@Robert & Rossi: Es gab vier Verpflegungsstationen auf der Strecke - die ich alle genutzt habe. :D Das war trotz der Länge daher noch halbwegs entspannt.
Gruß
Konstantin
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@Robert & Rossi: Es gab vier Verpflegungsstationen auf der Strecke - die ich alle genutzt habe. :D Das war trotz der Länge daher noch halbwegs entspannt.
Gruß
Konstantin
Los geht’s!
Anhang 319299
Viel Spaß und gerne Fotos, um uns neidisch zu machen.
Gruß
Konstantin
Aber gerne doch :D!
Ich starte gerne mit diesem Schlenker über einen kleinen Nachbarort, weil man dann nochmal 5km länger die Küste entlang fahren kann:
Anhang 319303
Anhang 319304
Nach 25km Küste geht’s dann links ab und für rd. fünf Kilometer durch Orangenhaine, hoch auf diesen kleinen Hügel:
Anhang 319305
Von oben sieht’s dann so aus:
Anhang 319306
So, jetzt muss ich aber weiter! ;)
Die Oxic-Räder bremsen deutlich besser als Carbonräder und der Gewichtsunterschied ist überraschend gering. Ich würde die Oxics in Betracht ziehen. Die Oxic-Räder kommen auch mit passenden Belägen von Swiss Stop.Zitat:
Zitat von papagonzo
…. Und weiter geht’s! Da ich ja sonst nicht dafür bekannt bin, während der Fahrt zu fotografieren, habe ich mich heute mal ganz in den Dienst des Forums gestellt :D.
Vor dem Castello links…
Anhang 319314
…und weiter auf einem dieser zahlreichen „Cami Rural“, kleinen Nebenstraßen, die eigentlich für den landwirtschaftlichen Bedarf angelegt sind und die einzelnen Dörfer abseits der Hauptverkehrsstraßen verbindet. Alles in top Zustand (es leben die EU-Infrastruktursubventionen ;)) mit so gut wie keinem Autoverkehr:
Anhang 319315
Anhang 319316
Vorbei an den Fairway-Villen vom Golfplatz…
Anhang 319317
So wünscht man sich das!
Anhang 319318
Jetzt wieder runter ans Meer - Altstadt in Sicht:
Anhang 319319
Und weil mir die Strecke so gut gefällt, wieder auf meiner „Schlenker-an-der-Küste-entlang-Straße“ Wieder zurück!
Anhang 319320
Jetzt erstmal auf der Terrasse chillen und heute Nachmittag an den Strand, um mich vom Chillen zu erholen :supercool:
Das klingt gut und sieht auch sehr gut aus! :gut: Weiterhin viel Spaß. Irgendwann muss ich auch mal Urlaub und Rad kombinieren. Immerhin gibt es im September wohl noch eine kurze "Radreise".
Gruß
Konstantin
Danke für die Einschätzung. :gut:Zitat:
Zitat von Chefcook
Ich fahre derzeit die Mavic Cosmic Ultimate Carbon UST und bin mit der Bremsleistung in Verbindung mit Campa Superrecord und Swissstop Race Pro Belägen eigentlich ziemlich zufrieden. Zusätzlich dazu gefällt mir die Optik der Carbon Räder deutlich besser.
Die Optik der Carbonräder ist ein für mich sehr gut nachvollziehbares Argument ;) An den Oxic-Rädern gefällt mir, dass die keramische Bremsfläche schwarz bleibt und man keinen hässlichen Alu-Rand sieht. Die Bremsleistung fand ich auf Scheibenbremsniveau, wirklich überragend gut für Felgenbremsen, selbst bei Nässe. Ach, jetzt vermisse ich mein Felgenbremsrad wieder :kriese:
Bin ja 100% pro Scheibenbremsen. Die Nostalgie vieler ist mir rätselhaft aber no offense :)
hast ja auch recht, technisch die viel bessere Lösung. Aber manchmal wünsch ich mir auch einen E-Type, auch wenn das eigentlich ne fürchterliche Karre war ;)
Hatte mein Dad mal. Serie 3 V12 Roadster in dunkelgrün. Sah so toll aus, stand aber 90% defekt in der Werkstatt. Katastrophe das Ding.
Sind halt leichter und und sollen sogar aerodynamischer sein. :ka:Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Ansonsten die Bremsleistung der Oxic ist echt gut, kommen auch mit SwissStops. Und der 21er Satz wiegt nur ca 1450g. Da sind viele Carbon Felgen schwerer.
Optik ist natürlich :ka: sehe ich ein. Ist mir nur nicht so wichtig.
Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Hat schlicht und ergreifend pragmatische Gründe.
Mein R5 stammt aus 2017 und wurde mit einer Superrecord 11 fach und besagten Mavic Laufrädern komplett neu aufgebaut.
Das Rad hat sehr viel Geld gekostet und passt perfekt zu meinen Anforderungen. Ich fühle mich sauwohl darauf und habe, bis auf das leidige Reifenthema, null Probleme damit. Die Bremsleistung ist sehr gut und zu 100% kalkulierbar.
Ein vergleichbares Rad mit Scheibenbremsen liegt derzeit irgendwo im Bereich von um die 10k. Schlicht und ergreifend Geld, was ich nicht bereit bin aufzubringen. Nicht das ich mich gegen was neues verwehren würde, aber es ist in meinen Augen nicht nötig. Zumindest nicht zu diesem Zeitpunkt. Das hat absolut nichts mit Nostalgie zu tun.
Zitat:
Zitat von Eames
Na ja, es gibt aber auch viele Carbon LRS, die weniger wiegen und ebenso Alu LRS, welche mehr wiegen.
Alles eine Frage der Begierde. ;)
Wie viele KM bist Du auf einem RR mit Felgenbremse gefahren?Zitat:
Zitat von Fluzzwupp
Ich habe ja selbst noch 2 Rennräder mit Felgenbremse im Stall (SW Tarmac SL5 und SL6).
Beide mit Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST und den schon genannten Campa Belägen.
Das bremst schon sehr gut und im trockenen brauche ich selbst bei Passabfahrten keine Disc.
Alle anderen Räder haben Disc und die spielen natürlich bei Nässe ihre Stärke aus.
Können aber auch gehörig mit Geräuschen nerven. (Speziell Shimano ist da prädestiniert.)
Ein weiterer Vorteil von Disc ist natürlich die Möglichkeit der Vollintegration, hier ist ein Seilzug irgendwann an seinen Grenzen.
Ach ja, weil es ja auch Thema war, ich fahre an 2 Rennrädern, dem Crosser und dem MTB jeweils Tubeless und hatte auf den letzten >25k km keine Probleme damit. Daneben fahren 2 Räder seit knapp 1000km mit TPU (1x RideNow, 1x Barbieri NXT) und auch hier bisher keinerlei Defekte.
Rossi, Danke für die tollen Bilder! Mein Neid ist Dir gewiss :D
Ich hatte ja auch lange Felgenbremsen und dabei auch am Casati die Rekord. Mehr Bremse braucht man nicht, denn dann überschlägt man sich ;) Aber halt insbesondre wenns trocken ist. Nass lässt es nach, und gibt halt auch "Sauerei". Daher ist Scheibenbremse schon fein, aber Jacques Gründe finde ich total nachvollziehbar
Dann habe ich vielleicht einen Montags Satz erwischt. Oder die Reifen sind einfach schaixe. =(
Jacques, ich bin bisher den Mavic Yksion Reifen (gut zu montieren und dicht, aber sonst nicht wirklich gut), den Schwalbe Pro One TLE (mein bisheriger Favorit) und den Conti GP 5000 S TR (bisschen schwieriger zu montieren, aber sonst auch gut) gefahren. Ich verwende Mavic und DT-Swiss Ventile und die Schwalbe Doc Blue Milch. In diesem Setup fahre ich Drücke von ca. 4,6bar vorne und 4,8bar hinten (manchmal auch etwas weniger). Flicken musste ich bisher noch nie. Kleine Löcher oder Schnitte (durch Glasscherben) hat die Milch gut verschlossen und ich bin damit bis zur Verschleissgrenze weitergefahren.
Eventuell hattest du wirklich Pech oder ein Montags-Modell erwischt?
Wolfgang, leider kann ich deine Erfahrungen in meinem Fall nicht bestätigen. Soviele Pannen habe ich in all den Jahren nie mit Drahtreifen und Schlauch gehabt. Diese ewige Sauerei mit kleinsten Löchern die nicht dicht werden sowie der latente Luftverlust im Stand nerven einfach nur. Den HR hatte ich ja schon getauscht. Das war übrigens ein wahrer Kraftakt, von einfachem Aufziehen keine Spur. Nach meinem Urlaub werde ich das ganze Setup nochmals ändern. Neue Ventile, Conti Reifen und andere Milch. Ein letzter Versuch. Klappt das auch nicht, lass ich TL sein.
Zum Glück gibt es ja Alternativen.
@ Raul Sehr schönes Rad! Ich habe selber auch ein Roubaix :gut:
[IMG]https://i.ibb.co/SwY2dS0/IMG-3751.jpg[/IMG]
Sehr schön.
Wo treibt/fährt denn der Rossi wieder rum???
Sardinien????
Herrrrrlichst.
Danke fürs mitnehmen.
Zum Thema Scheibenbremsen kann ich, zumindest am RR, nix sagen.
Noch nie gefahren und somit (bislang) auch nicht vermisst.
Tubeless .......... same.
ABER:
Jetzt kommts.
Ich werde wohl, sofern der Händler noch 2 bis 3 kleinere "Anforderungen" von mir einpreisen kann, nächsten Freitag ein neues Radl bestellen können.
Ridley, Grifn, SRAM Force, 2x12, Scheibenbremsen, Clincher (mit Schlauch), Scheibenbremsen.
Und, nebenbei bemerkt, habe ich durchaus Verständnis für "jüngere" Rennradfahrer welche Scheibenbremsen, Tublelessreifen und sonstige moderne Ausstattungen bevorzugen.
Sie kennen es halt (meist) nicht anders.
Ist wie beim Auto.
Handschalter sterben aus.
Auto ohne Klimaanlage? Gibts auch kaum noch.
Sicherheitsgurte? Waren auch mal "neu".
Trotzdem solls Leute geben die gerne, z.B., einen SL ohne diesen ganzen modernen Schnickschnack hätten.
Ich auch.
;)
Michl
freut sich auf Ridley
A propos Ridley: Lotto-Dstny kündigt den Ausrüstervertrag mit Ridley und wechselt woandershin (weiß aber nicht wohin).
Michl: Ich freu mich mit Dir :dr:
@Michl: Weißt du schon wie schwer bzw. leicht es werden wird?
Gruß
Konstantin
Nico,
ja ich hörte das gestern auch (Eurosport Vuelta).
Dürfte aber für mich ......... eher ohne Belang sein.
Danke. Meine Vorfreude wächst.
Konstantin,
das ist stark abhängig vom Laufradsatz und Bereifung.
Mein Ziel ist in der "Gravelvariante" <8kg
In der Rennradvariante darf es <7,2kg werden.
Schaun mer ma.
Aber ich, als kleiner Gewichtsfetischist, werde da schon was dran machen dass das Gewicht "gering" ausfällt.
;)
Michl
Einsparpotential an Gewicht beim Grifn sehe ich .....
- Lenker-/Vorbaueinheit (auch wenn die verbaute klasse aussieht)
- Sattelstütze / Sattel (da stehen aktuell 212 Gramm zu Buche)
- evtl. Steckachsen (hab ich noch nicht geprüft ob es sowas gibt)
- Laufradsatz / Reifen
- Flaschenhalter (2x)
- .....??
Michl
Ich drücke dir die Daumen dass es im finalen Anlauf funktioniert! :gut:Zitat:
Zitat von papagonzo
Bei der Montage der Contis ist etwas Geduld gefragt und/oder vorher eventuell auf einen alten Radsatz zum "Dehnen" montieren.
(Ich habe hier einen alten Alu-Radsatz und da sind vorsorglich immer neue TL-Reifen (ohne Milch) montiert.)
Wechsel u.U. auch gleich das Tubeless-Band, das Mavic war m.E. nicht sonderlich gut. Ich bin auf Tesa 4289 umgestiegen und hier auch gleich auf 25mm. Vorteil das Band geht an der inneren Felgenflanke etwas hoch und dichtet den Reifen besser ab.
Aber: Luftverlust habe ich immer etwas, so nach 2-3 Tagen muss ich nachpumpen, ist aber bei TPU nicht besser.
mal ganz blöd gefragt, weil das meinem Bruder auch schon passiert ist: Bist Du sicher, dass der Reifen auch die TL-Variante ist? Viele Reifen gibts ja mit verschiedenen Karkassen, je nach TL oder nicht. Non-TL-Reifen werden mit Milch leidlich dicht, nie so richtig.Zitat:
Zitat von papagonzo
Zitat:
Zitat von IronMichl
Michl, erstmal vorsichtige Gratulation zum neuen Bike...freue mich schon auf Bilder. :dr:
Zum Gewicht:
- Schläuche (auch Light-Schläuche) raus, durch TPU ersetzen, das merkst du sofort: weniger Gewicht und weniger Rollwiderstand!
- Lenker/Vorbau gibt es schon sehr leichte...Darimo, Roval etc. (Ich bin mit meinen Roval sehr zufrieden.)
- Sattelstütze ähnlich wie Lenker, da ist m.E. Darimo die Referenz. (War mir aber bisher zu teuer. Daher hab ich meine S-Works maximal gekürzt... ;) )
- Sattel muss für mich erstmal passen, dann kommt das Gewicht. (Bin da fürs SL6 beim Fizik Argo mit ~140g gelandet.)
- Flaschenhalter habe ich mir vor langer Zeit die Lightweights (18g) gegönnt, geht aber z.B. von Carbon-Enmy inzwischen leichter (<10g).
- Bei den Pedalen lässt sich auch Gewicht sparen, hängt aber natürlich vom bevorzugten System ab.
- Schlussendlich hat der Laufradsatz sicher das größte Einsparpotential: Da lohnt sich u.U. die Beratung von einem Laufradbauer.
Ach ja, und unabhängig vom Gewicht, noch vor der ersten Ausfahrt gleich die Kette (bzw. den Antriebsstrang) entfetten und schön wachsen.
Wenn erstmal gefahren und "schwarz" macht die Reinigung nur wenig Freude. Bezüglich Wachs fahre ich seit 6 Wochen das Mariposa Flower Power und bin recht zufrieden damit.:gut:
:gut: Ich liebe es!
Habe was von ORBEA gehört.Zitat:
Zitat von NicoH
Besten Dank für die Tips. :gut:Zitat:
Zitat von quado
Ziemlich sicher. Sie wurden ja mit den Laufrädern geliefert. Den HR habe ich nachträglich gekauft und auf die TL Variante geachtet.Zitat:
Zitat von Chefcook
Michl, drücke die Daumen, dass du bestellen darfst;)
Hinsichtlich Gewicht, mein neues Argon ist bestimmt > 9 kg, mein 29 Zoll Starrmtb ist definitiv leichter.
Die üblichen Einsparpotentiale hätte leider eine exponentielle Preissteigerung mit sich gebracht. Schon die Einstiegsversion ist mit 5,1 k nicht mehr das, was ich noch so in „gefühlter Erinnerung“ für Preise an leichten bikes hatte. Da aus dem oberen Regal gegriffen, wären wohl gerne 3 k mehr gewesen für vielleicht 1 KG weniger. Zu viele € für mich.
Bei meinem Fahrprofil am Ende eh wurscht. Ich muss mich ja keine Berge rauf radeln. Werde mich aber für 3.0 nicht unter 60 Kg hungern;)
Bergab fahrt ihr mir ja eh davon, liegt bestimmt am Massenerhaltungssatz bergab:D
Mein Post bezog sich auf das Roubaix :DZitat:
Zitat von MacManiac
@Michl, das hört sich bestens an. Bin mega gespannt auf das Radl :jump:
Ja so in etwa gehen die Überlegungen.Zitat:
Zitat von quado
- Schläuche habe ich ja jetzt auch schon in Verwendung. Extra leichte. Muss mal schauen was das für welche sind. Muss in den Keller
- Sattel und Stütze ist tune. 212gr. beides zusammen. Und auf dem Komm-Vor hocke ich gut. (Komm-Vor+ auch so)
- Kette wird bei mir immer nur gewachst
- zuletzt Laufradsatz. Da sollen es dann (mittelfristig) 2 Sätze sein.
1x Strasse mit Rennradreifen 28/25mm und mit "Strassenkassette (10-28 sofern es gibt)
1x Gravel mit (zunächst) 35mm Reifen und mit "Gravelkassette" (10-32 sofern es gibt)
Damit wird das schon werden
Michl
Meine Neugier war stärker.
Keller abgehakt.
Felgenband und Schlauch:
https://www.maxxis.com/uk/tyre/flyweight-tubes/
ok die TPU/TPE Schläuche sind nochmals 15gr. leichter.
Die o.a. fahre ich seit ...... 8 Jahren.
Hatte jetzt im Harz (2.0) einen Platten seit Ur-Zeiten.
Und das Wachs:
Anhang 319382
Sattel-/stütze:
Anhang 319383
Spanien, Comunidad Valenciana :dr:.Zitat:
Zitat von IronMichl
Bin gespannt auf Dein neues Rad, Michl :gut:.
Ach ja, Radfahren war ich heute auch: 90km / 1.100HM / 3:48. alles mit manueller Schaltung und Felgenbremsen ;).
Carbon Flaschenhalter 10 gramm mit Schrauben !! 8oZitat:
Zitat von quado
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...49212-217-1933