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Quote:
Original von steve73
Das Beste war aber noch, dass der Auto-Bild reporter VOR der Fahrt mit seiner Redaktion telefoniert hat um die Schlagzeile festzulegen.
Auf die Titelseite sollte "Radar rettet" kommen...... :stupid:
Es hieß aber Retter Radar :cool:
peinlich, nichts weiter. der imageschaden wird also noch ausgebaut...die entwicklungsführungsrige sollte spätestens jetzt ausgetauscht werden...s
Ich hab' mir gerade mal den Threat "Autos, die 256" neben den hier gelegt - ist schon süss wie die Aussagen einiger jetzt klingen.. :D
BTW - der Ruf von DC ist schon länger ruhiniert. Da ändert auch dieser Fehler nix mehr dran. Also alles halb so wild ;)
Immerhin ist DC ein altes deutsches Unternehmen mit hohem Ansehen auch im Ausland und so was brauchen wir jetzt. Sonst wirds nix mit dem Aufschwung ... ?(Quote:
Original von Tom
BTW - der Ruf von DC ist schon länger ruhiniert. Da ändert auch dieser Fehler nix mehr dran. Also alles halb so wild ;)
Nach einigen Jahren DC, jetzt zu BMW gewchselt, kein Vergleich. Das Problem bei DC ist, daß sie sich selbst im Wege stehen, bei Kulanz und ähnlichem, während die Werkstädten vor Ort selber nicht mehr DC verstehen. Besser kann man sein Image nicht ruinieren..
Bei BMW und Volvo (unsere beiden momentanen Automarken) keine Probleme. Volvo Service Mittelklasse, BMW Top
Hallo Elmar,Quote:
Original von elmar2001
Immerhin ist DC ein altes deutsches Unternehmen mit hohem Ansehen auch im Ausland und so was brauchen wir jetzt. Sonst wirds nix mit dem Aufschwung ... ?(
Aufschwung ? Schön wär's - ich will Dir wirklich nicht die Hoffnung nehmen... aber das wird leider nix zumindest in diesem Land - ich weiss, die Realität ist hart. Ist aber so. Abgesehen davon - wenn DC mehr Gewinn machen würde (was wenn sie so weitermachen schwer wird) werden die dennoch die Leute am Band vor die Tür setzen um noch mehr Gewinn zu machen ;)
Hohes Ansehen ? - Naja, nachdem sich DC über Jahr viel Mühe gegeben hat, dies zu ändern ist davon auch nicht viel übriggeblieben. Aber das respektiere ich - sowas ist nicht leicht hinzubekommen.
Da hat sich DC wieder ein riesen Eigentor geschossen.
Dümmer geht’s nümmer.
Auf diese „Antimercedesstory“ wartet der deutsche „Neidmichel“ doch schon lange.
Wenn man bedenkt wie viel Schadenfreude es damals beim Elchtest gab…
Gruß Bruce
bekennender Mercedes Fan
Quote:
Original von steve73
Versuche mich mal an einer Zusammenfassung:
stern TV wurde zusammen mit Auto-Bild zur Vorführung des neuen Abstandsradar (akkustische Warnung und Bremsunterstützung bei Stauende im Nebel) eingeladen
Fahrer war der Auto-Bild Reporter
Auf dem Hallenboden lag ein Holzbrett, laut stern TV hat der Reporter beim überfahren angefangen zu bremsen, ohne das irgendein Signal zu hören war
Scheinbar lag das Brett zu nah am simulierten Stauende :=> Crash
Zitat Auto-Bild Reporter: Scheiße. Scheiße. Scheiße
Dann hat stern TV angefragt ob sie offiziell beim nächstenn Test mitfahren dürfen
DC sagte JA!
..hab ich auch gesehen, wer Bild kauf ist selbst schuld.
Scheiße hat er geschrien weil er sollte den S nach dem Test geschenkt bekommen..nun war er ja kaputt..
Dann sagte der Auto-Bild Reporter zu den DC Leuten (Mikro lief noch ohne sein wissen mit): die können nicht mifahren, weil sonst bekommen Sie mit, dass Kein Signal kommt. Daraufhin wurde das mitfahren für stern TV wieder gestrichen
Erklärung des DC-Managers im Studio: Das System kann in der Test-Umgebung (Halle) nicht funktionieren.....
Auto-Bild war zu keiner Stellungnahme bereit...
Nachdem ich von einem ehemaligen Sternmitarbeiter(jetzt Spiegel) beim Abendessen erfahren habe, wie die bei Stern-TV (und sicher auch anderern) recherchieren und senden, schalte ich immer gleich um :muede: :muede:.
Soweit ich das noch zusammenkriege, war der damalige Fall so:
Schlagzeile sollte sein: "PCB: Kinderbetthersteller vergiften unsrere Kinder, verantwortungslos blablabbal."
Engagierung eines Gutachterbüros für viel Geld, das die Betten testet.
Der Bekannte war bei der Auswertung dabei. Der Gutachter fand nichts. Dann ging die Sch... los.
"Kinderbetten i.O. war blöd"
Das Gutachten mußte ja irgendeinen Sinn bringen, und man bohrte solange nach, bis man sendbare neg. Aussageauschnitte hatte. :wall: :wall:.
Diese "Aufdeckungssendungen" gehen mir so auf den Senkel.
Anderer Fall:
Mein Auto sollte gewandelt werden, ich sollte Nutzungsgeld von 20.000 Mark bezahlen. Autobild und AMS wurden informiert. Redkteure waren sehr interessiert, da nagelneues Modell. Dann schalteten sich die Presseabteilung des Herstellers ein, ich zahlte 1 Woche später 7500 Mark, und der Redateur meinte:" Artikel vom Tisch" ;)
Quote:
Original von LV Gott
Scheiße hat er geschrien weil er sollte den S nach dem Test geschenkt bekommen..nun war er ja kaputt..
:D :D :D :gut:
Quelle: AMS
Quote:
Bei einem Show-Crashtest mit der neuen Mercedes S-Klasse für "Stern TV" konnten die Sicherheits-Systeme einen Aufprall auf einen simulierten Stau nicht verhindern. Verantwortlich dafür waren jedoch die speziellen Bedingungen in der Crash-Anlage, während "Stern TV" in einer Presseerklärung von einem Sicherheitsproblem à la A-Klasse-Elchtest spricht.
Der Hintergrund: Die neue S Klasse verfügt über zwei Sicherheits-Systeme, die Auffahrunfälle verhindern oder deren Folgen mindern sollen. Diese Systeme, Tempomat mit Bremseingriff und Bremsassistent Plus, erkennen den Abstand zum Vordermann mit Radarstrahlen und bremsen das Auto bei zu dichtem Auffahren entweder selbsttätig ab oder unterstützen den Fahrer bei Bremsmanövern.
Um die Wirksamkeit unter Beweis zu stellen, hat Mercedes einen Nebelunfall in der eigenen Crash-Anlage für "Stern TV" nachgestellt. In der nahezu komplett aus Stahl hergestellten Crash-Halle funktionieren diese Systeme allerdings nicht einwandfrei, da die Radarstrahlen von der Decke, dem Boden und weiteren Metall-Flächen viel stärker gestreut werden, als dies unter realen Bedingungen geschieht. Beim Show-Crash kam es daher zu einer Kollision, obwohl die Systeme bei Testfahrten außerhalb der Testhalle vorher tadellos funktioniert haben. Mercedes-Sprecher Johannes Reifenrath versichert, dass die Radar-Systeme nicht nur in der Stadt, auf Landstraßen und Autobahnen, sondern auch in Tunnels und auf Stahlbrücken voll wirksam sind und ihr Sicherheits-Potenzial auf vielen tausend Test-Kilometern unter Beweis gestellt haben.
Danke Tom :gut:
Zu der Geschichte fällt mir spontan ein:
Da bekommt der Spruch
Wer bremst, verliert! :wall: :wall: :wall:
doch erst eine Bedeutung.
Gruß
Harry
X xôX õ \©Ð ÙXXà œà*
uebersetzung. kauft GM-DAEWOO!!! :D
gruesse aus korea
peter
Bleibt die Frage - haben die Jungs von DC das nicht vorher getestet? Ich geh doch nicht in eine Halle und mach das da wenn ich weiss dass es da nicht funktioniert. :wall: So doof kann doch keiner sein, oder? Die Ausrede ist IMHO schwach, sehr sehr schwach ...Quote:
Original von Tom
Quelle: AMS
Quote:
Bei einem Show-Crashtest mit der neuen Mercedes S-Klasse für "Stern TV" konnten die Sicherheits-Systeme einen Aufprall auf einen simulierten Stau nicht verhindern. Verantwortlich dafür waren jedoch die speziellen Bedingungen in der Crash-Anlage, während "Stern TV" in einer Presseerklärung von einem Sicherheitsproblem à la A-Klasse-Elchtest spricht.
Der Hintergrund: Die neue S Klasse verfügt über zwei Sicherheits-Systeme, die Auffahrunfälle verhindern oder deren Folgen mindern sollen. Diese Systeme, Tempomat mit Bremseingriff und Bremsassistent Plus, erkennen den Abstand zum Vordermann mit Radarstrahlen und bremsen das Auto bei zu dichtem Auffahren entweder selbsttätig ab oder unterstützen den Fahrer bei Bremsmanövern.
Um die Wirksamkeit unter Beweis zu stellen, hat Mercedes einen Nebelunfall in der eigenen Crash-Anlage für "Stern TV" nachgestellt. In der nahezu komplett aus Stahl hergestellten Crash-Halle funktionieren diese Systeme allerdings nicht einwandfrei, da die Radarstrahlen von der Decke, dem Boden und weiteren Metall-Flächen viel stärker gestreut werden, als dies unter realen Bedingungen geschieht. Beim Show-Crash kam es daher zu einer Kollision, obwohl die Systeme bei Testfahrten außerhalb der Testhalle vorher tadellos funktioniert haben. Mercedes-Sprecher Johannes Reifenrath versichert, dass die Radar-Systeme nicht nur in der Stadt, auf Landstraßen und Autobahnen, sondern auch in Tunnels und auf Stahlbrücken voll wirksam sind und ihr Sicherheits-Potenzial auf vielen tausend Test-Kilometern unter Beweis gestellt haben.
Oder anders gesagt, es gibt Dinge, die SOLLEN wir nicht wissen ;)
ich sehe das so:
Wer bei dichtem Nebel schneller als 50 fährt ist lebensmüde.
Bei 50km/h Aufprall, selbst auf eine Betonwand, sollte in einer S Klasse der Bodenteppich vorne nicht mal eine Falte bekommen.
Insofern ist man doch eh geschützt - wofür also Nebelradar???
Zum Rasen ... :D
heutzutage das Grundproblem der Menschheit: Jede noch so intelligente Software/Hardware kann nicht die menschliche Dummheit und Arroganz einbremsen - hab ich jeden Tag mit zu Tun...
Wobei?Quote:
Original von FloMUC
heutzutage das Grundproblem der Menschheit: Jede noch so intelligente Software/Hardware kann nicht die menschliche Dummheit und Arroganz einbremsen - hab ich jeden Tag mit zu Tun...
naja, ich entwickle Software *gg*