Wahrscheinlich weil „Sauger“ und kein „Turbo“…
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Wahrscheinlich weil „Sauger“ und kein „Turbo“…
Ich sehe das nicht positiv. Ich meinte Interesse an einem „Alten“ ;)Zitat:
Zitat von Sardegna123
Jürgen, dann denk mal drüber nach, was das mit dir macht :supercool:
Danke für die Einfahrtipps 👍💪
VG
Stefan
Horror 8oZitat:
Zitat von der_mo
Ab wann kann eigentlich der neue Taycan und Panamera bestaunt werden? Stehen die schon im PZ?
Premiere ist am 11.03.
https://newstv.porsche.com/de/article/272154.html
Wann die dann in den PZ stehen … keine Ahnung, sorry.
Am 11.03 wird nur noch das Rennstrecken Top Modell vom Taycan prästiert.
Der normale Taycan und Panamera sind schon vorgestellt, konfigurierbar und und bestellbar.
https://newsroom.porsche.com/de/2024...ing-34768.html
Keine Ahnung ab wann genau Bernie aber am 13.04 ist hier in der Nähe ein Event bei dem beide Modele zu bestaunen sind.Zitat:
Zitat von bernie1978
Schätze ab da sollten die dann deutschlandweit in den PZ stehen +/- ne Woche.
https://www.porsche-karlsruhe.de/de/...en_de_kar.html
Damals gabs für jedes neuesn Modell ne Präsentation, war ziemlich cool. Heute bekommst ne E-Mail.
Hab gestern gelesen, dass Macan, Boxster und Cayman ab Juni in Deutschland nimmer zugelassen werden und deshalb auch schon nicht mehr bestellbar sind. Die verstoßen wohl gegen EU-Richtlinien für mehr Cybersicherheit im Auto. Gebaut werden die Modelle weiterhin auch hier in Deutschland, dann allerdings nur noch für den Export, also für die Länder in denen die bösen Cyber-Buben noch nicht ganz so sehr auf Zack sind. :D Boxster und Cayman kommen dann bald (ich meine, nur noch?) als E-Modell.
Gemessen daran hier womöglich eine echte Gelegenheit, noch so ein künftig rares Stück zu ergattern. Den Preis finde ich zudem ganz ok.
Hinweis: Die Diskussion zum Ende der genannten Modelle wurde aus einem Network-Angebot ausgegliedert, um hier im passenden Thread weiterdiskutiert zu werden. Der Thread wurde im letzten Absatz verlinkt
Das betrifft doch dann die ganze EU und nicht nur Deutschland, oder?
Ja, ganze EU. Stichtag ist der 7. Juli 2024. Danach kann man z.B einen Verbrenner-Macan nicht mehr neu in der EU zulassen. Alle bereits zugelassenen Fahrzeuge sind nicht betroffen.
Es geht dabei um eine EU Richtlinie betreffend Cybersecurity. Im Wesentlich besagt sie, dass Hersteller ihre Modelle mit Firewalls und Updates fit machen müssen gegen neue Bedrohungen. Updates müssen dokumentiert werden, womit man sicherstellen will, dass sie die Autos auch erreichen.
Die UN R155 gibt es seit 2018 und den ISO Standard dazu seit 2021, also mega überraschend war das für Porsche wahrscheinlich auch nicht. Man wollte vielleicht einfach das Geld nicht mehr in die Hand nehmen. :ka:
So ist es, Andreas, der Nachfolger sollte ja auch früher am Markt sein.
yes ist ja beim 911er nicht anders. Daher läuft der 992.1 grad aus und das Facelift muss kommen wegen der EU Richtlinien, sprich die Autos werden auch teurer weil die ganzen zwangssachen rein müssen und zu verschenken hat keiner was.
Klar. Dass es nur Deutschland betreffen würde - zumal wenn eine EU-Richtlinie die Basis für das Zulassungsverbot ist - habe ich auch nicht geschrieben. Ich selber hab halt nur gestern darüber gelesen, stecke im Autothema schon lang nimmer so tief drin wie einst. =)Zitat:
Zitat von AndreasS
es wird, wie immer Einführung solch neuer Pflicht-Ausstattungen für stehende Neuwagen Ausnahmegenehmigungen geben, so dass diese auch nach dem 01.07.24 zugelassen werden können. Bekommt ein Hersteller nicht genügend Ausnahmegenehmigungen, muss er, durch seine Niederlassungen oder Händler die restlichen Fahrzeuge, für die er keine Ausn.Genehmigungen bekommt, vor dem 01.07.24 zulassen. Neufahrzeuge, die zum/nach dem 01.07.24 müssen die neuen Anforderungen erfüllen, was sie dann auch tun, sollte das jeweilige Modell weiterproduziert werden. Ja, es ist eine EU-Richtlinie, dass bedeutet aber auch zB, dass die neuen Anforderungen Non-EU-Länder nicht interessiert und deswegen bereits produzierte Fzg. dort auch weiterhin problemlos zugelassen werden können.Zitat:
Zitat von mactuch
Guck doch in den Konfi von Porsche, 911, 718 und Macan als Verbrenner alle als ausverkauft drin.
Außer die 718 RS-Derivate, die als Kleinserie zulassungsfähig bleiben.Zitat:
Zitat von tomy773
Mal kurz eine Frage an die Experten hier:
Wie fühlt sich die Allradlenkung bei hohen Tempi an?
Bin heute nach der kleinen Mittagsrunde um Zeit zu sparen ausnahmsweise mal die AB zurück.
Da war eine wirklich sehr lang gezogene Linkskurve, die ging gefühlt easy bei 230km/h.
Beim Durchfahren hat sich das Auto aber überraschend „leicht“ angefühlt.
Hängt das evt. mit der gleichseitig einschlagenden Allradlenkung zusammen?
Ich fand das jedenfalls recht unangenehm. Wisst ihr, was ich meine?
Mal kurz eine Frage an die Experten hier:
Wie fühlt sich die Allradlenkung bei hohen Tempi an?
Bin heute nach der kleinen Mittagsrunde um Zeit zu sparen ausnahmsweise mal die AB zurück.
Da war eine wirklich sehr lang gezogene Linkskurve, die ging gefühlt easy bei 230km/h.
Beim Durchfahren hat sich das Auto aber überraschend „leicht“ angefühlt.
Hängt das evt. mit der gleichseitig einschlagenden Allradlenkung zusammen?
Ich fand das jedenfalls recht unangenehm. Wisst ihr, was ich meine?
Winterreifen? Hatte mal vor über 10 Jahren nen 11er vom PZ als Ersatzfahrzeug, der hat sich genauso verhalten wie du beschreibst.
Der lag in schnellen Kurven deutlich schlechter auf der Strasse als mein Alteisen. Der hatte Winterreifen und ich bin davon überzeugt, dass es daran lag.
Ne. Pilot Sport 4S. Die sollten das abkönnen. Hoffe ich.
Wo wurde das Auto den leicht Can ? Vorderachse oder Hinterachse ?
Gefühlt komplett, so als würde ich gleich über alle Viere nach Außen den Abflug machen.
Ich bin mir fast sicher, dass es mein ungeeichtes Popometer war, aber ich echt mal ganz kurz geschwitzt.
Was ist denn bitte eine Allradlenkung :grb:Zitat:
Zitat von kurvenfeger
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Can meint mit Sicherheit die Hinterachslenkung.
Dann vermute ich mal das bei deinem Auto alles i.o ist Can.
Das von dir beschriebene Gefühl kenne ich nur zu gut.
Die GT Modelle werden gerade bei Geschwindkeiten über 160 und nicht ganz idealem Straßenbelag schnell nervös und auch ich hatte mehrmals auf der Autobahn ein mulmiges Gefühl als ob ich gleich die Kontrolle verliere. Dann hab ich immer sofort langsamer gemacht.
Das Problem liegt mMn einerseits an der Achsgeometrie mit Sturz und Spur, andererseits an den Dämpfern und drittens an der Mischbereifung ( in deinem und meinem Fall sogar Mischbezollung mit 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten). Dazu kommt eine sehr feinfühlige Lenkung.
Das Ergebnis ist, dass die Autos zappeliger und stressiger zu fahren sind als ein normales Modell. Besonders auf wechselndem Belag, Spurrillen und kleinen Unebenheiten etc.
Da ist viel Gewohnheit dabei, man kann mit einem solchen Autos aber eher nicht einfach mit einer Hand am Lenkrad entspannt 200+ fahren das kann schnell daneben gehen. Man muss wach sein, in die Straße reinfühlen mit dem Lenkrad und am besten nur dort schnell fahren wo man den Belag Zustand kennt oder sehen kann.
Das sind eben die Attribute wenn jemand davon spricht dass es ,,Rennwagen" sind.
Andererseits , kennst du die Werte für Spur und Sturz ? Dein Flügel scheint nach den Bildern auf flach zu stehen. Du köntest mal kontrollieren ob die Ausgleichs Teile an der Front auch auf maximal flach stehen oder nicht. Das Problem hatte ich mal. Flügel stand steil, aber die Plättchen vorne nur auf Stufe 3 von 4. Man soll es nicht glauben aber das Auto wurde ab 150 krass leicht auf der Vorderachse. Lenkund hat schlecht reagiert er hatte vorne einfach keinen Grip.
Selbst Kleinigkeiten am Fahrwerk Setup können sich bei den GT Modellen stark auswirken. Daher das Auto am besten mal von einem Profi vermessen und einstellen lassen. Da weiß man wo man dran ist ( falls du das nicht ohnehin schon gemacht hast).
Danke Roland. Ne, ich habe den noch nicht vermessen lassen. Ich glaube da hat bisher nie jemand etwas angefasst an Aero und Co.
Genau, wie Roland schon vermutet habe ich die zusätzliche Hinterachslenkung in Kombination mit der immer vorhandenen Vorderachslenkung mal als Allradlenkung bezeichnet. Versteht man doch, oder? ;)Zitat:
Zitat von timeZone
Vermessen und einstellen würde ich dann definitiv mal machen lassen bei einem Spezi. Das Auto ist ja schon ein paar Jahre alt, stand ne Weile beim Händler etc.Zitat:
Zitat von kurvenfeger
Könnte deswegen auch wirklich ungünstig verstellt sein.
Nach dieser Erklärung schon, ja. Den Begriff Can´sche Allradlenkung nehme ich auf jeden Fall zum nächsten Stammtisch mit :DZitat:
Zitat von kurvenfeger
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
:gut:
Aber bitte „Approved-Can‘sche Allradlenkung“ :op:
https://www.youtube.com/watch?v=mRSqyQGFhkI :DZitat:
Zitat von timeZone
Und extra zum Nachlesen: man nennt das wirklich so, auch bei ganz normalen Autos und sogar auch in Bezug auf Porsche :ka:
https://de.m.wikipedia.org/wiki/Allradlenkung
Ich gebe Bescheid, was die vom Stammtisch dazu sagen :dr:
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Drucks am besten aus, damit ihr nach dem sechsten Enzian noch wisst, was das Thema war ;)
Also manchmal, wirklich (nur) manchmal, muß ich sagen: Vernünftiger Beitrag - TOP :gut:Zitat:
Zitat von kurvenfeger
Anhang 329753
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Genau so ist es.Zitat:
Zitat von Roland90
Ich glaube eher nicht dass es an der Hinterachslenkung liegt, das Auto ist generell ultra sensibel.
Ich weiss noch wie ich bei ca. 270kmh vom 5. Gang in den 6. geschaltet habe, eine Hand am Lenkrad, leichte Linkskurve, dann ne Bodenwelle - lecko mio - Arschwasser vom Feinsten. Man merkt jeden Millimeter Lenkeinschlag, das Auto ist so ultra direkt, dass es schon fast beängstigend ist :]
Hatte meinen temporär mal bei 270, das is dann schon bumpy je nach Belag. Bei 200 find ich es noch relativ entspannt alles (992 touring). Bin aber froh ums PDK grad bei hohen Geschwindigkeiten die Hand am Lenkrad lassen zu können
Ich habe bei meinem 996 Cabrio bei höheren Geschwindigkeiten auf der AB das Lenkrad früher immer mit beiden Händen richtig festgehalten, bis ich irgendwann einmal gemerkt habe, dass das Auto wesentlich ruhiger fährt, wenn man das Lenkrad einfach nur locker lässt und nicht jede Bewegung sofort krampfhaft versucht auszugleichen. Dann klappt es auch das handgerührte Hochschalten bei 240km/h noch.
CAR-Freitag
https://up.picr.de/47326789ak.jpeg