Die macht mich - ehrlich gesagt - nicht an.Zitat:
Zitat von Flo74
Finde es auch nicht sonderlich sympathisch, dass die Vespa mit einem 75ccm Satz ausgerüstet ist & kein Wort darüber verloren wird, dass dies nicht legal ist.
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Die macht mich - ehrlich gesagt - nicht an.Zitat:
Zitat von Flo74
Finde es auch nicht sonderlich sympathisch, dass die Vespa mit einem 75ccm Satz ausgerüstet ist & kein Wort darüber verloren wird, dass dies nicht legal ist.
da kenn ich mich null aus, war vorallem die farbe, das porsche schiefergrau (slate grey), worauf ich sehr stehe.
ich mag ja seit jahren sowas mal kaufen, ggf. auch eine spötere aus anfang der 80er, ne piaggio 50er.
Bei Vespa gibt es - wohl wie bei Porsche - viel Schrott zu überzogenen Preisen auf den Markt.
Nimm lieber eine im Originallack. Da weisst Du was Du hast.
Bei dem Preis solltest Du da ohne Probleme fündig werden...
Lächerlicher Preis für den Hobel.
Wenn Du ernsthaft suchst, PM.
Kann Dir sogar was nach Wunsch perfekt aufbauen lassen.
ok, danke jungs... weihnachten issja bald :D
Ob das illegal ist, weiss ich nicht, könnte ja auch eingetragen sein, immerhin spricht der Verkäufer von einer "Deutsche Betriebserlaubnis mit TÜV Gutachten".Zitat:
Zitat von dpg666
Es könnte also legal sein, aber mit Sicherheit ist es keine 50er mehr...
Anyway... zu teuer für so ein Gebastel...
gleich "gebastel" zu rufen, finde ich etwas unfair... denke dass ist solide und mit verstand gemacht, es wurde gestrahlt und neu lackiert... ich denke, dass es eine durchaus vernünftige arbeit ist.
preis klären kann man immer.
wenn, ist es eher die frage ob es jemand eher rein original mag oder zeitgenössich legitime umbauten mag oder gar beispielloses "hotrodding" abkann.
habe mit allem 3 kein problem.
Auf jeden Fall hätte das - insbesondere bei einer Auktion - klargestellt werden sollen...Zitat:
Zitat von dj74
Gebastel würde ich jetzt auch nicht gleich sagen. Der Markt ist allerdings voll von Blendern.
Ehrliche, saubere Restaurationen sind fast so selten wie Elfen...
Na gut, ich nehme das Gebastel bzgl. der Karosseriearbeiten gerne zurück. sieht ja recht ordentlich aus.
War eher auf die technische Ungewissheit in Bezug auf Legalität gemünzt.
Ich denke nur, wer 3k für ein 50er ausgeben will, sollte auch eine solide und legale Basis erwarten dürfen.
Mit etwas Geduld/Glück bekommt man eine schöne 50er - im Originalzustand - für gut `nen 1000er weniger.
Da sollte man dann - meiner Meinung nach - zuschlagen...
Das Problem mit legalen 50ern, die auch als 50er zugelassen sind, ist halt leider, dass sie scheiße sind. Egal, welche Handschaltvespa mit 50ccm: Da kannst gleich Tretroller fahren, ist genauso schnell und ist besser für die Umwelt. Die originalen 40km/h einer V50 reichen leider für wirklich gar nichts.
Darum fahr ich so nen Eimer auch nicht... :D
Das ist halt in D das Problem mit der blöden Führerscheinklasse AM, die man automatisch mit B kriegt - höchstens 50 ccm und 45 km/h. Wären es anstatt der erlaubten 45 km/h nur 50, hätte man mit ein bissel erlaubter Abweichung 60 auf der Uhr und könnte in der Stadt viel entspannter mitschwimmen. Und viele von den Jungs mit 16 würden ned das Schrauben anfangen und wären ned wg. Fahren ohne Fahrerlaubnis dran. Btw: Mir hat meine Werkstatt angeboten, nächstes Jahr in die Primavera einen größeren Zylinder (187 ccm) einzubauen:grb:. Merkt ohne Motorzerlegung kein Mensch.
Hi Sascha.
Bringt das viel mit den 187ccm?! Und was kostet sowas, wenn ich fragen darf :tongue:
Hallo Deni,
das würde ned viel in der Geschwindigkeit, aber im Durchzug bringen. Ich hab technisch keine Ahnung, die haben was von neuer Zylinder, Auslasskanäle bearbeiten und ggf. anderer Variomatk erzählt. Roundabout 1300 Euronen. Wobei nur mit leichteren Rollen in der Variomatik man schon den Durchzug/Beschleunigung verbessern kann, weil die Drehzahl dann viel früher im Bereich der maximalen Leistung ist. Aber vielleicht schreibt ja noch ein Schrauber mit Erfahrung hier was dazu.
Bei näherem Durchdenken lass ich aber vom Motorumbau die Finger davon. Wäre erloschene Betriebserlaubnis und Fahren ohne Fahrerlaubnis. Soviel Outlaw steckt dann doch ned in mir. Da mach ich lieber die Aufstiegsprüfung zum A2 Führerschein, ist viel billger (brauch da nur die praktische Prüfung) und dann steht die Zweirad-Welt bis 48 PS legal offen :jump:
Mit leichteren Rollen die Beschleunigung zu verbessern funktioniert nur, wenn zuvor die Variomatik schlicht falsch abgestimmt war und geht zudem auf die Höchstgeschwindigkeit. Das ist so ne Binsenweisheit, die Werkstätten immer wieder verzapfen, dass man damit die Beschleunigung verbessern kann.
Ernsthaft die Beschleunigung verbessern ohne Eingriff in die Motortechnik geht eigentlich nur über einen kompletten Tausch der Variomatik. Eine Anfahrschwäche behebt man besser mit härteren Kupplungsfedern, so dass diese erst bei höheren Drehzahlen schließt.
Danke für die Rückmeldung Sascha.Zitat:
Zitat von shocktrooper
Ich gehe ja nächsten Samstag nach Mailand. Bin gespannt, ob Vespa eine Neuheit präsentiert.
Da ich den grossen Führerschein bereits besitze, tendiere ich dazu, dass ich mir im Frühjahr ne 300er (mit ABS) hole...
@ Max: Danke für die technische Erläuterung. War mir nicht klar, dass das mit den Rollengewichten nicht funktioniert...
Nochmal zu 187ccm: Vernünftigerweise verlängert man auch die Sekundärübersetzung, wenn man einen so deutlichen Hubraumgewinn hat. Damit gibts dann auch mehr Topspeed und ausgewogenes Fahrverhalten. Das 187ccm Malossi-Kit kommt auch noch mit ner kompletten CDI mit verschiedenen Zündkurven und um 1000 U/min angehobenem Begrenzer. Da geht dann mit passender Peripherie (ordentliche Vario und beschriebene längere Übersetzung) schon gewaltig was.
An ne originale 300 kommts natürlich nicht ran, aber der Unterschied zur originalen 125er ist enorm.
So - meine LX ist Geschichte. War aber immerhin gute zwei Monate bei mir.
Mal schauen, was ich für ne Vespa fürs Frühjahr bestell/kaufe....:)
Hier noch ein nettes Video
http://youtu.be/1HLzWusbLO4
Zu meiner P80X aus 82 die ich schonmal hier gezeigt habe, ist nun noch eine 72er Rally 200 dazugekommen. O-Lack Orange mit original 1700km Laufleistung aus 2. Hand, bin nun 3. Halter.:winkewinke:
Glückwunsch Zico ! :dr:
Auch von mir Glückwünsche :dr:
Zeig doch mal Bilder...:)
Ich kann dir Bilder schicken, bin immer zu bleed die hier hochzuladen... Oder hat einer n Tipp?
Ich lade meine Bilder bei picr.de hoch und kopiere die Links hier rein :gut:
cool, wo findet man sowas in Do.?Zitat:
Zitat von Zico
In Do nicht, aber in Essen. War wieder der Zufall im Spiel. ;-)
Habe heute - neben einem neuen Auto - eine aktuelle, weisse PX 150 gekauft.
Hole sie aber erst im Frühjahr ab, sobald das Salz von den Strasse ist...:)
So hier jetzt mal wie schon lange versprochen...
http://up.picr.de/20545760td.jpg
http://up.picr.de/20545761bi.jpg
http://up.picr.de/20545762ht.jpg
Die Rally ist von 72, O-Lack und hat aktuell 1.750km gelaufen, die P80X ist auch O-Lack und von 82 (Jahrgangs-Vespa ;-)) und hat rund 3.500km gelaufen. Bei beiden Fahrzeugen bin ich der 3. Halter.
Gefallen mir beide sehr gut :ea:
Mir auch. Und die Rally ist halt richtig Vintage... :D
Glückwunsch!
1983er PX200E in Chamonixweiss Z715 war 1984 meine erste Vespa.
Die habe ich heute noch, hat ca. 86tkm.
Die erste Rolex ist längst verkauft und vergessen.
schick schick die Guten!! Schade, dass sich manche Bilder nicht öffnen lassen...
Bräuchte mal eure Hilfe. Vielleicht kann jemand ne Ferndiagnose geben.
Meine Kollegin hat einen Roller von einer Kollegin zum testen nach hause gefahren, möchte ihn ggf. kaufen.
Ist ein 2010er S50 mit 1.500 km.
Sie ist also nach hause gefahren, sprang vorher nicht über Elektrostarter an, nur Ankicken ging.
Über Nacht dann mal an ein gutes Aufladegerät gehängt. Am Morgen dann sprang er dann auch nur über Kickstarter an. Licht, Blinker usw. funktioniert aber.
Dann ist sie zum tanken gefahren, danach sprang er leider gar nicht mehr an.
Hat jemand eine Idee?
Zündkerze wurde schon getauscht.
Batterie kaputt? Das Aufladegerät hat allerdings nix angezeigt, könnte es eigentlich.
Danke
klingt für mich schon nach defekter Batterie...
Licht, Hupe, etc. können durchaus noch funktionieren. Stromfresser Nr. 1 ist der Anlasser.
Ein Versuch wär es wert. Die kleinen Batterien kosten i.d.R. Nicht die Welt.
Danke dir, wird wahrscheinlich der einfachste Test sein.
Die Orangene gefällt! Würde ich spontan Bumblebee taufen :D
:gut:
Nach langem Warten heute aus Regensburg abgeholt,
meine 1982er Px80 restauriert (jetzt mit 125cm):
http://up.picr.de/20917201ur.jpg
http://up.picr.de/20917202jq.jpg
http://up.picr.de/20917203dd.jpg
http://up.picr.de/20917220tq.jpg
Ich freu mich auf den Sommer!
Cooles Teil Bernie :gut:
Schon lange in Deinem Besitz? Ursprünglich 80ccm?