Darf man fragen, was Du beruflich machst? Oder ist der Club nicht so strikt? Habe meinen Status nämlich nach Positionswechsel und viel weniger Dienstreisen auch verloren.
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Darf man fragen, was Du beruflich machst? Oder ist der Club nicht so strikt? Habe meinen Status nämlich nach Positionswechsel und viel weniger Dienstreisen auch verloren.
Air France und KLM hat ähnliche Energie Klubs. Am besten noch mitbeantragen!Zitat:
Zitat von kurvenfeger
Sagen wir so: es scheint zumindest einen gewissen Ermessensspielraum zu geben.
Hab Dir Details per PN geschrieben.
Magst Du mir die PN auch mal zuschicken Can ;-))):gut:Zitat:
Zitat von kurvenfeger
Kann man die LH Miles&More Karte irgendwie in die Apple App Passbook bekommen? Mit der Hilton Honors Card klappt es bereits prima... Sogar die gesammelten Punkte werden dort angezeigt.
Mit der Miles & More App kann man die Karte zwar anzeigen lassen, sie lässt sich aber leider nicht in die Passbook App übertragen. :grb:
Gerade wieder für zwei Jahre auf *-Alliance den FTL erneuert.
Aber auch nur über die 30-Segmente Regelung.
Auf diesen 30 Flügen habe ich sage-und-schreibe 6300 Statusmeilen gesammelt.
Als Selbstzahler und Eco Warrior ist der FTL mittlerweile das höchste der Gefühle...
Schöne Grüße aus C-Lounge in FRA (Z Bereich)
8o das sind aber echt ordentlich wenig Statusmeilen für so viele Flüge =( Vorallem Du fliegst ja viel Langstrecke....
aber congrats zum FTL und dass 2 Jahre wieder Ruhe sind :dr:
Bin in all den Jahren auch nie über FTL gekommen. Und das trotz unzähliger Flüge meist auch nur durch die Segment-Regelung.
Die über Firmenkontingente gebuchte Spartarife bei BCD waren ein Statusmeilen-Albtraum.
Da ist der FTL im wahrsten Sinne des Wortes erkämpft ;)
Den FTL hab ich jetzt immer "leicht" geschafft, heuer dachte ich auch fast schon, vielleicht wirds Sen, aber das wird doch deutlich nichts...
Langstrecke war bei mir in letzter Zeit fast immer Etihad.
Die LH Segmente sind meist Umsteigeverbindungen in Europa, teilweise sogar Germanwings...
Bei Air Berlin habe ich dieses Jahr auch schon wieder Silber "erkämpft".
Gestern mal wieder LH Eco nach HKG: Tierisch eng, mieser (aber wenigstens freundlicher) Service, kein Amenity Kit (bei 12h Flugzeit!),...
Puh, das stell ich mir hart vor. Bin LH Langstrecke noch nie Eco geflogen, aber das Service war schon in der Business richtig mies... und nicht mal freundlich...
Hart ist der richtige Ausdruck. Diese neueren Schalensitze, die sie jetzt überall verbaut haben, sparen eine Menge Platz (für noch mehr Sitzreihen), aber sind nicht gerade als bequem zu bezeichnen.
Das Kabinenpersonal hatte wohl eine Menge Schlafbedarf. Die haben sich schon zurückgezogen, bevor ich noch meinen Digestif geleert hatte.
Naja, man übersteht fast alles...
Nicht nur das. Das Gelenk der Lehne leiert scheinbar auch relativ schnell aus und dann hast Du Deinen Vordermann quasi bei Dir auf'm Schoß sitzen, ob der nun will oder nicht. Ist mir auf Short-haul Flügen jetzt schon einige Male passiert.....Zitat:
Zitat von tat2art
Das mit der Rückenlehne stimmt: Der Vordermann nimmt Platz, lehnt sich zurück, und das Gestell gibt spürbar nach. Bei meinem Sitz klemmte dann auch noch die Arretierung der Lehne, so dass sie - einmal in die "Liege"position gestellt - kaum wieder aufrecht gezogen werden konnte. Nervig.
Jepp, ich mach immer Freudensprünge, wenn ich noch eine ältere LH 747-400 angeboten bekomme. Die Sitze sind einfach besser.
Ich finde es ja immer super, wenn Leute, die von nix Ahnung haben, Artikel schreiben dürfe. :D
http://www.derberater.de/motor-techn...rste-sahne.htm
Ich hoffe ich bekomme nie ein "Abgrade". :rofl:
Abgraden? Das is, wenn du Business zahlst und dich dann in die Eco setzt, oder? :D
So vermute ich das auch. :kriese:
Hier wird ja oft von Understatement gesprochen. Das ist dann wohl Understatement in seiner höchsten Form.Zitat:
Zitat von PCS