Sehr geil, dass du weiter machst, Flo :gut:!
Druckbare Version
Sehr geil, dass du weiter machst, Flo :gut:!
:gut:
Sehr schön.
Coole Sache, freue mich schon das Ergebnis mal live bewundern zu dürfen.
Hat der spätere Block gar keinen Deckel für das Ölsieb mehr?
Der 3.2 und aufwärts hat das nicht mehr
Ich gebe zu, so etwas zu können, umzusetzen, zu wissen was man tut, darauf bin ich bissl neidisch:gut:
Bewundere das auch. Jemand mit Erfahrung setzt ihn zusammen.
Vorarbeit hat PS Historacing geleistet (Köpfe, Kurbelwelle/Pleul).
Sorgfalt und nochmal Sorgfalt
Mein Hinweis: Da muss sehr sorgfältig gearbeitet werden...:D
Drehmomente :kriese:
Die kennst Du, wenn Du vom Weinfest nach Hause gehst, gelle?
Erfahrung sind die Fehler der Vergangenheit, Jürgen. ;)Zitat:
Zitat von Rolstaff
Motoren zusammenbauen ist Arbeit für einen Profy für genau diesen Motortyp.
War auch mehr spassig als ironisch gemeint, Siggi...;)
Bin mir sicher, dass da richtig sauber und professionell gearbeitet werden muss. Ansonsten steigen sich Fehler evtl. erst im Fahrbetrieb und dann nochmal Motor raus und vieles von vorne...
Ok, ich hatte das in Verbindung mit Deinem Motorproblem bei der Kreidler gebracht. ;)
Ach so, das hatte ich ganz verdrängt…:D
Der Motor ist gerade beim Kreidler-Spezialisten. Er wird komplett revidiert und der Zylinder neu beschichtet. Mitte Januar soll alles fertig sein.
Die komplett originale Flory KM 14 ist so gut wie fertig. Sie soll kommenden Freitag TÜV bekommen und dann ab zu mir in die Garage. Gibt dann bald neue Bilder im thread…:]
Der Rumpf ist zu.
Nächster Halt: Zylinder
https://up.picr.de/42550157ss.jpeg
Du freust Dir doch sicher schon ein zweites Loch. Sooo geil, alleine schon die Bilder :jump:
„Sich ein zweites Loch freuen“… ich habe Fragen.
Besser nicht fragen und erst recht nicht drauf rumdenken :)Zitat:
Zitat von Donluigi
Flo, spielt das Thema "matching numbers" für Dich keine Rolle?
Matching Numbers macht ja nur dann Sinn, wenn das Fahrzeug insgesamt original ist. Das ist bei Flo's Elfer ja nicht der Fall. Also ich wette, er pfeift drauf.
Na ja, bis auf das Schiebedach ist alles recht einfach rückbaubar.....
Fortschritt. Zylinder, Köpfe und Wellenkästen sind montiert.
Grob noch fehlt das Einsetzen der Nockenwellen, Kipphebel und Kettenkästen.
Ist aber noch sauviel Arbeit. Minutiöse Arbeit.
https://up.picr.de/42611280gk.jpeg
https://up.picr.de/42611281ru.jpeg
https://up.picr.de/42611283qs.jpeg
Mein Respekt!
Mega :gut:
Helft mir mal auf die Sprünge bitte. Der Block ist ein 3.2er, es soll aber ein 3.4er werden, wenn ich mich recht erinnere.
Hatte mal gefragt, wie die Hubraumvergrößerung vonstatten geht, das ist aber im Thread untergegangen. Oder habe ich da was missverstanden?
Entweder durch Aufbohren der Zylinder oder mittels einer anderen Nockenwelle. Man kann es aber auch kombinieren.
Kurbelwelle ;)Zitat:
Zitat von Micha-K
Same but different :D
Ups, danke. Natürlich Kurbelwelle - wie komme ich nur auf Nockenwelle :facepalm:
Zu viel im Vilebrequin-Thread gestöbert?
Sorry, da stehe ich gerade auf der Leitung, kapier ich nicht…
Vilebrequin ist französisch für Kurbelwelle - oh wait, verdammt! :rofl:
Ah, hatte zwar Französisch an der Schule, aber lang ists her…
Hubraumerweiterung mit anderem Kolbensatz und bearbeiteter Zylinder und Köpfe, Schrick Nockenwellen und Titan Feder und -TellerZitat:
Zitat von Newbie01
Korrekt. Letzteres ist harmonisch und solide.Zitat:
Zitat von Micha-K
Alles klar, danke!!
Muss die Veränderung auch eingetragen werden?
Logisch.
Wohin das wohl führt?…
https://up.picr.de/42670148zf.jpeg
https://up.picr.de/42670149ou.jpeg