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ja, das sind Meterangaben. Es war eine 777. Der A380 fliegt sogar in fast 12000m Hoehe. Der 405 errechnet die Hoehe nach GPS Werten, keine Luftdruckmessung. Das Ding kostet in USA 299 US$ ohne Herzfrequenzmesser.
Ist ganz ok, aber anders zu bedienen als der 205/305.
Ladegeraetbild folgt, das ist so ein Clip. ziemlich haessliches Teil ;-)
so, hier nun die Bilder des Ladegerätes:
auf der Rúckseite des 405 sind zwei Kontaktpunkte, in die die Kontakte der Ladezange passen:
http://i171.photobucket.com/albums/u...9/DSCN3970.jpg
Das ganze ist bei angeschlossener Zange etwas wackelig:
http://i171.photobucket.com/albums/u...9/DSCN3969.jpg
Der elektrische Anschluss erfolgt über einen USB-Stecker. Ein Neztteil wird auch mitgeliefert, das ist aber ziemlich gross und hässlich.
Hier der link zur deutschen Bedienungsanleitung (pdf Download).
Bin mit dem Geraet sehr zufrieden. Es hat viele Funktionen, die der 305 auch hat, aber besser organisiert und intuitiver. Der Touchring ist etwas gewoehnungsbeduerftig und man muss alle 2-3 Tage die Uhr aufladen, wenn man sie regelmaessig als GPS Uhr verwendet.
Hier zum Abschluss noch mal die drei Generationen von Garmin nebeneinander:
http://i171.photobucket.com/albums/u...9/DSCN3974.jpg
201 und 305 wiegen 78 gr, der 405 wiegt 61 gr.
Und hier noch ein Vergleich mit den "echten" Laufuhren von Timex:
die 150 Lap wiegt 52 gr, die 50 Lap (10:20 ;-) ) nur 34 gr.!
http://i171.photobucket.com/albums/u...9/DSCN3973.jpg
Danke für Aufklärung beim Ladevorgang, Joachim, die Ladezange ist wirklich was spezifisches. Dafür aber superkompakt und sicher benutzerfreundlich :gut:
So jetzt muss man (ich) nur noch mit´m Joggen anfangen =(
Greetings