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Dann sollte sich der Effekt ja wieder aendern, wenn die Zinsen wieder gesenkt werden wie man in USA hinter vorgehaltener Hand schon vernimmt, da die Inflation ja dort deutlich gesenkt wurde. Es scheint momentan auf eine weiche Landung hinauszulaufen. Ab dann ist Potential die Zinsen zu senken. Die Geldpolitik der EZB ist eine andere, das ist schon klar. Aber wenn hier von „Investitionen“ gesprochen wird, dann sollte der deutsche / europäische Tellerrand beileibe nicht die Grenze sein.
Nach drei Seiten Zinspolitik, Renditeheinis und Gleichnissen ist jetzt ein guter Zeitpunkt um mal wieder einen Porsche zu zeigen, oder?
Vielleicht auch mehrere:
https://www.youtube.com/watch?v=Kj7bkzjeTlc
Ohne das Video angeschaut zu haben: Der 911 wird letzter.
Zitat:
Zitat von Kalle
Ich musste mich da die letzten Jahre auch immer mal wieder rekalibrieren. Man lässt sich da leicht mitziehen. Gut, dass ich für Porsches irgendwie nicht empfänglich bin :DZitat:
Zitat von Donluigi
Aber wer weiß… Der Thread hier erweist Porsche auch eher einen Bärendienst :rofl:
Schau das Video an!Zitat:
Zitat von NicoH
Zitat:
Zitat von ReneS
:rofl:Zitat:
Zitat von ReneS
Bei dem orangenen 997 GT3 im Spot bin ich bei dir, grandioses Auto. Der S/T reizt mich null. In der Preisklasse des S/T würde ich Richtung Roma oder so schielen. Die Frage stellt sich mir aber nicht :D
Das „Habenwollen“ hat nicht lange gedauert. Das Interieur ist unerträglich. Auch wenn es einen orangefarbenen 997 GT2 mit Clubsport Paket günstig gegeben hätte…
Wenn jemand Spaß haben will, würde ich den 718 Spyder RS wärmstens empfehlen. Aber bitte mit Weissach-Paket.
Vor allen in Kehren und Pässen, aber auch sonst, sehen wenig Elfer Land.
Und das sage ich, ich obwohl ich nicht der größte Boxster-Freund bin. Die Karre ist klasse.
Für mich ist übrigens der GT3 mit Touring Paket der "echte" Carrera... ;)
Wolfgang, beim Spyder RS stimme ich Dir ja zu, aber was willst Du mit dem Weissach Paket ? Ist nur Optik und hat keinerlei Auswirkung aufs Fahren….
Doch Betram hat es (angeblich). Meines Wissens bekommst Du nur mit dem Weissach-Paket den Gurney Flap am Entenbürzel, der bei sehr schnellen / Hochgeschwindigkeits-Fahrspurwechseln dem Auto spürbar mehr Stabilität verleihen soll. Nein, das ist kein Marketing-Gag ;)
Den Gurney Flap zeichne ich dir für ein Bruchteil des Geldes im CAD und lass dir das Ding anschließend in Carbon bauen. Und das doppelseitige Klebeband kannst hinterher auch wieder abziehen wenn du es original willst. :D
Deal. Jetzt brauchen wir nur noch das Auto. Dann machen wir ein Zubehör-Geschäftsmodell daraus. :dr:
Aber im Ernst. Der Spyder RS geht bis 308 km/h. Da bringt so ein aerodynamisches Extra schon was. Nicht umsonst wird es auch in der F1 benutzt. Und da habe ich mit genug Ingenieuren gesprochen…
Wolfgang, ja, der RS soll -offen- über 300 km/h schnell sein. Aber sein Revier sind Landstraßen und Berge, da gibts arg selten Hochgeschwindigkeitsabschnitte. Und ob man offen ( nur da ist die Höchstgeschwindigkeit auch zugelassen) für Trackdays auf Rennstrecken darf, ist meines Wissens noch nicht final geklärt
Und ja, man kann den Einfluss des Gurney Flaps sicher messen, Max V. oder Lewis H. werden das vielleicht auch merken, ich sicher nicht. Erstens, weil mir vorher das Talent ausgeht und zweitens, weil ich dieses Auto sicher nicht oft auf letzter Rille fahre.
Mir gefallen am WP die Titanendrohre und - wenn sie nicht so schweineteuer wären- die Magnesiumfelgen (da könnt vielleicht sogar ich was an Unterschied spüren). Sonst geht es bei dem Paket ( für schlappe 12 K) hauptsächlich um Sichtcarbon. Ich persönlich steh da nicht drauf, mir gefällt das Auto - tatsächlich- ohne sichtbares Carbon besser, kann aber auch jeden verstehen, der das super findet.
Hey Bertram. Einmal mehr verstehe ich Dich.
Ich wollte nur darauf hinweisen, dass dieses Bauteil diesmal kein Poser-Extra ist, sondern offenbar einen echten (aerodynamischen) Zweck erfüllt. Gerade bei Feuer frei auf der Autobahn soll man den Unterschied beim Spurwechsel spüren. Ich bin bei Dir, 98 Prozent der Autofahrer tun dies vermutlich nicht. Aber dieses Extra an Stabilität kann bei wirklich hohen Geschwindigkeiten auch für den Otto-Normalfahrer einen Unterschied machen, weil sich die Fuhre souveräner und weniger nervös anfühlt. Davon bin ich sogar überzeugt....
Ich müsste mal nachschauen, was die Magnesium-Felgen an Gewichtsersparnis bringen (ungefederte Massen), aber 12 K ist natürlich schon eine Ansage. Also volle Hütte sind wir beim dem 718 Spyder RS auch nahe der 200.000... Das nur nebenbei.
Meiner kostet 196t€, mit PCCB, WP aber ohne Magnesium Felgen.
Meiner liegt bei „nur“ 170 K…
Kein WP, kein PCCB, aber auch keine Uhr, keine Zwangsfinanzierung, kein zweiter Taycan… :D
Mir gefällt er tatsächlich so, innen mach ich auch die Zierleisten in Leder, kein Sichtcarbon
Fragt mal Jürgen, was das Auto kosten darf :bgdev:
Uhr was dies mal zum Glück auch nicht nötig, zwangsfinanzierung schon.
Ich finde den ohne WP auch hübsch, hätte dann vermutlich auch die normalen Sitze genommen denn zum cruisen sind die einfach schöner wie die Carbon Schalen.
Aber gut, irgendwas ist halt immer. :gut:
Ich kann euch beiden nur gratulieren. Die Karre macht einen Heidenspass!! Freut mich für euch!!!
Danke, ich freu mich auch schon sehr auf den Schreihals, soll laut PZ auch auf jeden Fall diesen Jahr noch kommen
Zwei weitere - mindestens- wird’s dann hier im Forum noch geben, ganz schöne Quote für ein Uhrenforum
Bist ihn schon gefahren?Zitat:
Zitat von Newbie01
Also mein 4RS ist weiterhin nicht bestätigt.
Trotz Uhr und Finanzierung.
Die verarschen dich. Am Ende gibts keinen GT4RS, aber die Uhr musst du nehmen, hast du ja bestellt.
Hihi, verarscht!
Die ultimative Verknappungsstrategie: Das Produkt existiert nur noch auf dem Papier, während man Interessenten in der Versprechung darauf Tand andreht … als Vertriebsheini krieg ich grad nen Ständer!
So wird es sein! :mimimi:
Edit merkt an: so langsam wird es mir aber zunehmend egaler, ein tolles und schnelles Auto zu haben.
Mein Fokus verschiebt sich zunehmend auf (auch unbezahlten) Urlaub und Zeit mit Familie, Freunden oder auch mal allein zu verbringen. Insofern: wenn noch eine positive Rückmeldung kommt - schön - wenn nicht - auch schön. :ka:
Kann ich nachvollziehen. Habe das Autohobby ja auch an den Nagel gehangen.
Gestern habe ich entdeckt, wie Porsche trotz immer strengerer Abgasvorschriften auch zukünftig Verbrenner bauen möchte. Die montieren einfach einen Staubsauger ans Auto, der den ganzen Schmodder einsaugt. Geniale Idee, wenn auch sicherlich zu Lasten der Gewichtsverteilung. Aber man kann halt nicht alles haben.
https://abload.de/img/img_9366mte6l.png
Gewicht auf der Hinterachse schadet bei Heckantrieb doch selten. :D
Crank Shit!
Der macht Männchen beim Beschleunigen! 8o
Ist das ECHT? Gibts den mit Anhängerkupplung?
Das sind Abgastests im Realbetrieb. Offensichtlich deshalb schleicht er rechts rum ;)
;)
A8 bei Merklingen?
Sind die Luftauslässe in den Kotflügln hinter der Vorderachse „normal“? Sind mir so noch nie aufgefallen…
Beim GT3RS sind die normal, ja.
:gut: Merci!Zitat:
Zitat von thewatchjoe
Falls jemand einen 911 991.2 Carrera T sucht, im Network ist meiner inseriert :)
Der Aufsatz sieht aus wie bei unseren Landwirten, wenn sie Gülle aufm Feld sprühen...
Mal eine Frage an die Taycan Spezialisten, woran erkenne ich, ob ein Taycan eine Dachbox aufnehmen kann? Beim CT muss die Reling vorhanden sein, richtig? Wie schaut das mit dem normalen Taycan aus? Danke!
Jetzt hätte ich beinahe die Witzchance schlechthin verpasst! Dieses Bild beweist, dass Porsche auch in Zukunft Sauger baut. Wenn auch Staubsauger.
Nur um zu sehen, dass ich Recht hatte :op: Der alte Cayenne war im Vorschaubild nicht dabei, deswegen zähle ich ihn nicht mit. Und im Vorschaubild stand nicht, dass der Elfer ein 4 ist.Zitat:
Zitat von Chefcook