Das schöne Auto... :mimimi:
Bei den Felgen habe ich gestutzt, beim Lenkrad entsetzt weggeklickt.
Druckbare Version
Das schöne Auto... :mimimi:
Bei den Felgen habe ich gestutzt, beim Lenkrad entsetzt weggeklickt.
Zitat:
Zitat von WUM
Stimmt - aber alltagstauglich isser jetzt. :gut:
Hihi, über genau den bin ich auch kürzlich gestolpert. Es handelt sich wohl tatsächlich um originale Chassis, elf soll es insgesamt gegeben haben. Die Autos waren zu dieser Zeit teurer als ein "echter" Flügeltürer. Aus meiner - und auch heutiger - Sicht gewiss eine Grausamkeit. In den späten 90ern hat es aber für manche anscheinend Sinn gemacht.
Ich verstehe nicht, warum man nicht Lenkrad und Schaltkulisse etwas auf alt hätte trimmen können. Wär doch kein Problem gewesen, das bissi zierlicher und retroiger zu machen. So ists wirklich krass unschön gelöst, sowas *kann* keinem gefallen :ka: Auch die Felgen... Warum?
Das ist ein in den 90ern aus alten Lagerteilen neu aufgebautes Fahrzeug? Daher musste das furchtbare Airbaglenkrad vielleicht wegen irgendwelcher Zulassungsbestimmungen rein...
... danach waren die Felgen auch nicht mehr schlimm... ;)
Aber hätte man nicht ein schöneres Airbaglenkrad bauen können? Selbst, wenn das 10 Mille pro Stück extra gekostet hätte, den Kohl hätts auch nicht mehr fett gemacht.
+1
Mechatronik kanns ja auch: http://www.mechatronik.de/
Hätte hätte Fahrradkette... :D
Kauf den Boliden und hol's nach, Tobias. :dr:
PS: Ich habe das Cockpitfoto eben extra noch mal aufgemacht. Kein Wunder, dass der Wagen kaum bewegt worden ist. Außen hui, innen (für den Fahrer) pfui.
Ich mag den Flügeltürer generell nicht, mich langweilt das Auto zu tode :ka:
und nochmal +1
Oh.... Dann kauf' ihn lieber nicht... ;)
Es handelt sich um originale 300SL, die von AMG offiziell auf diese Weise "restauriert" und verkauft worden sind. 8 Coupés und 3 Roadster, die letzten wohl 2009 für über 1m Euro verkauft. Unter der Haube steckt ein 6Liter V8 mit 380PS. Daher sind, wie du sagst Dirk, einige Features wohl unumgänglich.
Den Ansatz "retroiger" kann ich schon verstehen, aber in meinen Augen hätte es das auch nicht viel besser gemacht. Wie ein Auto aus den 50er Jahren hätte er eh nie ausgesehen und das ist vielleicht auch genau das, was die Käufer (z.B. der Scheich von Brunei) wollten. Mich verwundert, dass AMG überhaupt so etwas gemacht hat. Und wenn, dann hätte man auch das ganze Auto neu bauen können, anstatt Zeitgeschichte zu zerstören.
Ich denke, AMG fand die Kohle ganz cool :D Mittlerweile kann ich nachvollziehen, warum man sowas macht. Der Kienle baut ja auch verbesserte Teile und Komponenten ein und auch diese Mechatronic-Dinger find ich mittlerweile sehr geil. Natürlich hat das nix mehr mit dem Ursprungszustand zu tun, aber ich kann den Konsumenten verstehen, der einerseits Spaß an einem tollen Klassiker hat und sich andererseits einfach nicht mit geringer Leistung, wackliger Zuverlässigkeit und mangelndem Komfort quälen und nicht kostbare Lebenszeit an Schrauber und Teilehökerer verschwenden möchte. Das mit der Zeitgeschichte seh ich nicht so eng: Alte, denkmalgeschützte Häuser haben ja auch moderne Heizungen und Objekte haben ihrem Besitzer zu dienen und nicht umgekehrt.
Naja, wenn es in den 90ern war, war AMG damals noch AMG und eben noch nicht Mercedes-AMG*. Und im Prinzip wird es wohl genau so sein, wie Du es schreibst, Carlo. Den meisten Scheichs ist der UR-SL Latte, denen ist anderes wichtig.
*Vielleicht hat sich Mercedes AMG ja einverleibt, damit so was nicht wieder passiert. ;)
Ich kann schon auch verstehen, wenn jemand so etwas möchte. Meinem Geschmack entspräche aber dann eher die behutsame Überarbeitung des Originals. Im Idealfall Modifikationen wie es sie in ähnlicher Weise auch von den damaligen Rennabteilungen gegeben hat (wie es manche Restauratoren auch umsetzen). Wer es unbedingt braucht noch Servo, Klima und Soundsystem. Der gezeigte AMG und auch Mechatronic gehen mir persönlich zu weit. Mit einem modernen Motor wäre für mich der Charme eines solchen Wagens dahin, mit einem modernen Interieur umso mehr. Ist natürlich auch eine Frage von welchem Auto man redet und was man damit vorhat.
Für mich aber liegt der Reiz wohl immer im Erleben und Beherrschen der zeitgenössischen Technik, verbunden mit Geräuschen, Gerüchen und Gefühlen, die es heutzutage in einem Auto kaum noch gibt. Für solch eine "Zeitreise" nehme ich dann gerne auch den einen oder andere Mangel in Kauf. Anyway, jedem das seine :dr:
Verrückt, wohin die Preise teilweise abdriften...
http://www.classicdriver.com/de/car/...12/1971/211961
Das Modell mochte ich schon immer, aber das die Asking-Preise jetzt schon an der 300k-Grenze kratzen, war mir neu :ka:
Wobei wollen und bekommen wieder zweierlei Sachen sind.
Zweifellos. Aber für welchen Kurs würde man das Ding dann letztlich bekommen? Perfekt restaurierte Exemplare vom Kienle haben noch vor wenigen Jahren unter 150k gekostet.
Jo, schon heftig. Glaub aber auch nicht, dass man das dafür bekommt. Aber klar, die haben stark angezogen und vom "zertifizierten Mercedes-Benz Classic Center" blablub, das macht´s halt auch nicht günstiger. Und es ist eben ein V8, die sind seltener und waren schon immer um einiges teurer als ein "normales" 280 Cabrio.
Leider gibt es hier auch schon etliche "convertible conversions" sowie 3.5L Motorumbauten aus geschlachteten W108. Das ist alles ziemlich übel, was da im Hintergrund passiert. Das lässt natürlich die nachweislich "echten" weiter im Preis klettern.