Das Loch sieht man auf dem Bild von Hannes. Glück gehabt, da ist kein Tank sondern die Hydraulik vom Vorflügel. Oder?
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Das Loch sieht man auf dem Bild von Hannes. Glück gehabt, da ist kein Tank sondern die Hydraulik vom Vorflügel. Oder?
Falls ich das richtig deute, wie kann eine Schaufel das Turbinengehäuse durchschlagen? Es sollte eigentlich so ausgelegt sein, genau das auch bei voller Drehzahl zu verhindern.
Ja, sollte. :)
http://www.youtube.com/watch?v=zWzg8w-0TBI
Ich habe aber auch schon Bilder von einem Flugzeugrumpf gesehen, welcher von einer abgrissenen Triebwerksschaufel aufgeschlitzt wurde. Es ist nicht immer beruhigend mitzubekommen, was Flugtriebwerksingenieure mittags so in der Kantine berichten. :D
Implementiert wird die Durchschlagssicherheit aber anscheinend nur vorne:
Zitat:
Den hinteren Teil des Triebwerks - also den Teil nahe der Tragflächen - mit einem Schutzschild komplett abzuschirmen, wäre viel zu schwer, heißt es unter Triebwerksexperten.
Ich denke auch: Asche oder Vogelschlag. Der Airbus fliegt ja ständig dort umher. Vielleicht hat er dort schon vor einigen Tagen die erste Asche angesammelt. Die Brandspuren sind übrigens am Auslass der Fan-Stufe. Daher denke ich eher an Vogelschlag.Zitat:
Zitat von RLX1470
Übrigens, vor vielen Jahren hatte unsere Kranich-Airline mal Hasenschlag nach Start in Hamburg. Es ergab sich später, dass das Triebwerk einen Hasen angesaugt hatte, der sich in den Fängen eines Greifvogels befand. Der Vogel hat es noch über die Tragfläche geschafft, der Hase nicht.
Kein Märchen, war mit einem Ing. der Hansa dort und habe schauen dürfen.
Ich weiss nicht, warum ihr alle auf den Aschenhype-Zug aufspringen müsst :ka: In den Fall, dass sich im Triebwerk Asche abgesetzt hat würde man doch lange bevor irgendetwas massives ist einen Anstieg der TOT beobachten und dementsprechend beobachten und handeln und das war etwas plötzliches, kein schleichender Prozess. Asche in der Konzentration, die da vielleicht in der Luft ist, tut doch keinem was.
Was wirklich passiert ist, werden Rolls Royce, Airbus und die Flugunfallermittler schon rausfinden, alles andere ist Spekulation.
Sind das 3 Löcher im Flügel oben? Siehe Bild von Hannes.
Erinnert mich irgendwie an das hier: http://www.youtube.com/watch?v=9KhZwsYtNDE
Ja, das sind tatsächlich Löcher.....und dazu so nahe an den Vorflügeln. Die haben wirklich einen Schutzengel gehabt!
Airbus und RR haben sehr gute Arbeit geleistet, weder wurden wichtige (und deshalb besonders geschützte) Bereiche der Tragfläche beschädigt (Hydraulik,Kraftstoff), noch die Kabine getroffen. Und die Gondel ist stabil geblieben, nicht abgerissen und es hat keine Verformungen gegeben die einen Strömungsabriss erzeugen.
Ja, das Triebwerk ist ja noch vorhanden und kann somit untersucht werden. Bin nur gepannt, ob das die Öffentlichkeit erfahren wird. Meistens endet die Berichterstattung ja kurz nach einem Unfall, ohne Aufklärung.Zitat:
Zitat von Muigaulwurf
Der Flieger ist erst kürzlich mit einem Triebwerk weniger nach FFM zurückgeflogen.Zitat:
Zitat von harry_hirsch
Wobei ich auf der Strecke ANA den Vorzug geben würde.
Brigitte, du bist doch offensichtlich selbst Fliegerin, du müsstest doch eigentlich wissen, dass die jeweilige Flugunfalluntersuchungsstelle immer einen oder mehrere Zwischenberichte und einen Abschlussbericht herausgibt. Ganz egal, ob das die BFU, das NTSB oder eben hier das BEA und ATSB ist.
http://www.atsb.gov.au/newsroom/news...singapore.aspx
http://www.bea.aero/en/enquetes/sing...vember2010.php
Dazu gibts von den Herstellern auch noch Informationen, auch wenn die vielleicht etwas dürftiger sind.
http://www.rolls-royce.com/civil/new...antas_qf32.jsp
http://www.airbus.com/crisis/statement1-qf32/
Falls es jemanden interessiert, hier ein Schnittbild der RR Trent 900:
http://img835.imageshack.us/img835/2238/rrtrent900.jpg
Noch etwas zum Spekulieren. :)
Nach den Fotos in der Presse zu beurteilen, sieht es für mich jedenfalls so aus, als ob die HPT der Trent 900 einige Schaufeln verloren hat (grosses Loch im oberen Bereich des Kerntriebwerks).
Wieder eine Qantas-Maschine mit Triebwerksproblemen:
http://www.stern.de/panorama/triebwe...n-1621065.html
Vor zwei Monaten hat es denen schonmal ein Triebwerk einer Boeing 747 zerschossen:
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/...715021,00.html
"Airbus notes that the aircraft (MSN14), which was delivered to Qantas on Sept. 19, 2008, had logged 8,165 flight hours and 831 flight cycles."
Quelle: Aviationweek.com
Ab wann müssen die Triebwerke überholt werden?
Heute kam ständig im Radio, dass heute erneut eine B747 in Singapur mit Triebwerksschaden notgelandet sei.......was ist bloss los bei Qantas?????? :grb:=(