Der BMW-Thread

Zitat:

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Zitat von Fluzzwupp

Noch ein Grund :(

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/b...a-1079550.html

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Was ja jetzt auch irgendwie überhaupt nicht neu ist. Das Gejammer geht ja schon seit Jahren so dahin, da hat jetzt halt ein Journalist das Hundertjährige ausgenutzt, um mit einem alten Text nochmal Geld zu verdienen.

Zitat:

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[...]Technisch wäre es machbar, diesen Motor auch mit kleinem Hubraum anzubieten.[...]

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Die Aussage ist irgendwie leeres Geschwurbel. Technisch wäre es machbar, den Motor auch mit größerem Hubraum anzubieten. Technisch wäre es auch machbar, den Motor grün anzumalen. Oder blau. Oder weissblau. ;)

Ausserdem sind BMW und viele andere Hersteller mittlerweile Verfechter der 0,5l/Zylinder-Theorie. Das bedeutet, dass ein Zylinder mit 0,5l Hubraum die ideale Größe für beste Füllung und damit Leistung und Verbrauch hat. Es wird also nicht passieren, dass BMW wieder ein 2l 6-Zylinder baut. Die M20 B20 klangen zwar recht gut, waren aber dem B25 immer massiv unterlegen.

Selbst die "2,5l" 6-Zylinder der letzten Jahre waren alle effektiv 3l-Motoren - die 1,8l 2l-Motoren.

Davon abgesehen: Sechszylinder wirds immer bei BMW geben, wenn auch nicht mehr in allen Modellen.

Und überhaupt:

http://i1220.photobucket.com/albums/...sffqaed8o.jpeg

ich mag meinen Vierzylinder :jump:

Zitat:

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Zitat von Fluzzwupp

Noch ein Grund :(

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/b...a-1079550.html

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Ja, da muss man sich an den Gesetzgeber wenden. Ist ja nicht so dass man solche Motoren nicht bauen kann. Aber CO2-Ausweisung, Flottenverbrauch und Co wollen halt bedient werden.

Man hat in der F1 die Turbomotoren seiner Zeit abgeschafft, um die Leistung zu reduzieren. Langsamer geworden sind die Autos damit aber nicht. Ich will sagen, dass so was auch Herausforderungen sind, was zu schaffen, was noch besser ist als das was man schon kannte. Ingenieure halt - die wollen es halt wissen. ;)

Es liegt ja auch immer daran, was jemanden wichtiger ist. Manche bevorzugen die Laufruhe eines 6-Zylinders und andere die Verbrauchswerte der 4-Zylinder.
Mit den heutigen turboaufgeladenen 4-Zylinder gibt es leistungsmäßig keinen Nachteil mehr gegenüber einem 6-Zylinder. Außer natürlich gegenüber einem turboaufgeladenen 6-Zylinder. :D
Ab einem gewissen Basispreis erwartet man jedoch noch einen größeren Motor.
Aber in 30 Jahren ist das dann auch wieder egal, wenn wir a la Back to the Future durch die Gegend fliegen.

Zur Einführung des F30 bin ich mal mit dem 328i gefahren, fand die Leistung etc. völlig ausreichend. Trotzdem war ich im Nachhinein etwas enttäuscht, als ich erfahren habe, dass es nur 4 Zylinder sind:D

Ich hatte einen Verbrauch von 9l, also wirklich sparsam war der auch nicht.

Zitat:

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Zitat von Muigaulwurf

Was ja jetzt auch irgendwie überhaupt nicht neu ist. Das Gejammer geht ja schon seit Jahren so dahin, da hat jetzt halt ein Journalist das Hundertjährige ausgenutzt, um mit einem alten Text nochmal Geld zu verdienen.


Die Aussage ist irgendwie leeres Geschwurbel. Technisch wäre es machbar, den Motor auch mit größerem Hubraum anzubieten. Technisch wäre es auch machbar, den Motor grün anzumalen. Oder blau. Oder weissblau. ;)

Ausserdem sind BMW und viele andere Hersteller mittlerweile Verfechter der 0,5l/Zylinder-Theorie. Das bedeutet, dass ein Zylinder mit 0,5l Hubraum die ideale Größe für beste Füllung und damit Leistung und Verbrauch hat. Es wird also nicht passieren, dass BMW wieder ein 2l 6-Zylinder baut. Die M20 B20 klangen zwar recht gut, waren aber dem B25 immer massiv unterlegen.

Selbst die "2,5l" 6-Zylinder der letzten Jahre waren alle effektiv 3l-Motoren - die 1,8l 2l-Motoren.

Davon abgesehen: Sechszylinder wirds immer bei BMW geben, wenn auch nicht mehr in allen Modellen.

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Sehe ich ganz genauso Joe :gut:
Solange es noch den einen oder anderen R6 gibt ist doch alles gut-
Und BMW hat ja durchaus auch schon tolle 4 Zylinder gebaut.
Hier möchte ich mal den S14 B23 nenne aus dem M3. Ein richtige toller Sportmotor mit 4 Töpfen

Zitat:

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Zitat von Nixus77

Zur Einführung des F30 bin ich mal mit dem 328i gefahren, fand die Leistung etc. völlig ausreichend. Trotzdem war ich im Nachhinein etwas enttäuscht, als ich erfahren habe, dass es nur 4 Zylinder sind:D

Ich hatte einen Verbrauch von 9l, also wirklich sparsam war der auch nicht.

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Der 28i bzw nun 30i ist objektiv auch vollkommen ausreichend, sogar richtig flott. Nur klingt der leider ab 160/180 echt grausam finde ich...zumindest im Vergleich zum 6 Zylinder.

Den 28er hatte ich auch mal. Wie Florian schon anmerkte: klingt ab 160 wie ne Kreissäge.

In jedem Fall wird der Sound echt dünn, so wie aus einem IPhone Lautsprecher oder so.

Das ist auch zweitrangig sobald wir Tempolimit 130 haben :kriese:


Ich ändere den Threadtitel dann mal in "BMW-Thread: Zukunftsängste und Schwarzmalerei".

Hm...also es ist glaub ich keine Schwarzmalerei wenn man den Sechszylinder einfach besser findet als den 4er :ka:

Lieblingsauto mit 3.0si ;)
http://i1192.photobucket.com/albums/...1FD02FF7D7.jpg

...gute alte Zeit ;) 258PS Sauger, E89 30i.

Anhang 114657

Zitat:

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Zitat von Fluzzwupp

Hm...also es ist glaub ich keine Schwarzmalerei wenn man den Sechszylinder einfach besser findet als den 4er :ka:

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Das war auf meine 130 Tempolimit bezogen. :gut:

Aso ok :dr:

Zitat:

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Zitat von skeyepad

Lieblingsauto mit 3.0si ;)
http://i1192.photobucket.com/albums/...1FD02FF7D7.jpg

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:dr:

http://www.r-l-x.de/forum/attachment...8&d=1457498186

Lang ist es her, aber es gab wenig Autos mit denen ich so viel Spass hatte.

Elmar, herrliches Bild.

Danke. Jaufenpass und Timmelsjoch habe ich zig mal gefahren damit. Über den einen hin nach Italien, über den anderen zurück. :ea:

verständlich. Toller Wagen, wirklich fein.

Insbesondere als //M mit richtig Fahrspass...und auf der Nordschleife mit Vorsicht zu genießen ;)