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Ich hab den Cabin und schiele auf den +.
Die Stimmen hier sagen, viel zu großes Risiko. Ein guter Freund, der viel fliegt (Global Head of Finance von Magic Circle Kanzlei), hat den + und hatte noch nie Probleme.
Denke mal als Hon ists egal, drunter zumindest Restrisiko.
Danke Dir - dann nehme ich den normalen... HON bin ich nicht und möchte ich auch niemals werden :-)
Ich reise 8 von 12 Monate dieses Jahr. 90% LH. CABIN ist mein go to. Reicht aus.
Jede Woche 1-4 Europaflüge und jeden Monat mind. einen Langstreckenflug im Schnitt.
Cabin nehmen, ich komme damit zurecht.
Mit dem Cabin macht man nichts falsch :)
Hallo in die Runde,
ich habe nächstes Jahr im Februar/März eine eher unübliche Gabelflugkombi Deutschland - Südamerika - Mittelamerika - Deutschland vor.
Mit vernünftigen Flugzeiten zum akzeptablen Preis bietet das entweder Air Europa oder Iberia an. Gibt es Erfahrungswerte, welche Airline in der Holzklasse zu bevorzugen ist oder ist das relativ wurscht?
Besten Dank und Grüße
Wenn Eco IBERIA. Air Europa nur wenn signifikant günstiger.
Habe den cabin+ und bin sehr froh um die paar Zentimeter
Hatte noch nie Probleme beim einchecken oder verstauen. Hatte bisher auch nichts mit dem Status zu tun
Und wenn er dann doch jemals bemäkelt werden soll, checke ich ihn halt ein
Zitat:
Zitat von benjik
Danke.
Air Europa liegt bei 930€, Iberia bei 1090€. Also rund 320€ Mehrkosten bei 2 Personen. Die Flugzeiten sind vergleichbar ok.
Air Europa fliegt das lange Leg mit der Boeing 787, Iberia mit dem A330 / A350.
Kosten der Sitzplatzreservierung geprüft? Sind auch mal schnell mit 2 Personen 2-300 EUR.
Würde hier auch bei Iberia buchen.
Danke fürs Feedback. Ich gehöre tatsächlich zur Minderheit, die nie reserviert. Nehme was übrig ist. Wichtig sind mir tatsächlich Zuverlässigkeit und möglichst viel Platz in der beengten Eco. Kenne beide Airlines nicht.
Eventuell gibt es Piloten hier. Wie kommt es, dass mitten im Flug die Geschwindigkeit so stark und abrupt abfällt und danach wieder sprunghaft ansteigt? Es handelt sich um eine 787-9, wenn das wichtig sein sollte.
https://up.picr.de/51283964eu.png
Kein Pilot: Das kann nur ein ADS-B Daten Glitch sein, da sich auch die Flughöhe nicht verändert hat.
Würde eher A350 fliegen als 787.
Nach der Boing Doku mache ich um die 737 Max und 787 weiter einen großen Bogen und wenn ich einen Umweg fliegen muss...
@Kalle das ist nur ein Glitch kommt oft vor, da manchmal einfach kein Signal da ist. Hat man auch oft wenn man von Afrika nach Europa fliegt...
ok, das macht Sinn...Danke für die Erklärung.
zur 787...meine längsten Flüge waren immer 787. LHR - MEX, LHR - PEK, LHR - SEA. Aber klar, wenn es ne andere Möglichkeit gibt, nutze ich die auf jeden Fall eher. Bei der 737-Max steige ich nicht ein.
Ja, die Doku war mehr als beunruhigend.Zitat:
Zitat von tomy773
https://www.youtube.com/watch?v=7ZDSYBkcH2U
Ich habe vorher schon wo möglich versucht Boeing zu vermeiden und nur die alten Muster zu fliegen.
Aber jetzt ist zwingend.
Für die Buchung eines Prämienfluges in C von FRA nach YVR fehlen mit 5k meilen...
Hat jemand von euch einen Tipp wie ich schnell an diese ran komme? Flüge stehen aktuell erstmal nicht mehr an...
Da hier viele nicht nur Vielflieger sondern auch interessiert an den Flugzeugmodellen sind: Empfehlung für folgenden Podcast, da wurde auch das Boeing Thema behandelt, bzw. die Netflix Doku. Aber auch die Geschichte und Entwicklung diverser Modelle, mit denen wir schon unterwegs waren. Vielleicht ist der auch schon bekannt.
https://www.aircraftstoriespodcast.de/
Hoffe, das zu posten ist hier erlaubt.
Hast du PAYBACK? 1:1 Transfer sollte die schnellste Möglichkeit sein.Zitat:
Zitat von DerLeon
Ja habe ich aber nur 900 Punkte aktuell. Amex hat ein Angebot beim Kauf von CT Hemden 2k Punkte. Nur reicht das nicht aus =(Zitat:
Zitat von benjik
Ich habe jetzt auch keine prompte Idee und bin auch nicht zu tief in dem Thema aktuell. MM Bundle&Go machen bei fehlenden 5k keinen Sinn.
Pooling?
Ich mache ja nichts mit M&M, habe gerade meine Payback Punkte transferiert. Dann sind es knapp 3k an Meilen.
Die kannst Du mittels Pooling gerne nutzen...ich brauche die nicht. Wenn Dir das hilft, schreib mir ne PN.
Was für ein Angebot, vielen Dank! :dr:
Hilft mir leider nicht :mimimi::mimimi::mimimi:
Hab 10k Payback Punkte meiner Frau in Meilen transferiert und einen Pool mit ihr gemacht. Im Kleingedruckten steht sie braucht aber erstmal 3 Flüge und 3 Monate Karenz Zeit. Wenn ich den Pool nun verlasse habe ich 6 Monate eine Sperrfrist bevor ich in einen neuen Pool kann. Ist zum Mäusemelken gerade
ok, dann klappt das leider nicht.
Ist jemand schon Allegris geflogen und kann die Premium Eco gegen die alte PE vergleichen?
Konkret frage ich mich ob ich über meinen Schatten springen soll und in den Dreamliner steige oder bei meiner No-Fly-Boeing-Devise bleibe.
Bin mit der Allegris Premium Eco im Dreamliner dieses Jahr von Toronto nach Frankfurt, kein Vergleich zur "alten" Premium Eco, für mich viel komfortabler und gefühlt auch mehr Platz, Neigungswinkel absolut brauchbar und man stört wegen dem festen Rückenteil niemand. Fand ich fast besser als die alte Business - ebenfalls diesen Sommer geflogen - etwa in der 747-4. Ich würde sagen, dass Welten zwischen Allegris und Vor-Allegris liegen, eigentlich in Premium Eco wie in der Business Class, auch dort sind die neuen Business Sitze eine ganz andere Klasse, alleine schon der Monitor.
Kauf dir bei Miles More im Shop notfalls Gutscheine von Zalando bei 5k Meilen brauchst du aber 850€, werden direkt am nächsten Tag gutgeschrieben.
Ansonsten Bundle and Go.
Payback wurde genannt, manche Deals haben da auch 14 Tage Sperrfrist.
Allegris Business bin ich jeden Sitz bislang geflogen.
Suiten und Thron sind gut sowie 7A/K im A350 bei dem Rest fliege ich lieber alte C bei LH.
Falls du eine Amex hast kannst du mit 15k Amex Punkten in Payback 5k umwandeln und dann weiter Richtung Miles
More
Merci. Nutze eine Payback Amex
Danke.
Ich habe mal die Menge an C Sitzen bei Dreamliner Allegris vs 350 alte C gezählt.
Die alte C hat deutlich mehr Sitze und ich hoffe, dass die Chance, dass mein Meilenupgrade durchgeht dadurch besser wird.
Deswegen nehme ich die alte PE auf beiden Strecken.
P.S. Jemand in Denver schon mal ungestiegen? Schafft man 1,5h mit Einreise. Das ist was Lh vorschlägt. Der nächste Weiterflug ist erst in 5h :kriese:
Ich mag den Flughafen Denver. Der ist modern und funktioniert recht unproblematisch. Aber 90 Minuten ist schon extrem knapp. Wenn du Pech hast sind gerade zwei Maschinen aus China vor dir an der Einreise.
Denver ist gut zum Umsteigen. Jedoch habe ich dort nur Erfahrung mit Handgepäck. Das ging fix.
Habe seit wahrscheinlich 20 Jahren immer nur Handgepäck.
War heuer im Frühling da. Also Enddestination, war aber alles super schnell und easy. :gut:Zitat:
Zitat von Sailking99
Ich bin des Öfteren in Denver umgestiegen und habe Global. Entry.
Also Einreise war kein Thema. Aber der China-Einwurf stimmt. Und auch die Security kann ein bisschen dauern. Heißt: Ich würde während des Umsteigens keinen Kaffee trinken gehen.