Luftdruck unterschiedlich bei nicht montierten Rädern? - oder: hebt das Auto ab?

Gehts um Physik oder messbare Praxis? Ja, Druck mal Volumen ist konstant unter gleichen Bedingungen:

Druck x Volumen = Temperatur x Gaskonstante x Teilchenanzahl des Gas

Die Frage ist somit inwiefern sich das Volumen verändert durch die Belastung? Die relativ dünne und flexible Karkasse weitet sich aus und auch der Rest des Reifens kann sich ( anders als beim Ballonvergleich) weiten. Der Reifen ist nach wie vor im Elastizitätsbereich und verhält sich nicht wie ein praller Ballon. Es ist zwar anzunehmen, das der Reifen im unbelasteten Zustand seine "natürliche" Form mit dem geringsten Druck annimmt; glaube aber nicht das der Unterschied im mit einem normalen Reifenfüllgerät messbaren Bereich liegt.

Viele Grüße, Marco

Ich hab zwar keine Ahnung, aber:

Bei einem Schuss im Fussball, verformt sich der Ball extrem

http://www.latroika.com/mathoman/pix...l-kopfball.jpg

Bei der Verformung verkleinert sich die Fläche und da Druck= Kraft pro Fläche steigt der Druck an.

@Marco

Es hat doch niemand behauptet, dass der Druckunterschied in der Praxis eine Rolle spielt.

Zitat:

---

Zitat von heradot

Anonsten würde ja das Thema Reifendruck bei Beladung zu erhöhen keinen Sinn machen weil es automatisch passieren würde ;)

---

Und das ist einfach falsch.

Dafür müsste man den Reifen mit einer Flüssigkeit füllen, die ja bekanntlich nicht komprimierbar ist.

Der Unterschied wird wohl nicht größer sein als der zwischen kalten und warmen Reifen.

Ich finde den Threadtitel phantastisch:dr:

Sollte Luftdruck in den Reifen nicht grundsätzlich bei Betriebstemperatur bzw. warm gefahrenen Reifen erfolgen :grb:

Dabei meine ich jetzt nicht rennsportmäßig aufwärmen

Zitat:

---

Zitat von 580

Ich finde den Threadtitel phantastisch:dr:

---

Das stimmt auch wieder. :rofl:

Das wäre eine ideale Anfrage für Radio Eriwan. :D

Was genau ist falsch, Stefan?

Es gibt zwei Möglichkeiten: Das Gewicht das Fzg. verkleinert das Volumen des Reifen und erhöht den Druck oder eben nicht. Dabei dürfte irrelevant sein, ob es sich um das Auto selbt oder dessen Beladung handelt. Ich kenne es so, dass ich bei starker Beladung den Druck selbst erhöhen muss um den Reifen in eine entsprechende Form zu bringen und walken zu verhindern. Daher die Annahme das die Belastung keine relevante Rolle süielen dürfte.

Vielleicht erlöst uns ja ein Physiker :)
Viele Grüße, Marco

Falsch ist, dass sich das automatisch anpassen würde. Das wäre nur bei einer Flüssigkeit der Fall.

Da Luft (ein Gas) komprimierbar ist, deformiert sich der Reifen durch die Belastung. Eine Komprimierung ist nichts anderes als eine Druckerhöhung.

Der Deformierung lässt sich nur durch eine zusätzliche Druckerhöhung entgegenwirken.

Marco :dr:, ich habe doch schon am Anfang geschrieben, dass es in der Praxis keine Rolle spielt, ob der Reifendruck bei einem PKW mit, oder ohne Last gemessen wird. Aber trotzdem gibt es einen Unterschied. Und zu schreiben, der Druck bliebe gleich, ist einfach falsch. Mit der Annahme kommt man zwar vielleicht durchs Leben, aber dann braucht man sich nicht über unser Pisa Ranking wundern.

hmmmm, und wenn man nun den Druck einfach mal nach der Montage prüft...?

G.

Zitat:

---

Zitat von 580

Ich finde den Threadtitel phantastisch:dr:

---

*räusper* Ich war mal so frei, das Wort einzufügen, das offenbar eh schon jeder gelesen hat, als es noch nicht da stand :dr:

Zitat:

---

Zitat von Geraldpeter

hmmmm, und wenn man nun den Druck einfach mal nach der Montage prüft...?

G.

---

Das wäre zweifellos richtig.

Aber die Räder liegen im Keller und haben vielleicht zu wenig Druck. Ich dachte, ich fahre mit den Rädern im Kofferraum zur Tankstelle, pumpe sie ordentlich auf und montiere sie dann.

Würde ich sie aus dem Keller montieren, haben sie vielleicht zu wenig Druck, und dann fahre ich mit platten Reifen zur Tanke - ist halt auch nicht optimal.

Jetzt aber, Nico!:gut:

Zitat:

---

Zitat von NicoH

*räusper* Ich war mal so frei, das Wort einzufügen, das offenbar eh schon jeder gelesen hat, als es noch nicht da stand :dr:

---

Irgendwie fehlt da aber immer noch was. Für einen Unterschied braucht's doch noch eine Alternative. ;)

Nee, das stimmt schon so. ;)

Mal aus der Praxis: 2-2,2 bar, die Reifen kühl und trocken lagern, entweder an der Wand aufgehängt oder flach liegend gestapelt, und gut ist das. Neureifen lagern teilweise mehrere Jahre vollkommen legal ohne Luftdruck.

Zitat:

---

Zitat von Spacewalker

Das stimmt auch wieder. :rofl:

Das wäre eine ideale Anfrage für Radio Eriwan. :D

---

Ja, Zeitanzeige unterschiedlich nicht aufgezogen Uhr.

Zitat:

---

Zitat von NicoH

Nee, das stimmt schon so. ;)

---

Ok, dann willst Du also nur wissen, ob Deine nicht montierten Räder einen unterschiedlichen Luftdruck haben? :grb:

Das kann Dir aber niemand beantworten. Das kannst Du nur selber messen, ob alle nicht montierten Räder den gleichen Luftdruck haben.

Ich dachte, es ginge um den Unterschied zwischen montierten und unmontierten Rädern. :ka:

Man könnte durch eine Schlauchverbindung einen 100%igen Druckausgleich bewirken!

Man kann es aber auch so interpretieren, das der Unterschied zu den montierten Rädern bestehen soll:gut: