Auch das ist im Repertoire und wird oft genutzt. Allerdings eins ohne Batterie.
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Auch das ist im Repertoire und wird oft genutzt. Allerdings eins ohne Batterie.
so it begins...Zitat:
Under new state law, Texas will bill electric vehicle drivers an extra $200 a year
The new registration fee is meant to make up for the state’s lost revenue from gasoline taxes that are used to pay for road construction and maintenance.
https://www.texastribune.org/2023/08...c-vehicle-fee/
Ich finde, das ist ohne einen Vergleich mit Kosten für Verbrenner schwer zu beurteilen.
50,75$ für Pkw - mir gings auch nicht um die Höhe, sondern darum dass langsam damit begonnen wird EVs zu besteuern.
Was zu erwarten war. Ich gehe mal davon aus, dass wir hier in D noch die eine oder andere Überraschung in der Hinsicht erleben werden...
Eigentlich logisch, die Kosten der Förderung müssen ja wieder eingespielt werden. Spannend wird auch die Entsorgung der verbrauchten Batterien.Zitat:
Zitat von GPX8888
Ist ja auch logisch und dürfte keine Überraschung sein. Man will die Verbreitung von E-Autos fördern, indem man Anreize bietet. Wenn sich E-Autos etabliert haben, kann der Anlass für die Förderungen wegfallen.
Die "verbrauchten" Batterien (je nach dem welchen Berichten und Aussagen man glaubt: zwischen 6-10Jahren und bis zu 1 Million KM sind da ja wohl machbar, die hier geschriebenen Obergrenzen sind sicher auch als Obergrenze zu verstehen) werden dann schon noch gebraucht.
Audi nutzt gebrauchte eAuto Batterien z.B. als Pufferspeicher für deren Charging Hubs.
( https://www.audi.de/de/brand/de/elek...E&gclsrc=aw.ds )
Auch können diese für andere -weniger Leistungshungrige- Einsatzgebiete noch gut gebraucht werden: Pufferspeicher in der Industrie, für PV Anlagen zu Hause, für Mittelspannungsnetze, etc. .
Lasst und mal versuchen keine "aber-eAutos-sind-doch-nicht-so-grün-Diskussion" anzufangen. Es ist aber nicht so, dass diese dann einfach entsorgt werden müssen.
Ich mag aber auch keine "aber eAutos sind doch grün" Diskussion führen. Die Herstellung der Batterien (Abbau von Lithium, Verbrauch von Trinkwasser etc.) ist auch nicht ohne.
Aber hier soll es um die Autos gehen - ich fahre gerne meinen Elektrokarren - weiß aber auch, dass das nicht der Weisheit letzter Sch(l)uss ist.
Recht ausführliches und neutrales erstes Review zum neuen Model 3 mit erstaunlichem Resümee.
https://www.youtube.com/watch?v=ifO7Wik8zR4
Scheint ein sehr gelungenes eAutochen geworden zu sein. Großer Wurf in meinen Augen.
Klingt wirklich sehr gut... Ich habe aus verschiedenen Gründen nie einen Tesla ernsthaft in Erwägung gezogen, aber nun tue ich es. :ka:
Ich hab ja noch was Zeit, aber es könnte sein, dass ich nach 3 deutschen E-Autos nun schwach werde.
Vielleicht ergibt sich im vierten Quartal ja eh noch mal die Gelegenheit für bissi gemeinsame Fahrerei. :dr:Zitat:
Zitat von Ruben
:dr::dr::dr:Zitat:
Zitat von le0p0ld
wow 8o
1000 Stunden :dr:
Hab jetzt auch 10.000 Kilometer mit meinem Taycan GTS runter.
Wie schon geschrieben - das beste und agilste Alltagsauto, das ich je gefahren bin. Love it.
Anhang 319991
dem IONIQ5 fehlt die 6. stelle in der anzeige. Bei 999,59 hört er einfach auf weiter zu zählen ;-(Zitat:
Zitat von Tudompan
ich finde die 17,9 allerdings beachtlich für so ein großes, schweres und nicht gerade windschnittiges auto.
Dem schließe ich mich an, bin aber erst bei knapp 2.000 Kilometer. Verbrauch ist zuweilen etwas hoch - komme schon jetzt in der Stadt auf 30 bis 40 kWh innerorts. Bin mal gespannt, wie das im Winter wird…Zitat:
Zitat von Mr. Subby
Verbrauch finde ich beim Taycan mit das Beste.
Gerade im Vergleich zu unseren anderen E Autos ist es fast schon erschreckend wie effizient das Ding bewegt werden kann
Da bin ich bei dir, sofern es längere Strecken sind. In der Stadt braucht er schon ordentlich - oder ich mach was falsch :D
Kenne ich von eAutos eigentlich genau andersrum. Was ist das los bei Porsche?
Ich denke das hängt extrem vom Fahrprofil und Gasfuß ab.
Wenig km, viel Zeit und viel Heizung, sonst sind solche Verbräuche in der Stadt nicht zu schaffen. 8oZitat:
Zitat von south
vielleicht weiß der Herr Felix noch nicht, dass auch ein Porsche rekuperiert ;-)
Sogar in der Stadt ;-)
vielleicht weiß der Herr Felix noch nicht, dass auch ein Porsche rekuperiert ;-)
Sogar in der Stadt ;-)
Ansonsten sind Verbräuche um die 30 KWh in der Stadt, und bei diesen Temperaturen, unmöglich.
Von selbst rekuperiert er ja nicht. Aber ich hab beides ausprobiert, sowohl mit als auch ohne und auch verschiedene Modi (Normal und Sport). Unter 30 komme ich nicht.
Bei meinem ST 4S mit Performance Batterie + ist der Verbrauch in der Stadt am niedrigsten. Nur unter 20 KWh bekomme ich ihn einfach nicht.
EU untersucht subventionierte Elektroautos aus China
Spannend. Die Singale werden deutlicher Richtung Konflikt mit China gestellt.
Anhang 320084
Schnappschuss im Ghetto.
Des heisst Gheddo! Hübscher Wagen! :gut:
Sehr nicer Wagen, Bro!
Danke euch :dr:
Was verbraucht denn der Taycan?
Mein Model Y Performance hat jetzt nach 17.000km im Schnitt 20,9 gebraucht
Nach Anzeige oder errechnet ?Zitat:
Zitat von harlelujah
Die Anzeige bei Tesla rechnet meines Wissens keine Heizung, Klima oder sonstigen Verbraucher mit ein und somit ziemlich unbrauchbar für einen Vergleich.
Genauso stimmt beim Taycan die fortlaufende Anzeige nicht. Bzw Porsche rechnet da von der Brutto Kapazität des Akkus aus ( 93kwh) , da man aber nur 83 kw nutzen kann kommt ein sehr viel niedriger Verbrauch heraus.
Die Verbräuche ab Start und ab Laden stimmten bei Porsche perfekt.
Ich hab's getan, wird mein erstes E-Auto. :kriese:
Anhang 320225
Nice, bin sehr gespannt - wäre nach dem Tesla definitiv auch auf meiner Liste.
Der hadi wird zum Öko - jetzt hab ich *alles* gesehen.
Next level: Am Ortseingang Kitz auf die Straße kleben :verneig:
Hier, Spaß - nice Kiste :gut:
:motz: