchen gekocht hat, um die beiden Autos ein bisschen zu unterscheiden.
Sauber! :gut:
Werde die Kiste selber am kommenden Sa. probefahren...
Bin auf deine erste Fahreindrücke gespannt!
Und wie is???:jump:
Bin dat Ding am So. selber mal Probe gefahren, ( leider nur ca. 30 min) durfte den auch nicht so sehr hoch drehen weil der Nagel neu war, aber ich finde die Kiste einfach Klasse!
Im unteren Drehzahlbereicht spricht der schon sehr gut auf die kleine Gaspedal bewegung an, was ich sehr angenehm fand. Zwischen durch wirds bissl mau...hab den bis ca. 4000 gedreht...was ab 4000 1/min passiert werde ich erste demnächst erfahren, wenn ich den dann etwas länger habe.
Fahrverhalten war extrem angenehm. Nicht zu hart, schöne knackige lenkung. Nettes Schaltgefühl...und das beste:
Man ist nicht in "Watte" gepackt! Man ist nah am Geschehen..spürt das Auto! Da macht es auch überhaut nix, dass der vill. nicht jeden Sprint gewinnt ;)
Alles in einem, ein Klasse Auto!
Hab heute eine Probefahrt gemacht und das Schätzchen auf die schwäbische Alb und wieder zurück gejagt. Nettes Teil! Bin mir bei der Federung noch nicht sicher ob das jetzt sportlich straff oder schon bockig ist. Muss allerdings sagen, dass meine einzige Referenz ein M3 ist. Was mir sehr gefallen hat, war das Driftverhalten und wie leicht und kontrolierbar man das Heck in die Kurve reindriften lassen kann. Der Motor ist vielleicht etwas anstrengend zu fahren, da man um mit der Kiste optimal unterwegs zu sein die Drehzahl möglichst zwischen 5000 und 7000 Umdrehungen halten sollte. Allerdings hilft das exzellente Getriebe enorm!
Ich bin den Toyota gestern auch mal gefahren.
Sehr gut fand ich die Lenkung, schön steif und bietet eine gute Rückmeldung. Das Getriebe ist auch gut, kurze Wege und überraschend gut zu schalten, so wie's sein soll. Den Motor muss man halt drehen, so richtig kommt der erst ab knapp 5000 1/min. War die ersten paar Meter ungewohnt wenn man sonst überwiegend Turbodiesel fährt. :weg:
Das Fahrwerk ist für ein Serienauto schon ganz gut. Ich finde, dass ein bisschen weniger Zugstufe gut täte. Auf meiner Hausstrecke ist der Straßenbelag zum Teil nicht mehr so toll, da hüpft das Auto dann mehr über die Bodenwellen als es fährt. Aber man kann nicht alles haben und außerdem ist das nichts, was man nicht mit einem Nachrüst-Fahrwerk ändern könnte.
Verarbeitung etc. kann man mit einem BMW o.ä. natürlich nicht vergleichen, aber ich bin erstens keiner, dem bei guter Haptik einer abgeht und zweitens wäre die Kiste so wie so als reines Spaßauto gedacht. Da würde ich mich nach der gestrigen Probefahrt aber trotzdem auf dem Gebrauchtmarkt umsehen und lieber ein Auto mit mehr Dampf nehmen, aber das ist eine Frage des Geschmacks.
Alles in allem ist der GT86 für das Geld ein tolles Auto . :gut:
Der nächste Schwung ist da:
Anhang 17252
Anhang 17253
Anhang 17254
Anhang 17255
Anhang 17256
danke für die Bilder!
Lars, bist Du Händler?
Spassmobil :gut:
Uuuh Lars, heftige Frittentheke :D
Hatte heute spontan das Vergnügen, diesen hier Probe fahren zu können:
http://i73.photobucket.com/albums/i2...psce43d6fc.jpg
Der Wagen macht einfach nur Spaß, auch mit/trotz Automatik. Handschaltung ist aber die Option der Wahl.
Larsi! Hast'e die roten Nummern schon bereitsgelegt! :D
Fuuuuuck, der GT 86 hat den Elchtest nicht bestanden :(
http://www.youtube.com/watch?v=6aIcvFJM4DU
Ich sehe die Karren jeden Tag am Toyota Deutschland Center und die sind alle Top
Herliches Auto, Der GT86 und der BRZ fahren sich absolut genial, zumindest bei GT5 :-)
in Natura hatte ich noch nicht das Vergnügen :-(
Hab das Ding gestern live beim Händler gesehen. Rein optisch imho eher enttäuschend, phantasielose Japan-Low-Budgetflunder :ka: Egal, wie geil der läuft, ich könnte mich darin jedenfalls nicht sehen lassen.
also das rote Lenkrad&Co. ist ja mal voll D&W-mäßig =( :flop:
Bei den Japanern haben schon immer die inneren Werte und nicht die Optik gezählt.
Ein Nissan GT-R macht mich beim Anschauen auch nicht feucht. Haben wollte ich ihn trotzdem...
stimmt, die impreza und evo sahen innen auch immer nach D&W aus...
Ah, du kriegst nen Scion FR-S?
Ich mag das Auto ja irgendwie, aber Badge-Engineering ist doof ;)
Hab noch nix im "Ich habe gerade gekauft"-Thread gepostet.
Milch fürs Kätzchen geholt und noch Spaß dabei gehabt. :D
Helm auf beim Milchholen? Erinnert mich an die Kinder, die hier nur mit Helm auf die Wippe dürfen :grb:
Aber so richtig scheint es nur auf Schotter oder nassen Straßen zu fluppen. Ansonsten fehlen schlicht noch ein paar Pferde.
Aber dennoch ein schönes Gesamtpaket.
ists dir noch nie passiert, dass du auf der Weide einen Bullen erwischt hast?Zitat:
Zitat von Donluigi
Äh, nö.
http://youtu.be/jPuyhvSxBD8Zitat:
Zitat von kurvenfeger
kann garnicht glauben das der sowas sagt...
Gruss
Wum
Wenn man weiß, wie man ein solches Auto fahren muss, ist das auch gar nicht so abwegig! :op:
Das stimmt. Mit der Leistung hat das eigentlich nichts zu tun.
Hatte mich auch gewundert, dass gerade "Mr. MOAR Powaaaaah!!!111" so angetan von dem Wagen ist. Ist von Top Gear kürzlich auch zum "Car of the Year" gewählt worden.Zitat:
Zitat von WUM
http://www.topgear.com/uk/photos/The...ear-2013-01-17Zitat:
http://www.topgear.com/uk/assets/cms...p=130117_03:36
While driving through America recently, James May and I happened upon a car of such unparalleled awfulness that we slowed down to get a closer look. It was called a Nissan Versa, and I simply can't imagine what the design team was thinking of when they were styling it. The Austin A35, probably. Both of us agreed it was the worst car we had ever seen and that, in all of our lives, we'd never encounter a machine that we'd like the look of less. But then, round the very next corner, we stumbled upon a Chevrolet something or other which was even more terrible. Part Chrysler PT Cruiser and part Morris Traveller, it was a disjointed mishmash of nothing that anyone likes.
And then later, while hanging around in a San Diego car park, we noticed another car. We had no idea what it was. It had four wheels, four doors and was made from metal. There were windows and doors, and neither of us could come up with a single reason why someone should have bought such a thing. It wasn't as stupid as the Nissan and Chevy we'd seen earlier. In fact, it wasn't stupid at all. Nor was it ugly. It was nothing. It was just a car-shaped hole in the view. Later, we learned it was a Hyundai. We even found out which model. But we can't remember now.
http://www.topgear.com/uk/assets/cms...p=130117_01:59
I'll be honest. I struggle to put a name to most of the cars I see on the road today. Gone are the days when you could spot a MkI Cortina even though you had only caught a glimpse of its rear tail-lights. Now, many cars are just tools, as individual as washing machines. They come. They get reviewed in What Car? They go. That's why I like the GT86 so much. Because it's come barrelling into the bottom end of the marketplace with a big, dirty smile on its face and a suggestion in the way it stands that it would like to have fun with your middle parts. It's a car designed for one thing only: fun. First and foremost, it has rear-wheel drive. This is very important. Of course, you can propel a car by the front wheels in the same way that you can make a sauce using cornflour. But if you want to do it properly, you need a roux. And that means turning the engine around and fitting a propshaft. Yes, it's more of a faff, and you end up with a smaller boot and less space in the cabin, but these things should not trouble the genuine petrolhead. Because when you have rear drive, you have balance. You have a division of labour. The front wheels to the steering. The ones at the back to the propulsion.
Also, when you have rear-wheel drive, you can do better skids. And to make sure you can do those skids at low speeds - so it's nice and safe if (when) something goes wrong - the GT86 is not fitted with fat, grippy tyres. Instead, it sits on the same rubber Toyota uses on the Prius. Of course, there's no point going to all the trouble of fitting rear drive if you then put the engine from an electric screwdriver under the bonnet. See the original MX-5 for details on this. And, at first, I thought Toyota had fallen into the same trap. Two litres in a modern heavy car doesn't seem like enough. But it is. Just. And ‘just' is enough. Because it means you can get the car into a slide and hold it there. Well, you can't, obviously, because you are on a road. But you could, if you weren't.
http://www.topgear.com/uk/assets/cms...p=130117_03:38
The GT86 is a lovely car to drive. The steering is without fault, the ride is sporty without being stupid, the handling is epic, the grip is poor, by which I mean excellent, and there is enough oomph to ensure you aren't last away from the lights. Inside, you get all the toys you need and none that will only ever be used once, by the salesperson in the showroom, and then never used again. Apart from cruise control.
Likewise, Toyota hasn't bothered with much in the way of hand-stitched leather or carbon-fibre cupholdery. Because if it had, the car would have been £35,000. And that would have put it up against a BMW M135i in a battle it couldn't win and shouldn't be fighting in the first place. Normally, I would argue that there is no such thing as cheap and cheerful. There is cheap and disgusting or expensive and cheerful. But here is an exception. It is cheaper than a BMW M135i. And it is more cheerful. It's not especially good-looking, and it doesn't make an especially intoxicating noise. And it only seems to be available in quite the most revolting red I've ever seen. But none of this matters once you push the starter button, put some tunes on the stereo, snick it into first and set off.
In traffic, you'll be in a car, same as everyone else. You're no better off than Simon Cowell in his Roller or that foolish idiot in the Nissan Versa. It's the same story on the motorway. But there will come a moment when the traffic thins, the police aren't looking and there's a nice bit of road ahead. At a time like this, a GT86 will make you happy. You will be revelling in the sort of thrills normally only on offer to the super-rich, but your thrill is better, because it's not scary. To make a Ferrari misbehave, you need to be doing Mach 2. To make a GT86 squirrel about, you only need be doing 20.
And even then, it's so composed that you know exactly what you should do next. Brake is my suggestion. And then get in the back. Because this car is so well sorted, it'd probably make a better fist of rescuing the situation than you would. It's not a great car. But it is a very good car at a great price. Which makes it a pleasant oddity. And that's why it's my choice for Car of the Year. It is also the reason - after a long argument involving lots of people shouting about Range Rovers - that the GT86 scoops the big prize. This is the Top Gear magazine Car of the Year. And a worthy, cheap, and terribly amusing winner it is.
Soooooo,
heute bestellt! :)
Wird der Handschalter in blau mit Navi und Parkpiepsern. Liefertermin ist auf meinen Wunsch Anfang/Mitte Mai. Ich freu mich drauf. Wunschkennzeichen ist schon reserviert...
Fürs ökologische Gewissen werde ich den Dienst-GTI durch einen Auris Hybrid ersetzen, heute parallel den Leasingvertrag fertiggemacht.
Passt, für das Geld kann man kein sportlicheres Auto kaufen, glaube ich. :gut:
Onkel: :gut: Bin gespannt!
Und ich erst! :)
:gut: Sau gut!