Da hat der Spacken ja auch nicht ganz unrecht ;-) Man sollte schon ein ausgereifter Charakter sein, um zu seinen Kaufentscheidungen stehen zu können ...Zitat:
Zitat von Morgan911
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Da hat der Spacken ja auch nicht ganz unrecht ;-) Man sollte schon ein ausgereifter Charakter sein, um zu seinen Kaufentscheidungen stehen zu können ...Zitat:
Zitat von Morgan911
Etwas Interessantes aus der AMS:
Zitat:
Dreiliter-V6 im Porsche Cayenne
Obwohl die Stuttgarter mit der VW-Übernahme Zugriff auf das gesamte Motorenprogramm hatten, entschieden sie sich nicht für einen der ebenfalls vorhandenen Acht-, Zehn-, oder gar Zwölfzylinder, sondern wählten den knausrigeren Dreiliter-V6. Das springende Pferd im Porsche -Wappen mutiert jedoch nicht zum lahmen Klepper: Mit 550 Nm Drehmoment wird der Selbstzünder schließlich erst vom V8-Turbo überboten. Zudem überrascht das nahezu unverändert übernommene Aggregat mit besseren Manieren als im Audi Q7 3.0 TDI und VW Touareg 3.0 TDI. Spezielle Dämmmaterialien und eine überarbeitete Auspuffanlage gewöhnen dem Common Rail seinen ländlichen Dialekt ab.
Da sich die Ingenieure bei der Fahrwerksabstimmung an den Benzinern orientierten, fährt auch der Öl-Cayenne mit heckbetontem Allradantrieb ausgesprochen quirlig. So agil, dass das Hinterteil in schnellen Kehren schon mal ein Fall für sanfte ESP-Eingriffe wird. Porsche-typisch auch die Bremsen: Obwohl sich hier keiner der fünf eine Blöße gibt, erreicht der Porsche Cayenne sogar mit heißen Scheiben fast die Verzögerungswerte seiner zweisitzigen Brüder. Selbst die präzise Lenkung mit dem besten Kompromiss aus Leichtgängigkeit für entspanntes Dahingleiten und sportlicher Rückmeldung verdient das Prädikat Extraklasse. Von der Federung würde man sich hingegen einen Tick weniger Auskunftsfreude über die Asphalt-Oberflächen wünschen. Vor allem unbeladen wirkt das optionale Luftfahrwerk steif wie ein Schwabe im Kölner Karneval. Im etwas knapp geschnittenen Innenraum stören zudem immer noch ein paar Hartplastik-Details den ansonsten guten Qualitätseindruck.
@ Cayennefahrer & Besteller ;-)
- eine Frage - wie lange waren (bzw. sind) Eure Lieferzeiten für den Diesel ... ?? Hab im PZ angefragt und die hatten
mir was von 11 Monaten erzählt ....
Besten Gruß
Markus
Ich habe im Dezember angefragt und die Lieferung wäre Frühling 2011 gewesen. Hab die Bestellung aber verschoben.
auf den Punkt: Vermeidung kognitiver DissonanzenZitat:
Zitat von ox-vorm-berg
... grad nochmals anderes PZ angefragt - 10-11 Monate Lieferzeit...
Mir wurde am 10. Januar eine Lieferzeit von ca. 6 Monaten ab Bestellung zugesagt (3l Diesel).
PZ Seestern / Düsseldorf
Gruß Henning
Alles in Weissach entwickelt. Woher ich es weiß? Damals war ich noch sehr regelmäßig in dem Laden... Selbst für die Gleichteile zum Touareg hat Porsche den Lieferanten ausgewählt, nicht VW.Zitat:
Zitat von steve73
Wer es nachher baut, ist mir egal. Der Entwickler zählt
Heute hatten wir eine wunderbare Probefahrt mit dem neuen Cayenne Diesel. Das Auto hat mich wirklich begeistert, wobei auch einige Kleinigkeiten (wenn man BMW gewöhnt ist) stören. Aber das ist sicherlich Jammern auf sehr hohem Autoniveau ;)
Zuerst die Bilder:
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Motor:
Nicht schlecht, aber auch nicht berauschend, obwohl das Auto sich so klasse fährt, daß man die Kraft nicht wirklich spürt wie sie wahrscheinlich tatsächlich ist. Auf jeden Fall aber passend zum Auto, wobei hier der 4.2 Liter Tdi aus dem Q7 besser passend wäre. Die Frage hier wäre wohl ob das Auto dann nicht zu kopflastig wird. Der Motor ist für einen Diesel leise, obwohl man schon das Rütteln merkt sobald die StartStopAutomatik arbeitet (die aber im Stop and Go Verkehr wirklich NERVT).
Außen:
Mir gefällt das neue Design wirklich sehr gut. Ich hatte einen direkten Vergleich heute als zwei nebeneinander standen und der Alte sieht halt schon "dated" aus :) (schön gesagt ;) )
Innen:
Da punktet Porsche wirklich. Das ist wie in einem Airbus. Sowohl die Materialanmutung, als die Sitzposition (vorne, hinten) sind einsame Spitze. Man fühlt sich sehr geborgen und alles sieht sehr sportlich und gemütlich aus.
Fazit:
Probefahrt hat Spaß gemacht, wobei ich wahrscheinlich dem X6 den Vorzug geben würde. Aber um das zu entscheiden sollte ich mich mit dem Auto wohl ein ganzen Wochenende außeinandersetzen :)
:winkewinke:
Das Cockpit ist wirklich sehr gelungen.
Diese Angstgriffe in der Mittelkonsole sind ja geil:D
Und praktisch noch dazu. Wenn du im Suff aussteigst kannst du dich bäuchlings so lange festhalten, bis die Füße aufm Boden sind, und dann einfach loslassen. :D
...stell' mir das gerade optisch vor, wenn ich Dich nach ner durchzechten Nacht nach Hause bringe und Du aus meinem Cayenne aussteigst :rofl::rofl::rofl:Zitat:
Zitat von paddy
und was hat die chefin zu dem auto gesagt?
Bestellt in KW 5, Lieferung im September. PZ Hegau-Bodensee.Zitat:
Zitat von maki001
Sie war auch recht angetan, besonders vom Innenraum und von der Sitzposition. Negativ aufgefallen ist ihr, daß die ganze Zeit der Sprit zu hören ist wenn man bremst oder Gas gibt, und das beim vollen Tank (das Problem kennen sicher viele Audi Fahrer - wundert mich nur, daß auch Porsche so etwas nicht in den Griff bekommt, bei BMW hatte ich sowas NIE). Weiterer Kritikpunkt wären auch der Wischer- sowie Blinkerhebel, der sicherlich genauso in einem Skoda Fabia vorzufinden ist. Da hat sich auch seit 10 Jahren im VW-Konzern nichts geändert :rolleyes: Das Einrasten der Blinkposition ist hart und klingt schlimmer als in einem Koreaner. Um noch bei der Kritik zu bleiben möchte ich kurz anmerken, daß der Motor für einen Diesel wirklich rund läuft und auch außen recht leise ist. Wo aber Porsche gespart hat ist die Dämmung, denn innen hört man den Diesel im Stand und beim Anfahren deutlich und das empfand ich als störend.Zitat:
Zitat von Carerra
Ansonsten kann man sich glaube ich das Geld für die Fahrwerkregelungen sparen, denn zw. Comfort und Normal ist kaum ein Unterschied zu spüren. In der Sportstellung war es ein bischen härter und der Pluspunkt von dieser Position ist, daß die Start Stop Automatik ausgeschalten ist.
Verbrauch war auf der Probefahrt bei 10L, was ein guter Wert ist, aber auch nicht beeindruckend. BMW hat das mit dem X5 3.0d schon vor 12 Jahren hinbekommen.
Aber wie schon gesagt, das ist Jammern auf hohem Niveau und sicherlich das ein und andere sehr subjektiv. Ich gebs auch ehrlich zu, daß ich eine BMW-Brille aufhabe - aber andererseits ist ja Autokauf was wirklich subjektives - und wie mein BMW Verkäufer schon einst sagte - "..beim Autokauf ist die beste Meinung die eigene.." ;)
Somit - insgesamt Cayenne :top: aber wohl eher nicht für mich.
http://i53.tinypic.com/242u0k3.jpg
http://i51.tinypic.com/2aabs4w.jpg
das Heck finde ich dennoch gruselig, auch wenn ich gerne einen Cayenne hätte...
Manuel, in Natura sieht es viel besser aus!!Zitat:
Zitat von Moehf
Das ist in meinen Augen das bislang schönste Cayenne-Heck. Selbst die Boxsterleuchten auf Steroid finde ich stimmig.
Wie eingangs schon geschrieben. Ich finde, das schaut irgendwie ziemlich koreanisch aus. Was jetzt keineswegs negativ gemeint ist. Find's schick. Nur irgendwie - wenn da ned Porsche drauf stehen würde, käme ich nie auf die Idee, dass das einer sein soll.... :ka:
Jedenfalls ist heute schon ihr Foto nicht mehr dabei. ;)Zitat:
Zitat von Carerra
Der asiatische Hauch an den deutschen Autos (besonders zu bemerken an den Mercedes-Modellen, sowie nun auch am Cayenne) ist sicherlich gewollt. Wenn man sich mal dort den Markt ansieht so läuft den Managern sicherlich das Wasser im Mund zusammen wenn man die Verkaufszahlen beobachtet. Mittlerweile ist China der wichtigste Markt für Mercedes geworden und da es dort Unmengen an Fans von Michael Schumacher gibt, war das auch ein cleverer Schachzug ihn in die Formel 1 zu bringen um die Werbetrommel anzukurbeln. Weiters hat Porsche mit Abgasproblemen in den Usa zu kämpfen, man nehme mal an, wenn dieser Markt ausfalle was das für das Unternehmen bedeuten würde. Insofern sind die Blicke Richtung Osten nicht so abwägig. Da verschmerzt man es gern ein paar europäische Kunden zu verlieren. Außerdem, wenn alles mit den USA glatt läuft, die halbe Westküste asiatisch angehaucht, was ja auch wieder Verkaufszahlen bringt wenn das Modell gefällt. Und so schlimm ist ja das Heck nicht geworden.Zitat:
Zitat von PCS
Ja Gerhard, auch hat sie ihn nicht gefahren, sondern nur die Plätze "zweiter Klasse" getestet um nicht auf den Geschmack zu kommen. Momentan muß ein 3er Cabrio reichen, wobei das bei Zuwachs der Familie unseren Fuhrpark rasch verlassen wird und ich dann wohl tieeef in die Tasche greifen muß :D Aber bis dahin hab ich noch ein bischen Zeit :)Zitat:
Zitat von siebensieben
Ist das so mit den Abgasvorschriften?
Ich dachte mit dem was in Zukunft in China kommt ist Kalifornien eher als "Euro-1 Land" zu bezeichnen
Dachte ab 2014 hat China die schärfsten Vorschriften überhaupt, einschließlich Verkauf von Zero-Emission Fahrzeugen....
Zitat:
Zitat von steve73
Hier der Link dazu: http://www.auto-motor-und-sport.de/n...t-1813733.html
Was ich nicht verstehe ist: Warum bietet Porsche nicht einfach zwei Varianten der Heckklappe an, eine für den asiatischen und die andere für den europäischen und US-Markt an? Ist ja nichts ungewöhnliches, dass Modelle sich von Markt zu Markt unterscheiden und die Zusatzkosten (wenn überhaupt vorhanden) würden sich imho im Rahmen bewegen.
Was ich nicht verstehe: Was genau ist an der Heckansicht asiatisch?
Schau sie Dir an, vergleiche sie mit einem Nissan, Hyundai oder was weiss ich. Ich bin zuversichtlich, auch Du wirst erkennen, was gemeint ist.
Und wenn nicht - ist auch ok. ;)
Die Zusatzkosten sind exorbitantZitat:
Zitat von Brazzo
Werkzeuge, Absicherung, Zulassung, Ersatzteilvorhalt, etc.....
Dürfte bei den Mini-Stückzahlen komplett uninteressant sein
Und unnötig ist es auch, denn wie man sieht verkauft sich das Modell blendend.
Der "alte" Cayenne hat sich schon sehr gut verkauft. Der "neue" wird sich noch wesentlich besser verkaufen. Die Nachfrage übertrifft bereits jetzt die ohnehin hohen Erwartungen.
So schlimm kann das Heck also nicht sein. Ist reine Gewöhnung, wie bei vielen neuen Modellen. Je öfter man ihn sieht umso besser wird einem auch das Heck gefallen. Ging mir jedenfalls schon oft bei neuen PKW-Modellen so (und bei der neuen SUB wars übrigens ebenso).
Das Design im übrigen (innen wie außen) finde ich sehr gelungen. Technisch dürfte es auch nichts zu meckern geben.
Weitere Einzelheiten folgen, wenn er in 2-3 Monaten endlich vor meiner Haustür steht.
ein Traumwagen bin auch grade am überlegen, 8 Monate Wartezeit und kaum Rabatt halten mich derzeit noch von der Unterschrift ab.
Rabatt, das ist doch ein Schnapper!
Immer diese Geiz-ist-geil Mentalität und dann wundern sich alle warum die Autos immer teurer werden.....
Front ist an dem neuen Wagen deutlich schöner und eigenständiger, das Heck macht mich nicht an - das ist imho ein falscher Schritt.
Den Porsche-Fan wirds nicht stören, der kauft auch so. Solange der Wagen nicht total unschön ist, wird er seine Käufer finden. Also ist es wurscht, bein Facelift nach 4 jahren wird das sicher behoben.
Heißt das, du kaufst Deine Neufahrzeuge immer zum Listenpreis ohne Abzüge ? Das würde bestimmt für Heiterkeit bei der nächsten Frühstückspause der Autoverkäufer sorgen...Zitat:
Zitat von steve73
Oder hast Du in Deinem Beitrag einen Smiley vergessen ?
danke, genau mein gedanke.Zitat:
Zitat von Rolstaff
Warum kauft man so ein Auto wegen dem Rabatt und läßt es ohne Rabatt bleiben? Will mir nicht in den Kopf.
Entweder ich WILL es und dann nehme ich es zu dem Marktpreis oder ich will es gar nicht richtig. Oder man hat halt nicht das nötige Fett auf der Kette. ;)
Naja ich bin de Überzeugung der Händler kommt immer zu seinem Geld, egal auf welche art und weise und mit dem %-Gelaber meint man, man ist der König beweist aber am Ende nur das man vielleicht doch kein Premium-Kunde ist sondern nur einer seien will.......liegt aber wohl auch daran das ich bei einem Hersteller arbeite....:D
Steve, dass du bei einem Hersteller arbeitest, da wäre ich im Leben nicht drauf gekommen. :DZitat:
Zitat von steve73
Ohne hier eine Grundsatzdiskussion in einem anderen Thread zu beginnen, muss man doch einfach mal zur Kenntnis nehmen, dass es die Hersteller sind, die mit einem gesparten Cent hier und einem Euro dort das große Geld machen wollen. Oder wie siehst du das, wenn ein namhafter deutscher Motorradhersteller nach dreißig Jahren auf einmal Aufpreis für einen Hauptständer und einen Werkzeugwickel nimmt. Hier reagiert ja wohl de Kunde auf Veränderungen des Verkäufers, wenn er auch nicht alles mitmacht und bezahlt.
Also wenn die alle das große Geld machen müssten die Gewinne ja explodieren und jedes Jahr exorbitante Gewinne eingefahren werden.
Also da sind die Auto-Produzenten aus meiner Sicht noch weit entfernt von Apple, Banken, etc.
Außerdem bezweifele ich das die Nachlässe von den Herstellen kommen (aus natürlich bei totalen Ladenhütern), das muss alles der Händler in Eigenverantwortung machen....
Und ganz ehrlich, wenn es auf bestimmte Fahrzeuge (Q5, A6, 5er, E-Klasse, X3, Cayenne, etc.) lange Wartezeiten gibt ist der Händler selbst Schuld wenn er den Kunden bei einer bestimmten Aussage ("ich will 10% oder mehr") nicht freundlich aus dem Verkaufsraum schickt.....
Gerade gesehen: Heute Abend bei GRIP wird der Cayenne getestet.