designo hyazinthrot metallic ist sehr angesagt im Moment:gut:Zitat:
Zitat von natas78
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designo hyazinthrot metallic ist sehr angesagt im Moment:gut:Zitat:
Zitat von natas78
@Toan, Roland und Thorsten :dr:
@Andreas
Wirklich? Andere Sitze habe ich gar nicht erst in Betracht gezogen.
Schöne AMG s dabei. Und alles Kombis. Find ich eh viel schöner. Aber zum Auto kann ich nur sagen fahrtechnisch alles super. Sound und Fahrwerk alles spitze aber elektrisch sprich Navi und andere Anzeigen im Auto sind der letzte Müll. Alles hakt und hinkt hinterher immer ein Schritt zu langsam
Da kennt sich aber jemand aus :rolleyes:
Sehr edel! Innenraum super ausgesucht! Viel Spass mit der Bombe! :dr::gut:
VG
Andreas
Ja fahre einen c43 t Alles so wie beschrieben. Navigation. MP3 Steuerung der Musik. Navi Karten scrollen. Radio Liste usw alles hakt halt und läuft nicht flüssig. Ich kann auch schlecht über Sachen reden die ich besitze oder habe viele Menschen loben und Preisen immer ihr Zeug.
Wo ist das denn dann gut gelöst? Schon mal Porsche gefahren? :D
Navigation ist ok - das kann ohnehin jede kostenlose App besser als die verbauten Lösungen, egal ob BMW oder Mercedes. MP3s habe ich keinerlei Probleme, weder über Bluetooth noch über Kabel. Klar, ohne vernünftige Wiedergabelisten wird es etwas umständlich, aber das hat ja jeder selber in der Hand. Navi-Karten scrollen überhaupt kein Problem, was soll daran problematisch sein?Zitat:
Zitat von TMG Master
Bin von BMW zurück zu Mercedes.
Und ich liebe meinen Benz. Aber bezüglich Navi und Co. fand ich BMW wirklich um Welten besser...
Hier steht ein 525d Touring (18 Monate alt, fährt meine Frau) und ein C43T (9 Monate alt, nutze ich) - und ich kann in der Praxis keinen nennenswerten Unterschied feststellen. Jeder hat seine Eigenarten, Vor- und auch Nachteile. Das RealTimeTraffic ist bei beiden Fahrzeugen nicht der Hit, das kann eine App alles viel besser und auch günstiger. Aber von "Müll" sind die Systeme doch noch ziemlich weit entfernt. Und wer sich seinen AMG wegen dem Navi bestellt, hat vielleicht ohnehin die falschen Prioritäten gesetzt. ;)
Bei mir läuft alles extrem flüssig! Besser als in meinem 1 Jahr altem BMW mit Navi Prof! Allerdings ist die Menüführung bei Weitem nicht so intuitiv wie im BMW. Selbst die Sprachsteuerung reicht nicht an BMW ran. Dort konnte ich alles über Sprache machen. Fehlerfrei. Im Mercedes läuft es gut, aber nicht perfekt. Außer für Navi und 1-2 Radiosender nutze ich den ganzen Kram in Autos gar nicht. Deshalb kann ich bei MP3 und anderen Spielerein nicht mitreden.
Fahrdynamik ist sehr gut, aber nach 2 Runden Strecke merkt man, dass der Wagen vorne zu schwer ist und deshalb fangen die Reifen an zu schmieren.
Ich habe recht viel Distanz zu Autos und versuche es immer objektiv zu sehen. Da muss ich mir nichts Schönreden.
Dieses DKG hätte sich Mercedes auch schenken können. Es gibt nichts über ein modernes Wandlergetriebe, wie das ZF 8-Gang. DKG ist für Hobby-Schumacher und vielleicht nur auf der Rennstrecke zu gebrauchen, wobei man dort dann sequentielle Getriebe einsetzt, wenn man es ernst meint.
Trotzdem ist der C63S bisher mein bestes Alltagsauto!!!
Der C63S hat kein Doppelkupplungsgetriebe, ein Doppelkupplungsgetriebe findest Du z.B. bei den AMG-Modellen in den 45ern. Das Getriebe des C63S schaltet im entsprechenden Modus sehr schnell, aber ein Doppelkupplungsgetriebe ist doch nochmal etwas anderes.
Du hast Recht. Es ist ein Multikupplungsgetriebe - kurz MCT. http://m.mercedes-benz-bremen.de/con...shift-mct.html
Aber es arbeitet im Prinzip ähnlich einem DKG. Es fühlt sich beim Fahren auch danach an. Deshalb nenne ich es so. Die meisten können damit mehr anfangen.
Ein großer Unterschied zum DKG ist, dass es schnell mehrere Gänge überspringen kann.
Kann ich nicht nachvollziehen, ich persönlich finde, dass das DCT und das MCT beim Fahren überhaupt keine Ähnlichkeit haben. Das MCT ist vom Charakter eher Wandler als Doppelkupplung, das DCT ist ganz klar ein Doppelkupplungsgetriebe. Aber gut, das empfindet vermutlich jeder anders. Aber genug davon, sonst versemmeln wir hier noch alles...Zitat:
Zitat von MrTY
Nein das MCT hat nichts mit einem DKG zu tun, sondern ist ein verändertes Wandlergetriebe.
Ok, dann bin ich beim DKG nicht tief genug im Thema. Das MCT fährt sich für mich aber absolut wie ein DKG. Damit meine ich das Anfahren mit recht viel Kupplungsscheifen und einer gewissen Verzögerung bei mehr Gaseinsatz, Wechsel der Gänge nicht immer verschliffen und das Wechseln von R in D und umgekehrt.
Welches Navi? MP3 Steuerung von der SD Karte oder USB?Zitat:
Zitat von TMG Master
Können wir mal wieder zum Leasing zurückkehren?! Danke!
Kümmert sich jemand um die Einfahrzeit bei einem Leasingfahrzeug?Zitat:
Zitat von GPX8888
Ich ehrlich gesagt nicht. Das Ding wird ordentlich warm gefahren und dann so wie sonst auch - natürlich nicht Vollgas auf der Autobahn und irgendwelche Sprints. Aber 200 - 220km/h auf der Autobahn als Marschgeschwindigkeit sollten immer gehen
Mein erstes Leasing und ich halte mich stärker dran, als bei meinen gekauften Fahrzeugen. Komisch, aber die drei Personen, welche vorab auf mich eingeredet haben, und der dicke Aufkleber auf der Frontscheibe haben tatsächlich selbst mich etwas einbremst. Die ersten 1000 km bin ich ziemlich entspannt und max. 180 km/h gefahren.
Warum habe ich es gemacht? Ich mag kein singendes Differential.
Ich mache es wie Du, allerdings habe ich auf den ersten 1000km die Finger von S+ gelassen und auch keine Kickdowns. Ordentlich warm fahren ist das Wichtigste - und Du war ich dann überrascht, wie lange es dauern kann, bis das Getriebeöl auf Temperatur ist, insbesondere bei Getrieben mit vielen Fahrstufen und entsprechend niedrigem Drehzahlniveau. Praxistest mit der 9G von Mercedes, 10 Grad Außentemperatur und kaltem Fahrzeug, Fahrstrecke 10km Landstraße, danach Autobahn bei konstant 160km/h. Das Getriebeöl war nach 24km und 20 Minuten bei genau 50 Grad, nach knapp 50km (dann allerdings nicht mehr konstant 160km/h) und 30 Minuten lag die Temperatur bei knapp 70 Grad.Zitat:
Zitat von harlelujah
Man muss echt aufpassen und darf den Zeitraum und die benötigte Strecke für das "Warmfahren" nicht unterschätzen, mich hat das doch ziemlich überrascht.
Ja, ich halte mich da zu 100% dran.Zitat:
Zitat von harlelujah
+1Zitat:
Zitat von andreas40
Auch wenns verdammt schwerfällt...:D
Neuer Volvo XC60 T5 (neues Modell), Lieferung 03/18, Brutto LP 74.600 €, Privatkundenleasing 3 Jahre, 15.000 km p.a., Brutto LR 695 € oder 15% bei Barkauf. Wie würdet ihr entscheiden?
Das Leasing liest sich für mich sehr verlockend, weil Sixt und Co. monatlich bis zu 150 € mehr aufrufen.
Wenn der Marktpreis nach drei Jahren über 38.390 EUR liegt, kaufen.
Würde es aber nicht voraussagen können und mich wohl mit Leasing sicherer fühlen.
Vor allen Dingen Marktpreis für Privatkundenverkauf bzw. Inzahlungnahme, und da habe ich so meine Bedenken.
Hallo Leute,
ich bin auf der Suche nach einem neuen Auto auf folgendes (12 monatiges) Leasingangebot gestoßen.
https://deinauto-direkt.de/superflat...kw-152-ps.html
Auf die Gefahr hin, auf die Suche verwiesen zu werden: Kennt jemand diesen Anbieter und hat eventuell Erfahrungen gesammelt? Ich finde die 3600€ die am Ende des Jahres angefallen sind eigentlich recht überschaubar und überlege das abzuschließen.
Vielen Dank
Timo
Hallo Timo,
der Anbieter ist mir nicht bekannt. Das Angebot habe ich in der Form aber schon bei anderen Anbietern 1-2x gesehen. Ich finde, es ist nicht so unglaublich günstig, als dass es nicht wahr sein könnte.
gäbe es vergleichbares in .at würde ich zuschlagen
hier entfallen schon ca 150/monat auf die Vollkasko
Vielen Dank schonmal!
Hab mich mit denen mal in Verbindung gesetzt und werde dann berichten.
Sollte eigentlich i.O. sein, da nach Ende der Laufzeit ein Gutachten über Dekra erstellt wird. Somit sollte die Bewertung ja nachvollziehbar sein. Und um das Geld ist man gerade als Berufseinsteiger meines Erachtens gut bedient.
Da bin ich mal gespannt, irgendwo muss doch da ein Haken sein. Wie ist sowas bei einer jährlichen Zahlung von knapp 2400 Euro umsetzbar?
:grb: 12 x 299,-- = 2.400???
Ein Haken wäre zum Beispiel, dass das Auto nicht auf dich zugelassen ist. Mich hat es gestört, auch wenn das Angebot verlockend war.
ja so rund :bgdev:Zitat:
Zitat von raul
...stimmt...ich bin wohl etwas zu genau :ka:
Da ich bisher noch keine Versicherung auf mich laufen hatte, finde ich gerade das sehr gut. So bekomme ich die Vollkasko ohne horrende Beträge mit SF2 zahlen zu müssen...Zitat:
Zitat von pattyll
Klar, der Haken ist dann unter Umständen, dass nie eine höhere SF Klasse erreicht wird, wenn die Fahrzeuge ständig auf jemand anderen zugelassen sind. Sonst sehe ich hierbei keinerlei Nachteile...
Bitte korrigieren wenn ich mich irre...
Ich denke er geht von 100 € Versicherung p.M. aus?Zitat:
Zitat von raul
Ups, da habe ich wohl etwas falsches geschrieben. Meinte nicht den Preis vom Volvo der natürlich 299€ pro Monat kostet sondern habe beim Peugeot 208 geschaut der für 199€ pro Monat angeboten wird.
Trotzdem verstehe ich nicht wie so etwas funktionieren soll, egal ob beim Volvo oder Peugeot bei 17500km, Vollkasko usw.
Evtl einfach nur weniger Verlust als wenn das Ding weiterhin auf dem Hof steht?
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