Oder man hat daraus gelernt, um nicht wie beim Carrera GT die angepeilten 1.500 Stück zu verfehlen, und die Produktion mangels Nachfrage bei ca. 1.270 Stück zu beenden. ;)
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Oder man hat daraus gelernt, um nicht wie beim Carrera GT die angepeilten 1.500 Stück zu verfehlen, und die Produktion mangels Nachfrage bei ca. 1.270 Stück zu beenden. ;)
1500 Stück bei einem Grundpreis von über 452000€ war auch ambitioniert.
Der GTS ist beim 911 bislang immer ein sehr gefragtes "Sondermodell" gewesen, wurde, wie schon oben geschrieben, auch immer nur recht kurz produziert. Diesmal werden wohl alle bedient werden, die einen haben wollen, da bis zum Modellende noch 3 Jahre sind. Die Frage ist nur diese, wie weit dann ein S Sinn macht - wohl nur mit Sparpaket-Ausstattung. Der GTS wird hier das Revier für sich beanspruchen und die Preise von den aktuell Gebrauchten S werden weiter fallen. Zum Teil sind Vorführautos schon mit 20% rabattiert, üblich sind 13-15%. Der 991.2 dürfte sich dann also nicht so gut verkaufen. Das Zugpferd ist IMHO wohl weiterhin der Macan und es ist gut so, da man mit den SUVs die Marke Porsche am Leben hält und diese sich wiederum mit Modellen wie 911 und all den dazugehörigen Varianten austoben kann
Das stimmt schon Roland, aber es hat halt einen bitteren Beigeschmack, wenn das gesteckte Ziel nicht erreicht wird, als umgekehrt. ;)Zitat:
Zitat von Roland90
Ich hatte/habe beide: Den 997S und den 977GTS: Der GTS ist ein komplett anderes Auto, was die Fahrwerkabstimmung etc. betrifft! Der Ujterschied ist nach meiner Meinung deutlicher ausgepraegt als 997 und 997S.Zitat:
Zitat von Copland
Hatte der 997 GTS nicht das ganz normale Sportfahrwerk welches auch ganz regulär für den S und non S bestellbar war :grb:Zitat:
Zitat von RBLU
Dazu noch den Klappenauspuff und ein paar andere Nettigkeiten verbunden mit dem WLS Kitt.
Von einer anderen Fahrwerksabstimmung hab ich ehrlich gesagt noch nichts gehört.
StimmtZitat:
Zitat von Ciao
Versuch doch mal bei VW einen GTI Clubsport S zu bestellen:gut:Zitat:
Zitat von Copland
Da durften die Kunden nicht mal Ausstattung und Farbe wählen:D
Zitat:
Zitat von Roland90
Der ist schon wegen dem breiteren Hintern anders abgestimmt.
Den hat der 4s doch auch und der ist meines Wissens vom Fahrwerk nicht anders abgestimmt als der S mit schmaler Karosserie:grb:
Zumal die Breite ja mehr oder weniger Karosseriekosmetik denn wirkliche notwendig ist. Die technische Basis bleibt unter dem Rahmen doch gleich egal ob die schmale oder die Breite Karosserie draufkommt oder irre ich mich da jetzt ?
Für die 2,2 cm pro Seite braucht man ja kein neues Fahrwerk konstruieren. Die breiten 305 Reifen passen auch auf die schmale Karosserie usw.
Die Spur ist doch hinten ein paar Zentimeter breiter.
Fahwerkabstimmung ist nicht gleichbedeutend mit Fahrwerkneukonstruktion.
Das stimmt. Der GTS hat ein überarbeitetes Fahrwerk, zudem 3mm dickere Stabis.Zitat:
Zitat von RBLU
Jedenfalls wurde das Fahrwerk damals von Achleitner in diversen Medien sinngemäß als "das beste für den 997" abgefeiert. Das normale PASM wohlgemerkt!
Der GTS solle sich damit auch besser fahren als mit dem Sportfahrwerk. Die S-PASM Variante stamme aus dem normalen Carrera S und wurde bloß 1:1 übernommen.
Ich habe ehrlicherweise nie eine GTS Vergleichsfahrt gemacht, weil mich immer ausschließlich der GTS mit S-PASM interessiert hat, wohlwissend dass man damit nicht DAS GTS Fahrwerk bekommen hätte.
Jetzt komischerweise nicht mehr :ka:Zitat:
Zitat von J-1966
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
ja, ist wieder raus... War wohl ein Fehler...
Das stand drin:
"Leistungssteigerung auf 331 kW (450 PS). Enthält größere Abgasturbolader, modifizierte Bremsenkühlung, Sportabgasanlage mit 2 zentriert angeordneten Endrohren in eigenständigem Design, Sport Chrono Paket inkl. dynamischer Motorlager, optimierte Motorsteuerung sowie ein neues Motorraumstyling mit titanfarbener Abdeckung und Einlegern in Carbon"
Gabs auch einen Preis dazu?Zitat:
Zitat von Outlaw
Versuche mir gerade noch einen der letzten Cayman GTS mit Handschaltung zu sichern. Da geht die Verteilung meiner Meinung nach in Richtung 100 zu 1. Zumindest haben fünf abgeklapperte PZ nicht einen einzigen Cayman mit Handschaltung verkauft. Weder S noch GTS.Zitat:
Zitat von RBLU
Im Video ist ganz klar zu hören dass auch der GTS wieder einen Turbo hat. Von daher kickt mich das Teil jetzt gar nicht.
Einen Cayman GTS mit Handschaltung zu finden ist wahrlich nicht leicht.
Derzeit werden nur 4 angeboten.
Einer in Blau, einer in Weiß einer in Karminrot und einer in Gelb.
Allerdings alle in PZ.
Viel Auswahl gibt's da nicht. Oder man legt noch was drauf und ger gleich Richtung GT4. Da gibt's dann ja nur Schalter.
Genau, die sind mir alle bekannt. Rot und Gelb scheiden pauschal aus, und der blaue war Pressefahrzeug. Den kann man in mehreren YouTube Videos bewundern bzw. Zeuge davon werden wie die Kiste getreten wurde :DZitat:
Zitat von Roland90
Der weiße soll's werden :xmas:
Viel Glück :gut:
Schon den 991.2 gefahren? Oder einfach nur Pauschalaussage :DZitat:
Zitat von Viper
100:1 heist Ladenhüter. Den wirst nicht mehr los.