Jupp...die mangelnde Schräglagenfreiheit nervt mich mitunter derweil auch ein wenig.
Dennoch macht die BO mir Mega Spaß und passt zu mir....entschleunigt auch ein wenig und und jede Saison paar neue Rasten, aber macht Mega Laune :supercool:
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Jupp...die mangelnde Schräglagenfreiheit nervt mich mitunter derweil auch ein wenig.
Dennoch macht die BO mir Mega Spaß und passt zu mir....entschleunigt auch ein wenig und und jede Saison paar neue Rasten, aber macht Mega Laune :supercool:
Ooops.:oops:Zitat:
Zitat von David1973
Sorry, da lag ich daneben. Sowas wäre mir noch vor paar Jahren nicht passiert...l
Aber tatsächlich kommt die mit diesem geilen Luftfilter und Auspuffdesign ab Werk.
Was die „Fahrdynamik-Diskussion“ angeht:
Ich schrieb ja, dass die Dynas da sicher erste Wahl sind.
Aber natürlich kann man auch eine Breakout zügig ums Eck bewegen.
Und wem es wirklich in erster Linie um Schräglagenfreiheit und sportliche Fahrweise geht, sollte vielleicht auch bei anderen Herstellern mal schauen.
Da hast Du natürlich recht! Wenn Fahrdynamik an erster Stelle kommt, dann kauf ich mir keine Harley.Zitat:
Zitat von harleygraf
Trotzdem ist es zB bei mir so, dass in der Gegend in der ich lebe, die Strecken aus Bergen, vielen Kurven und engen Kehren bestehen.
Da habe ich natürlich dann auch beim Wechsel auf Harley darauf geachtet, welches der Modelle in solchem Geläuf am Besten zu bewegen ist.
In unserer Runde haben wir auch einen Streetglide Fahrer dabei, da sieht man schon, dass er häufig mit dem Gewicht und der Schräglagenfreiheit ins Kämpfen kommt, wo man mit der Dyna noch recht angenehm durchfährt.
Wenn ich Holländer wäre, würde ich wahrscheinlich komplett anders entscheiden.
Da bin ich ganz bei Dir, David.:dr:
Hollandrad :gut:Zitat:
Zitat von David1973
Nö! :bgdev:Zitat:
Zitat von elmar2001
Anhang 201009
Macht Euch doch nicht immer Sorgen wegen Harley und Kurven. Geht alles ;):
https://www.youtube.com/watch?v=BFzhc3i0PRY
Cooles vid, natürlich eine Dyna! In Rechtskurven schön zu sehen, warum manche Harley-Treiber eine kurze 2in1 montieren. Schön ist die hier gezeigte Anlage ja nun wirklich nicht;)
Aber natürlich sieht man auch, wie leicht der Reiskocher das Milwaukee-Eisen hätte schnupfen können. Allein schon auf der Bremse ...
Und der Serien-Dunlop der alten TC war eine Katastrophe, man sieht es, als das Hinterrad weggeht. Schon beeindruckend ....
Aber wollen wir da hin? ;)
Also ich jedenfalls nicht :]
In engen Kurven wäre ein Tick mehr Schräglagenfreiheit jedoch echt schön, da die Rasten bei der BO echt extrem schnell am Boden sind und zerschraddeln :motz:
Der gemeine HD-Käufer bestimmt nicht, im Gegenteil, der wird eher davon weg wollen :D.Zitat:
Zitat von Street Bob
Aber wer doch will, und sei es nur, wenn er seine drolligen fünf Minuten und nicht gerade eine FLHTCUI unterm Hintern hat, der könnte halt. Gibt ja weitaus bessere Reifen als die OEM-Teile ;).
Stimmt!
Und eine Harley fährt halt nicht von selbst, wie viele der neuen, tollen Kisten mit all ihren elektronischen Helferlein. Sie möchte aktiv gefahren werden. Wer es sportlich mag, nehme sich einfach selbst als Gegner. Ich freue mich über jede Kurve, die dann mal schneller geht! Und es geht mehr, als man anfangs denkt!
Amen :gut:!
Danke Jungs für die Überlegungen... ich werde berichten, wann und ob es etwas geworden ist :-)
Mit der Dyna geht mehr als man glaubt. Der Harley Dunlop ist Schrott.
Den besten Kontakt zur Straße bietet mir bei meiner Fahrweise Avon.
Zitat:
Zitat von Thunderstorm-71
Jetzt bin ich mal nachhaltig beeindruckt! :verneig:
Hi Gregor, ich war so ziemlich in der gleichen Situation und mit den gleichen Ausgangswerten.Zitat:
Zitat von Princeofmonacodibaviera
Anfang 2015 ne Iron gekauft, mit der ich eigentlich recht zufrieden war, besonders bezüglich Handlichkeit und so – obwohl sie mir bei meinen 192 cm auch immer etwas zierlich für mich erschien.
Wollte ihr dann Mitte 2016 ein anständiges Motortuning verpassen lassen - doch dann wurde die Low Rider S vorgestellt.
Das war so als hätten die in Milwaukee gesagt: Hier Leute, das ist son Typ in München, lasst uns für den mal was anständiges bauen.
Da hat für mich einfach alles gepasst.
Ich bin nicht so sehr der Softail-Typ (auch wenn sie mir optisch teilweise wirklich sehr gut gefallen, fahre ich sie mit meinem Fahrstiel nicht so gerne), also Dyna = passt!
Der sahnige 110er – über den braucht man nicht viele Worte verlieren, für mich einer der geilsten Motoren die von der Company je gebaut wurden = passt!
Dann die ganzen feinen Teile (der Luftfilter, die kleine Verkleidung, gescheite Federn, zwei Bremsscheiben vorne, alles in schwarz, die keine Sitzbank, …) waren so richtig nach meinem Geschmack = passt!
Also auf zum Dealer.
Mal in natura ansehen? Nein, keine vorrätig!
Probefahrt? Das Lachen höre ich heute noch!
Wann wird den eine kommen? Alle die wir bekommen können sind, schon verkauft!
Wenigstens mal probesitzen? Der XXX bekommt seine in ca. zwei Wochen, ich melde mich bei dir!
Nach drei Wochen dann tatsächlich der Anruf und ich natürlich sofort hin und draufgesetzt.
Das war wie ein besonders gutsitzender Turnschuh. Die Höhe, der Lenker, die Sitzbank, die Haltung, die Abstände … – einfach perfekt.
Und dann kamen die erlösenden Worte: Wir konnten noch zwei weitere ordern, wenn du eine davon haben willst, musst du aber sehr schnell sein.
Und ich war schnell. Um genau zu sein habe ich 10 Min. später den Vertrag unterschrieben – ohne je einen Meter mit dem Ding gefahren zu sein.
Bis jetzt habe ich ca. 10.000 km abgerollt und meine Entscheidung noch nicht eine Sekunde bereut.
Für mich die absolut perfekte Harley, die man auch gerne mal etwas sportlicher bewegen kann, wenn man möchte.
Auch die neuen Modelle die ich schon gefahren bin, konnten ihr bis jetzt nicht mal ansatzweise das Wasser reichen.
Meine Entscheidung würde auch heute noch immer wieder auf die LRS fallen.
Grüße
Steffen
Der fährt die Strecke NICHT das erste Mal.... :rofl:Zitat:
Zitat von kurvenfeger
Sehr schön geschrieben, Steffen :gut:
Viele Grüße
Uwe
Jo, besser könnte eine Kaufempfehlung nicht ausfallen ;).
Zitat:
Zitat von Popeye
Hmmm.....Definitiv nicht korrekt???
Tatsächlich ist es so das ab MJ 2016 bzw. ab 1.1.2016 die Verordnung 168/2013 greift und darin ist eindeutig festgelegt, wie auch in ECE 41.04 (Euro 4), das eine Auspuffanlage in JEDEM Betriebszustand die Lärmvorgaben einhalten muß. Das ist bei der manuellen Penzl nur in geschlossenem Zustand der Fall. Also muß ab MJ 2016, wie gefordert, der Versteller an eine Stelle montiert werden die während der Fahrt nicht erreichbar ist ...