Man glaubt es kaum, aber ich bin in dieser Woche 125km am Rennrad gesessen, und das in Innsbruck, in der Woche vor Weihnachten. 8o
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Man glaubt es kaum, aber ich bin in dieser Woche 125km am Rennrad gesessen, und das in Innsbruck, in der Woche vor Weihnachten. 8o
Das ist ja nicht mein tägliches Training. Aber Intervalle, sind halt Intervalle. Gerade die kurzen, da wird gebissen. Macht auch Spaß.
Ich würde mich eher als Allrounder bezeichnen, der nichts richtig gut kann. Beim Sprint komme ich nie über 1100W. Für Berge zu schwer. Und die langen Ausdauer Fahrten weit über 100km liegen oft unter 250 W NP.
Habe kein Trainingsplan, fahre nach Gefühl bzw. Lust und Laune seit 20 Jahren. Für den ein oder anderen Sieg bei paar Hobby Rennen hat's mal gereicht. Heute jedoch nicht mehr.
@Michl: Sehr schön Michl und mit dem Neo hast Du ja nun auch Freundschaft geschlossen :gut:
@Christoph: Klasse, bei Fön war es teilweise ja noch wärmer als bei uns :gut:
Heute nur 1:12h, 24km, 300Hm, ØHF 114bpm Regeneration mit dem e-Bike, draußen :D
Morgen Ruhetag, Samstag long run auf der Rolle, Sonntag Ruhetag bevor am Montag die 2. Wo Rolle beginnt, Michl, ich bleib dran :D
Joerg,
das wird schon.
Wobei Rolle Longrun....... :grb:....... könnte hart sein/werden.
Warum ist der "Long run Tag" von je 1 Ruhetag eingerahmt?
:D, guten Morgen Michl,
long run ist es für mich auf der Rolle da er nicht nur 50min lang ist sondern >1h.
Der Trainingsplan an sich ist sicherlich nicht so strukturiert wie Dein Training. Hier sind 4 Trainings in der WO. angesetzt. Mo, Di. Do. u. beim 4. Training sagt mir die App "mache bis Sonntag Abend". Wenn es wettermässig machbar ist kommen natürlich meine kleinen Runden draußen hinzu.
Mein long run :D:
https://up.picr.de/37475167eg.jpg
Guten Morgen ihr Rollenhelden,
Joerg, wie ist denn die TF bei den Einheiten vorgegeben? Gar nicht, immer gleich, wechselnd?
Viele Spaß dabei:gut:
Hier 90erTF oder höher. In einigen Trainings ist natürlich auch die Kraftausdauer eingebaut, TF zw. 50-60
Danke Stefan,Zitat:
Zitat von raul
genau das wollte ich auch grade fragen.
Es ist ein großer Unterschied ob ich die verlangten 240W mit der KAB (Kraft am Berg)TF <50 oder als Zeitfahrer mit TF 92-94 fahre.
Plus die Frage nach der dazu gehörenden HF (Herzfrequenz)?
Joerg, Du bist welcher Jahrgang? Mit welcher MHF (max. Herzfrequenz)?
Was ist das HF Limit bei der oben gezeigten TE (Trainingseinheit)?
Ich gedenke heute 1:00h zu rollen.
Programm "Slope" auf 0%
Und dabei mit den Übersetzungen spielen jeweils im oberen TF Bereich (94-100).
Michl
Deswegen komme ich wohl um einen realistischeren FTP-Wert nicht herum, Jahrgang ´67.
Bei den geforderten Leistungen bin ich mit der HF im Moment unter den geforderten Zonen, liegt aber wohl daran das ich beim FTP Wert leicht gefuscht habe und ihn nach unten korrigiert habe. Ich kann mich einfach im geschlossnen Raum nicht komplett auspowern.
Hier ein Beispiel, HF Zonen
https://up.picr.de/37475348vs.jpg
Nach einem FTP-Test würden die Werte wohl um einiges höher klettern aber wie schon erwähnt, ich kann im geschlossnen Raum kein Dauervollgas geben und will keine 20min mit einer HF von >170 fahren ;).
Dann müsste ich, wie Stefan es plant, alles im Garten aufbauen :D
Selbstverständlich kann ich den FTP Wert manuell verändern und wieder nach oben korrigieren. Dann sieht o.a. Training so aus, wo die Werte wohl etwas korrekter wären:
https://up.picr.de/37475359yq.jpg
Ahja.
ok.
Und wie ist das mit der TF?
...jetzt wird seziert :D
Aber es ist ja tatsächlich so, dass einzelne Werte und Trainings nicht besonders viel aussagen. Im Zusammenhang mit den max. Belastungswerten, dem Alter und den sonstigen "Bedingungen" wird dann ein Schuh draus.
Wobei ich selbst auch bei den Max-Werten und Schwellenwerten "schwindele". Ich nehm immer noch die von vor 7 Jahren ... checke das zwischenzeitlich mal mit !Ausbelastungen", wenn's noch hinkommt, und ich strukturiert trainieren möchte, dann nehm ich schön den alten Plan ;) Zumindest was das Thema Belastungsphasen und Regenerations- Ruhephasen angeht hilft einem ein solcher ja schon weiter.
Ganz genau so.
Allerdings könnten die Belastungsgrenzen schon aktuell sein.
Macht keinen Sinn mit Werten von vor x Jahren zu "arbeiten".
Ich arbeite aktuell auf der Grundlage meines MHF von Oktober.
Dann mache ich gerne zwischendrin mal n Test mit dem Polar.
Der stuft dann ein.
Passt recht brauchbar bei mir.
Ganz exakt kann das natürlich nicht sein.
Für die momentane Phase reicht mir das.
Im Frühjahr gibts dann einen grossen Test.
Und Ende Juli nomma einen. ;)
Mal nur so als Idee für manche die (noch) kein Ziel für 2020 haben.
Pässe fahren.
Tipp als Start und Zielort: Andermatt
Warum Andermatt?
Möglichkeiten Pässe von Andermatt aus startend fahren zu können.
Hier einige Ideen (z.T. selber schon so gefahren)
Einfach:
- Andermatt (ff als AM abgek.) - Gotthard hoch - rumdrehen - runter - AM
- AM - Furka hoch - rumdrehen - runter - AM
Zweifach
- AM - Gotthard hoch - runter nach Airolo auf der Hauptstrasse - über die alte Gotthardpassstrasse (Tremola (Kopfsteinpflaster)) wieder auf Gotthard - Runter nach AM
- AM - Furka hoch - runter nach Oberwald - rumdrehen - über Furka wieder zurück nach AM
Hier eine Besonderheit: Wem dann am Aufstieg zum Furka Richtung AM die Kraft, Lust, Sprit oä ausgeht, oder das Wetter eoinfach nix taugt ....... dreht wieder rum Richtung Oberwald runter, setzt sich in den Furkatunnel-Zug, steigt in AM aus. Da.
Dreifach
- AM - runter nach Wassen - links weg auf den Susten - runter nach Meiringen - rauf zum Grimsel - runter bis Gletsch. Links rauf über den Furka nach AM
- AM - Furka - Oberwald - Nufenenpass - Airolo, Tremola - runter nach AM
Derbe
- AM - Wassen - Sustenpass - Meiringen - Grimselpass - Oberwald - Nufenenpass - Airolo - Luc Magne - Oberalp - AM
Also am gscheidesten schaut man sich ne Karte an ........ die Pässe auf www.quaeldich.de ........ und dann ....
....... einfach lockerst losrollen.
Sollte jemand Tipps und/oder Begleitung suchen ....brauchen ....wollen .......
ich stehe gerne zur Verfügung.
ABER unter 1 Bedingung:
Es wird nicht an Wochenenden, Feiertagen, langen Wochenenden gefahren.
DANN ist mir da zuviel los mit Motorräder, Cabrios, Sportwagen, Wohnmobile, usw usw
Fröhliches Recherchieren
Michl
ok
Schreibfehler: Lukmanier !!!! NICHT Luc Magne
Nette infos gibts bei
www.alpenbrevet.ch
Vorab schon mal zum Schmunzeln:
Anhang 229375
Belastungstest
Blut im Mund
Maximum
Ausbelastung
Langer Tag
Warme Abschnitte
:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::rofl::r ofl::rofl:
Hier die maximale ".......... Route ........"
AM - Furkapass - Oberwald (weiter nach Ulrichen)
Ulrichen - Nufenenpass - Airolo
Airolo - Tremola - AM
AM - Wassen - Sustenpass - Meiringen
Meiringen - Grimselpass - Gletsch
Gletsch - Furkapass - AM
QuälDich.de hat aufgerufen dass derjenige der DAS fährt (an 1 Tag sicherlich) sich melden soll.
:facepalm:
Genau deswegen fahre ich in den Alpen (leider) nur noch MTB. Die Pässe sind in den vergangenen Jahren gefühlt immer voller geworden. In der Saison, welche ja nicht sooo lang ist, ist es selbst in der Woche schon oft zu voll.
So strukturiert wie Du trainiere ich auf der Rolle ja garnicht Michl, bin ja froh das ich überhaupt da rauf klettere :D. Von daher sind unsere Einheiten sicher nicht zu vergleichen. Für mich ist wichtig das ich mindestens auf dem jetzigen Level bleibe bzw. eine leichte Verbesserung wäre ein schöner Nebeneffekt.
Tolles Angebot Michl :gut:
Ich überlege noch ... hätte aber eher Galibier, Alpe d´Huez, Croix de Fer, Madeleine und so im Kopf gehabt. Bei meinem ersten (vergeblichen) Anlauf waren die meisten noch wegen Schnee gesperrt ...also abgesagt.
Heute früh schön draußen bei Sonne mit dem Casati 32km unterwegs. Locker am Rhein entlang mit 95 - 105er TF. Ist natürlich nicht so gleichmäßig wie auf der Rolle...aber ging ganz gut!
Wir haben heut für den Enkel ein MB gekauft und im Laden war auch die NEO2 für 1.299,--8o ... Außerdem im Angebot die FLUX SMART von 799,-- auf 499,--. Was kann denn die NEO SO viel besser ihr Fachleute?
Ihr habt nen Mercedes Benz für den Enkel gekauft?????
Von all diesen elektr. Rollen hab ich keinen Plan.
Die Neo hab ich auf Empfehlung und wegen der "Leisigkeit" gekauft.
Der Neo hat nahezu doppelt soviel Leistung/Bremskraft wie der Flux. Umso realistischer wird das Fahrgefühl.
Nachteil: Nicht jedes Bike passt problemlos rein, 12-fach u./o. Disc passen teilweise nicht.
Genau ... der Jung is immerhin 11...da brauchts den ersten Benz :DZitat:
Zitat von IronMichl
Danke für die Info Joerg ... die Leistungsdaten auf den Kartons waren natürlich unterschiedlich, wobei ich nicht weiß ob ich auf der Rolle mehr als 10°Steigung und 1.500Watt treten muss, die der FLUX hat;) Fahrgefühl ist natürlich ne andere Sache ...da ich keinen Vergleich habe, würd mir wohl erst mal nix auffallen. Meine Räder haben 10 oder 11-fach. Spannt ihr denn eure "guten" Renner ein?8o Schadet das nicht so mit der "Verwindung" des Rahmens bei der festen Verbindung mit dem FLUX/NEO etc.? Fragen über Fragen :D
Ich spann mein OPEN ein. Hab nix anderes. Wiege aber auch so gut wie nix und trete nicht mehr als 500 Watt. Wenn ich ein „altes“ Rad hätte würde ich es ganzjährig am Wahoo kickr einspannen.
Hier ein aktueller ausführlicher Rollentrainer Test Stefan:
https://granfondo-cycling.com/de/der...ntrainer-test/
Hey Danke Dir Joerg:gut: ...werde ich mir heute Abend in Ruhe durchlesen!
Ich habe eine Elite Direto und der Test von GrandFondo gibt es ganz gut wieder.
Bis auf einen gerissenen Riemen (nach gut 5000km), wofür ich anstandslos und kostenlos einen Ersatz von Elite geschickt bekam, keine Probleme.
Ich habe mir für die Rolle ein günstiges älteres Alu-Rennrad gekauft und hab das ganzjährig eingespannt.
So kann ich auch mal im Sommer bei widrigem Wetter meine Runden drehen.
Zuletzt habe ich mir jetzt noch eine Rockerplate gebaut und die Rolle darauf festgeschnallt.
Damit ist sowohl der im Test vermisste Flex, als auch das nach vorne Hoppeln im Sprint, erledigt.
Wenn ich heute neu kaufen müsste, würde es aber wohl ein Kickr.
Hauptsächlich wegen der Möglichkeiten mit dem Climb und Headwind.
Servus. Ich habe heute draußen eine schöne Heiligabend Runde gedreht... ;)
154,83km
6:45:02
2.606m
171W
3.516kJ
Schnitt Max
Geschwindigkeit 22,9km/h 57,6km/h
Herzfrequenz 111bpm 141bpm
Trittfrequenz 81 107
Leistung 145W 592W
Kalorien 3.523
Temperatur 11℃
Verstrichene Zeit 7:01:57
Das nenn ich mal den Tag genutzt!
Gruß
Robby
+1 :gut:
ich hab einen Bruchteil dessen bei Dauerregen auf der Rolle getan.
Huih ... Wahnsinn ... u d DAS am Heiligabend ������
Für die nächste Radsaison denke ich über die Anschaffung neuer Laufräder nach.
Bewegt werden diese hauptsächlich im hügeligen Terrain, sodass Aeroeigenschaften aufgrund der gefahrenen Geschwindigkeit nicht wesentlich sind. ;)
Ich habe mir schon einige herausgesucht, die in eventuell zur Wahl stehen.
DT Swiss P1800 Ich mag den Freilaufsound der DT Swiss Naben :D
Campagnolo Zonda
Fulcrum Racing 4
Fulcrum Racing 3
Vision TriMax 30
Vision TriMax 40 wobei 40mm aufgrund der Windanfälligkeit vielleicht schon zu hoch sind
Slowbuild preislich schon um einiges höher
Für welchen und warum würdet ich Euch entscheiden, oder denkt Ihr an ganz was anderes?
Ich kann Dir für Dein Anforderungsprofil die Neutrons empfehlen.
Sehr niedriges Profil und für einen Alu Satz sehr leicht.
https://www.bike-components.de/de/Ca...adsatz-p15301/
Alternativ könnte man für den Preis der Neutrons schon etwas individuell aufgebautes bekommen.
Schau doch mal bei Lightwolf.
Die haben vor Weihnachten einen Schlussverkauf gemacht. Muss den Link noch einmal suchen.
Ich hatte damals die Fulcrum Quattros und die Zondas neben den Neutrons in der Auswahl. Gerade wegen der niedrigen Flanke habe ich damals die Neutrons genommen.
Danke für die Rückmeldung - leider habe ich noch vergessen zu erwähnen, dass die Laufräder für Centerlock Disc sein müssen.
Hinsichtlich der Felgenhöhe weiß ich, dass für meine Zwecke niedriger zwar besser wäre - wenn da nicht die Optik wäre ;)
Für Disc? Dann bitte Hochprofil, nicht übertrieben aber 45-50mm dürfen es sein, wegen der Optik :bgdev:
Moderne Hochprofil Laufräder sind bei weitem nicht mehr so windanfällig wie es vor einigen Jahren noch der Fall war.
Erste Wahl für mich:
Enve SES 4.5
DT Swiss ARC 1400
Bontrager Aeolus XXX 4 TLR
Braucht kein Mensch sind aber schön und der Sound ist ebenfalls ganz nett =)
Wie wär‘s mir Mavic?
https://shop.mavic.com/de-de/ksyrium...html#1028=3283
Für bergig würde ich nicht mehr als mittelhohes Profil wählen.
Leicht ist da alles.
Schauen schon gut aus, allerdings kosten die Enve ungefähr das, was mein ganzes Rad gekostet hat. :weg:Zitat:
Zitat von Clark11
Genau, ich hätte auch eher an ein mittelhohes Profil gedacht.Zitat:
Zitat von Sailking99
Bei den Mavics kommt mir vor, dass die eher schwerer als vergleichbare andere Laufräder (z.B. DT Swiss) sind. Woran das liegt, vielleicht sind die LRS stabiler?
Ich glaube das liegt am Material.
Die Mavics haben so ein eine eigene Ceramic Variante.
Gegenüber leichten Alus könnten die nen Hauch schwerer sein.
Aber die Spezialisten hier wissen sicher mehr.
Wenn du die Weihnachtszeiten abwarten kannst dann würde ich mal dem Lightwolf oder einem der anderen Laufradbauer schreiben.
Ich denke da wirste Du den meisten Bang for the Buck bekommen. Gerade, wenn man sich selber nicht 100% sicher ist was man will.
Da ist halt dann gute Beratung doch was wert.
Ceramic ist bei Mavic nicht das Felgenmaterial, sondern eine Beschichtung der Bremsflanke.
....die auch andere,keramiktaugliche bremsbeläge benötigen und auch recht gerne zu ausbrüchen in der beschichtung neigen..
bei rädern,die garantiert nie regen sehen,dauert es allerdings lange bis zu obigen malaisen.
Ich bin auf der selbigen Suche.Kriterium wegen Optik 30-40 mm Höhe . Gewicht aber nur bis 1500 Gramm der Satz, höchstens.
Der unten aufgeführte hier empfohlene laufradsatz würde mich interessieren.
Im Text heisst es die speichenlöcher sind einlaminiert. Ist das gut????
Das Gewicht von 400 Gramm bezieht sich aber doch nur auf die Felge, d.h. ohne Speichen , oder???
Zitat:
SMC35i21 hook
NEU in 2020
Diese Felge wurde komplett neu entwickelt. Speichenlöcher einlaminiert (nicht nachträglich gebohrt), mega edles Finish in udmatt. Felge hat eine Innenweite von 21c und eignet sich deshalb für Reifenbreiten von 23-50mm. Die Felge hat ein Gewicht von 400 gr.
Also wenn die Felge schreiben, dann ist das nur Felge und nicht Laufrad oder Laufradsatz. Also ohne Speichen und Nabe, würde ich sagen.
Ihr könnt mich eigenartig nennen, aber wenn jemand über irgendwas „mega edel“ schreibt, dann lässt das meine Alarmglocken schrillen.
Ich verbinde solchen Sprech immer mit Fernsehsendungen in denen Schund vertickert wird.
Entweder etwas ist gut und jedem ist das klar und man muss es nicht extra schreiben oder man sieht es von alleine.
Aber extra überzubetonen, dass etwas edel/gut/schön ist bedeutet für mich, dass man es sagen muss, weil es keiner ansonsten erkennt oder weil es es halt auch nicht ist. :ka: