Mein Porsche 911sc Coupé 3,0l von 1979 (G-Modell)

Was ist denn von dieser deutschen Produktion zu halten:
https://www.bugat5speed.de/porsche/p...t-915-getriebe

Mir gefällt, dass man keine neue Bohrungen anbringen muss.

Von Momo kann man jetzt custom-made Lenkräder bestellen:

https://www.momo.com/en-us/designer/configure/19527/

Zitat:

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Zitat von RBLU

Was ist denn von dieser deutschen Produktion zu halten:
https://www.bugat5speed.de/porsche/p...t-915-getriebe

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angeblich gut. aber custom schaltbock, gefällt nicht jedem. keine chance das "original" aussehen zu lassen. zu kurzer schaltstab.

Zitat:

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Zitat von Flo74

... den langen bekomme ich jetzt: längerer hebel, bessere hebelwirkung

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Aber doch auch längerer Hebelweg und damit längere Schaltzeit, oder nicht? Oder zählen hier andere Argumente?

Dafür ist der Weg vom Lenkrad kürzer. Da sparst Du wieder.

Schnell Schalten vetraegt das 915 sowieso nicht.

Stimmt. Präzision ist hier das Stichwort.

BEUTE !

http://up.picr.de/30742678rf.jpg

Ich brauch auch so ein Ding! :)

JAAA! :jump:

Geil :gut:

Ich würde mal einen Kompressor einbauen, damit das Teil mal richtig aus dem Knick kommt.

Hat doch im Millennium Falcon schon nix gebracht :ka:

Wieso - ein Freund von mir hat einen im 911 RSR (Motor 964) drin und ist zügig unterwegs.

Zitat:

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Zitat von Flo74

Stimmt. Präzision ist hier das Stichwort.

BEUTE !

http://up.picr.de/30742678rf.jpg

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Cool. Glückwunsch.

Jetzt ist der schon aufgebaut. =( Ich dachte man sieht was. Jetzt lass es mal raus, ohne dass ich hier dutzende Seiten lesen muss. Wo muss man bohren? Dieser "Fuß" ist also der originale, oder? Da wird jetzt die neue Mechanik "reingebastelt". Wenn man nur da bohrt, müsste man doch so einen "Fuß" besorgen können und den originalen behalten.

Ich finde das Thema spannend. Daher würde ich mich einfach über ein paar Infos freuen, die man so in der Szene teilt und an die man als "nur Fahrer" nicht so easy kommt.

Hihi Elmar, Du alter Schlawiener:D

Zitat:

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Zitat von elmar2001

.... Ich finde das Thema spannend. Daher würde ich mich einfach über ein paar Infos freuen, die man so in der Szene teilt und an die man als "nur Fahrer" nicht so easy kommt.

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:rofl: Hast PN aus der Scene.

Elmar, der kam so fertig am Stück, muss da nix mehr machen.

Bohren musst Du Bein Seine Gateshift für die äußere Feder.

Zitat:

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Zitat von Flo74

Bein Seine Gateshift

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Was bohren?

Dieses Bohren beim Seine entfällt beim Wevo da völlig anderes Innenleben

Anhang 163533

Zitat:

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Zitat von Berettameier

Aber doch auch längerer Hebelweg und damit längere Schaltzeit, oder nicht? Oder zählen hier andere Argumente?

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Der Pivotpunkt im Wevo ist excenter gelagert, das kompensiert den Hebel auf die Schaltstange weiter unten im Sockel