Anhang 322231
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
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Anhang 322231
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Der MGB GT ist ein hübsches Fahrzeug :dr:
Guter Hinweis auf MG, Jürgen :dr:
Hier die Fundsache im Handelsblatt zu MG
https://www.handelsblatt.com/mobilit.../29414994.html
Beim Jens Seltrecht in der Garage 11 steht ein hinreissend schöner lindgrüner GT V8 - sogar linksgelenkt. Da musst ich schon hadern.
Stimmt! Der GT V8 sieht richtig gut aus
Am Sonntag in Moosburg. 2 nahezu identische C3 in einer super seltenen Farbe... der Hammer....Anhang 322514Anhang 322515
Goil! :gut:
Corvette Ton in Ton - herrlich!
KIENLE insolvent: Dämmerung der Probleme nach Dubletten-Produktion?
Müsste Ontario Orange sein :gut:.Zitat:
Zitat von Geraldpeter
Kienle
Hatte der das nötig? Oder war es:
Gier frisst Hirn?
Ist der Vorwurf gegenüber Kienle überhaupt schon bewiesen worden ???
vielleicht ganz interessant
https://www.zwischengas.com/de/FT/di...n-Nummern.html
Ja, tatsächlich sehr interessant!
Danke für's teilen :gut:
Alle Karren auf dem Hof sind nun IMO in der Insolvenzmasse! :D
Danke für den Link ! :gut:
Wer weiß was noch kommt. Die Recherche und Aufarbeitung/Verfahren kann Jahre dauern.
Die Insolvenz kann auch ein Teil der Strategie sein. Warten wir es ab. Leider wirft diese Thematik auf die gesamte oldtimer Szene im hochwertige Segment der Porsche, Ferrari und weiteren exklusiven und begehrten Fabrikaten dunkle Schatten.
Gruß Wolfgang
Zu recht, da wird seit Jahrzehnten gemauschelt was das Zeug hält. Gerade im sehr hochpreisigen Segment, wo die Modelle aber dann doch in 3- oder 4-stelliger Stückzahl gebaut wurden und nicht jedes Auto bekannt ist. Ich kenn dutzende bei denen tlw. nach jahrzehntelangem Besitz plötzlich irgendwo ein Auto mit identischer Nummer aufgetaucht ist. In der heutigen Zeit, bei der nicht nur Zulassungsbehörden besser vernetzt sind, sondern v.a. auch von jedem halbwegs interessanten Auto auf der Straße oder auf Veranstaltungen in kürzester Zeit dutzende Fotos im Internet sind fällt das deutlich schneller auf als in der 80ern. Bei Autos mit getrenntem Rahmen ists ja noch schlimmer. Die hatten dann irgendwann einen Unfall, dann hat man doch eine neue Karosserie drauf gebaut. die alte irgendwo eingelagert. Wenn die Dinger dann plötzlich teuer werden, wird daraus halt noch ein Auto gebastelt.Zitat:
Zitat von WoBe
Warum sollte auch ein Restaurationsbetrieb, der in der Lage ist, aus einer ausgeplünderten rostigen Karosserie um eine Fahrgestellnummer herum ein Auto zu bauen, dass nicht auch einfach komplett machen können? Es gibt ja genug "Sanction II, "Continuation" etc. Modelle die eigentlich genau das sind, nur halt seriös veröffentlicht. Ich habe kürzlich auch erst einen der DB5 Bond Continuation Autos von vor ein paar Jahren mit deutscher Zulassung gesehen. Scheint also doch irgendwie möglich zu sein.
Ich finds gut, dass da der Fokus drauf kommt. Das sind keine Einzelfälle.
Grüße
Christian
Problem ist auch, daß das KBA nach 12 Jahren alle Unterlagen vernichtet (war in meinem Fall mit der Duc vorteilhaft).
Natürlich tummeln sich einige schwarze Schafe in der Szene, mit Dubletten und nachgebauten Fahrzeugen. Ist ähnlich zu unserem Vintage Hobby 😏
Ich hätt jetzt nicht gedacht, dass man mit nix außer der Datenkarte einen neuen alten Flügeltürer bauen kann 8o
Vielen Dank für den Artikel, sehr interessant und beeindruckend recherchiert :gut:
Ich bin gespannt, was da noch im Anschluss kommt.
Ich hab da noch nen Deckel rumliegen:
https://sta.sh/0ewydlqhxp6
https://sta.sh/0ewydlqhxp6
:verneig:
Mille Miglia im 300 SL Flügeltürer selber fahren?
150.000€ zur Verfügung?
Dann hier klicken:
https://www.mercedes-benz.com/en/veh...ience-classic/
Da darf ich mit dem E-Type nicht mitfahren.
Da geht es aber.
https://www.gpnuvolari.it/de-ww/default.aspx
Anhang 324695
Was für ein wunderschönes Auto :verneig:
Grüße aus dem Allgäu
Jürgen
Wirklich wunderschön :verneig:
Ein Traumwagen :verneig:
Oldtimer fährt man ja eigentlich nicht im Winter.
Heute Morgen ging es aber nicht anders und ich musste ihn aus dem Winterschlaf reißen. Hach, macht der mir einen Spaß.
https://i.postimg.cc/1znj7DpM/16-CC3...E50654-A70.jpg
:gut: ja, der ist ganz wunderbar. Erinnert mich tröstlich an die frühen 1970er als in den Niederlanden an jedem Paal so einer (lang oder kurz) stand ... schön voll Sand und Rost an den Scharnieren und Felgen. Das waren Zeiten, da wurde das Bier auf dem Tresen über dem Handtuch noch mit dem Biermesser abgestrichen, man saß auf genieteten Kunstlederhockern und die Deko bestand aus Fischernetzen voller Plastikgetier. ;) Dank fürs Zeigen.
Ich vermute du hast dich nicht sehr überwinden müssen ihn aus seinem Bettchen zu holen :D
Bread and butter?
Der einzige 124er der allerersten Serie nach langer Suche, der unrestauriert völlig rostfrei ist. Sahniger 260er aus 1986 in der Krasskombi rauchsilber/stoff rot. Breiter Leitzordner mit DB-Rechnungen und Prüfberichten aus 37 Jahren, Kaufrechnung, Datenkarte, Servicenachweise pp. H-Zulassung frisch, lief seit 1998 nur auf Saisonkennzeichen ... den hätte ich auch als 200D genommen!
DB-Schonbezüge vorn montiert für 900 Mark, freue mich schon auf das Abmachen! Die Chrom-Dekors müssen auch noch runter. Aber ich han jo Zick!!!
Forumskonform? negativ. Dem Liebhaber hingegen lacht das Herz. Das Auto ist ungeschweißt ... love it!
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Das Becker AVUS mit zwei Knöppen bleibt, Opas Sehnsucht nach Chrom stillte er offenbar mit MoPf 2 - Radzierblenden, ist auch schnell erledigt.
Poor man Lou fand den jetzt besser als eine vierte Explorer ... ;)
Glückwunsch und viel Spaß damit :dr: Da kann das neue Jahr gut starten.
Den 2.6er hatte ich im 190er, geiler Motor.
Wunderbar, Lou.
Ganz toll, sowas hätte ich gern noch. Aber als Saugdiesel, am besten einen Fünfzylinder.
Den 2,6er bin ich ein paar Jahre im 126er gefahren. War selbst in der S-Klasse ok.
Natürlich musste Herr Direktor einen WURM-Katalysator für 2595 DM nachrüsten, nachdem er sich die Steuerersparnis auf einem beiliegenden Zettel ausgerechnet hatte - ein zusätzliches Ventil sorgte später für Euro2... beides ist eingetragen und kostete den herrlich ruhigen straight six satte 6 PS, vom denen jetzt also nur noch 160 anliegen. Als Originalitätsfreak juckt es fast, den Zweiventiler wieder frei ausatmen zu lassen, sprich: raus damit und austragen? Das Fahrzeug ist als Oldtimer zugelassen (Umweltzone kein Problem), aber soll ich in das momentan gut laufende System eingreifen?
Nein, Greta T. frage ich das jetzt nicht - aber was meint Ihr?
Kat ist gut.
Ja, ich würd ihn auch drin lassen.