Wenn du aber den 30i nimmst und wie den M40 konfigurierst, ist der Abstand fast nicht mehr da. Daher ist der M40i dann die bessere Alternative.
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Wenn du aber den 30i nimmst und wie den M40 konfigurierst, ist der Abstand fast nicht mehr da. Daher ist der M40i dann die bessere Alternative.
bei meiner Konfiguration war der Unterschied zwischen M40i und 30i am ende ~6500Eur.
der X3m wird bestimmt nochmal 100ps drauflegen aber wahrscheinlich preislich out of reach sein.
65K war mein Maximum für einen Privatkauf, bin ja erst Anfang 30.
Hier zur Abwechslung einmal eine klassische Limousine.
Ende März werde ich meinen neuen 5er (G30, 540ix) in der BMW Welt in München abholen:
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Für Interessierte nachfolgend die aktuelle Orderinfo.
Produktion in der 9. Kalenderwoche, seit gestern Status 150 (Änderungsstopp): Jetzt geht´s looos…..
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Vielen Dank an meinen „goldenen“ 528i (F10, Reihensechszylinder, freisaugender Ottomotor, 2996 ccm, 258 PS, Erstzulassung 03/11) für 7 Jahre treue Dienste:
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In ca. 4 Wochen wird er bei BMW in Zahlung gehen und ich hoffe sehr, dass der „Neue“ ein würdiger Nachfolger wird …….
Gruß
Matthias
(2xE30, 1xE36, 2xE39, 1xE87, 1xF10, ab 3/2018: 1xG30)
Sehr schön :gut: Aber Du hast Night Vision vergessen :op: :grb:
Der neue Reihensechser wird dir auch gefallen - glaub mir :gut:
Partikelfilter für Ottomotoren, Dieselskandale... Schluß damit.
Mein Stromtarif ist auf Öko umgestellt. Dazu Strom für lau 500m entfernt bei den Stadtwerken. Wenn dort belegt, wird in der Garage getankt.
Sobald der (noch) größere Akku für den I3 bestellbar ist, löst mein Freundlicher die Bestellung meines I3s aus.
Die Überlegung, jetzt schon einen I3s mit 94Ah zu bestellen/kaufen, hatte ich nach Bekanntwerden der Akkuthematik dann doch aufgeschoben. Danke an dieser Stelle für die Tipps hiesiger Experten!
Hat jemand Erfahrung, wann etwa der neue Akku verfügbar sein wird? Mein Händler meint ca. Mai/Juni. Bestelldauer aktuell 9 - 10 Wochen.
Kommt drauf an wie schnell die Kinder im Kongo den Kobalt abtragen...Zitat:
Zitat von rolsche
P.S. Mir ist klar, dass das eine zynische Äußerung meinerseits ist. Aber mit "Skandalen" des Verbrennungsmotors usw. den E-Motor anzupreisen als Wunderheilmittel ist einfach viel zu kurz gedacht...
Liegt tatsächlich am Motor. Hatte gestern mit meinem Verkäufer gesprochen, da ich meinen neuen Dienstwagen bestellen muss.Zitat:
Zitat von Masta_Ace
BMW hat wohl auch "Probleme" mit den großen Dieselmotoren (3.0 aufwärts), dazu kommt noch die ganze Diesel-Thematik im Lande und daher entscheiden sich wohl viele Käufer aktuell für die großen Benzinmotoren.
Aber "weiter so wie bisher" ist länger gedacht ... :rolleyes:Zitat:
Zitat von Masta_Ace
Ja. Ist auch verständlich, denn bis auf den Verbrauch hat der B58 durch das enorme Drehmoment, das bereits ab 1.800 U/min (oder um den Dreh) anliegt, eine sehr ähnliche Charakteristik wie die großen Diesel. Insofern tun sich viele Käufer leicht, in diesem Fall auf den Benziner auszuweichen.Zitat:
Zitat von Micha-K
Und dann noch der bessere Sound, die Laufruhe, das Drehzahlband, das Wärmemanagement, ..... ach ja, einfach ne geniale Maschine :gut:
Nein, mit Sicherheit nicht. Aber das Argument, welches pro E-Mobilität immer herangezogen wird, nämlich die CO2 Emission zu reduzieren, ist m.E. scheinheilig. Das mag vielleicht auf Deutschland isoliert betrachtet stimmen. Weltweit gesehen reißt die Batterienfabrikation das schöne Kartenhaus dann aber doch recht schnell wieder ein. Und die Anzahl von E-Autos ist noch gering. Wie soll denn dass aussehen, wenn die Anzahl sich mal verdoppelt oder gar verdreifacht hat?Zitat:
Zitat von Chefcook
Zudem bin ich beim Ausbau der Infrastruktur für die Ladestationen noch am Zweifeln. Wir schaffens hierzulande ja nichtmal vernünftig ne einfache Nord-Süd Trasse ohne großen Hickhack zu bauen....
Ja, dann überleg' doch mal, wer ein Interesse daran hat, dass es so wenige Ladestationen gibt... Lobbyismus kann die deutsche Autoindustrie ganz gut ;)Zitat:
Zitat von Masta_Ace
Knapp 32' öffentliche Ladepunkte in D, knapp 11' öffentliche Ladepunkte in AT und ganz Europa ist elektrifiziert.
Bis auf die Berghütten rauf =)
Bevor die Diskussion hier im BMW-Thread in das Politische abdriftet, erlaube ich mir kurz darzulegen, daß ich mich sehr für einen 530e interessiert habe. Der Wagen ist technisch hochinteressant und das „E“ am Kennzeichenende sicher auch ein „Statement“.
Aber im Vergleich zu den „normalen“ G30 gilt für den 530e:
- wesentlich kleineres Kofferraumvolumen,
- Tankinhalt nur ca. 45 Liter,
- keine Aktivlenkung lieferbar,
- kein x-drive lieferbar.
Hinzu kommt, daß unser Haus an einem Hang gebaut ist, die Garage ca. 100 m vom Haus entfernt und „stromlos“ ist. Eine Stromzufuhr ließe sich nur mit einem erheblichen Aufwand realisieren. Daher ist ein Aufladen des 530e in der Garage nicht möglich, was natürlich die Nutzbarkeit des E-Antriebes stark einschränkt.
Nach gründlicher Abwägung habe ich mich dann doch entschieden (vielleicht zum letzten Mal) einen „Dinosaurier“ zu bestellen (siehe oben #5843)……
Gruß
Matthias
Das mit dem x-drive wundert mich, denn in den USA gibts das. Hätte es hier x-drive gegeben, hätte ich meinen e als ex bestellt.
Nachprüfung durch Kraftfahrtbundesamt bestätigt: Auch BMW 320d erfüllt alle rechtlichen Vorgaben vollumfänglichZitat:
Zitat von rolsche
Im Grunde genommen wird durch solche Falschinformationen nicht nur die Firma geschädigt, sondern auch jeder einzelne Käufer eines solchen Diesels, dessen Wert des Gebrauchtwagen dadurch abnimmt.
Jetzt hab ich gleich 2 Gründe, mich auf den Sommer zu freuen: Wetter und (ich gebe das mit dem Foto auf) M3 Competition
:jump:
Letzter Versuch ...Zitat:
Zitat von wiener_blut
http://up.picr.de/31839584yb.jpg
Sehr geil.
Cool Anna!! Quasi verspätete StB Belohnung? :)
Eher Macht der Gewohntheit, ich hab schon das aktuelle Modell und Leasingswechel steht an. Wobei der zum behalten konfiguriert wurde, also wer weiß :]
Das ist mal ein richtig geiler BMW :verneig:Zitat:
Zitat von wiener_blut
Auf den kannst du dich wirklich freuen. Glückwunsch Anna:dr:
Nett, bleibt aber leider halt doch ein 4-Türer :ka:
Das macht ihn ja gerade so geil :gut:
Der M4 ist auch schön, aber wenn man sich schon so eine große Kiste kauft, dann darf es mMn auch gerne eine richtige Limo sein und nicht so ein enges Coupe.
Brauche ich generell keine oder nur sehr selten Rücksitze würde ich gleich was Kleineres nehmen.
Sicherlich eine Frage der persönlichen Anforderungen.
Genau, deswegen gabs bei mir den M2!
Der M4 hat mehr als genug Platz auf der Rücksitzbank für einen Erwachsenen, ich war da sehr erstaunt. Also nur wegen „eng hinten“ würd ich den M4 nicht dissen.
Platz hat der schon, aber Ein- und Aussteigen ist n bissi ne Zumutung. Ich würde auch die Limousine nehmen.
Richtig genau darum ging es mir Max :gut:
Sehr schöne Konfiguration, fehlen optisch nur mehr die gelben Sättelchen mit den keramischen:ea:
Zitat:
Zitat von runner666
Upps - habe meinen Mitte Januar bestellt, als Liefertermin wurde Ende Mai 2018 genannt, da bin ich aber gespannt wie sich der Termin verzögert. Meinen jetzigen 35d gebe ich zum FP in Zahlung, egal ob Lieferung im Mai oder Dezember.
Thema BMW und Vorwurf der DUH, vielleicht auch hier ganz interessant:;)
https://www.focus.de/auto/news/abgas...d_8474108.html
Die deutsche Umwelthilfe verwendet rund 250k ihres 13 Mio Budgets für Umweltprojekte, so war neulich in der Presse zu lesen. Mir erscheint das eher ein als Verein getarntes Abmahnunternehmen zu sein.
Logisch...;)Zitat:
Zitat von Chefcook
hier ein Zitat aus dem Bericht. Also als nächstes wird die „Freude am Fahren“ Aussage abgemahnt....
“Da sich die DUH in erheblichem Ausmaß durch Abmahnungen finanziert, wäre es wohl eine unerschöpfliche Goldgrube, wenn der Verein BMW und andere Autohersteller wegen solcher Werbeaussagen verklagen könnten. Mit anderen Werbeaussagen, etwa be Opell, hat das bereits geklappt. Das ist rechtlich legitim. Aber wem nützt es wirklich - außer den Kassen des Vereins?“
Ah, so weit hatte ich es gar nicht gelesen, TLDR ;)
Hat hier irgendwer zufällig nen Active Tourer als 225xe und kann ein paar Erfahrungen posten?
Hier ist nur der MINI Countryman Cooper S E (technisch identisch, abgesehen von der nicht existenten Konnektivität :motz: ) im Einsatz.Zitat:
Zitat von gonzo85
Kai bist zufrieden? Ich bekomm den 225xe ggf. ab April.
Eigentlich schon, er macht was er soll. ;)
Meine Frau hätte gerne einen größeren Akku bzw. sie hatte sich etwas mehr elektrische Reichweite vorgestellt und bei "leerem" Akku fehlt ihr etwas die Leistung vom Vorgänger (war ein Countryman JCW) :bgdev:. Anscheinend hatte Sie mir bei der Probefahrt bzw. vor der Bestellung nicht richtig zugehört oder die Erwartungshaltung an die elektrische Reichweite war nach 6-monatiger i3 Nutzung halt etwas zu hoch. :ka:
Im Alltagsstadtverkehr ist man versucht sich nur auf den Elektroantrieb zu beschränken und fährt dementsprechend etwas zurückhaltender, was durchaus Spaß macht. Bin immer wieder überrascht, wie entspannt ich im Hybrid unterwegs bin und wie "aggressiv" ich mit dem i3 (mein Alltagswagen mit >25tkm p.a.) dagegen fahre. :supercool:
Was fehlt, ist eine induktive Lademöglichkeit, das wäre bei der Akku"größe" echt toll, da man den Wagen selbst nach 5-10km wieder ans Kabel hängt. Wären wir nicht zu fünft, würde meine Frau wohl auch einen i3 fahren, doch so dient der MINI als Familienfahrzeug für kürzere Strecken, wenn der VW Multivan nicht wirklich nötig ist. :dr:
Am Besten einfach mal ´ne Probefahrt machen, ob das Auto vom Antrieb so passt. :D
Danke für deine Erläuterungen Kai.
Das mit der geringen Reichweite ist wirklich nicht gerade optimal. Ich habe einfache Strecke 25km Arbeitsweg auf Landstraße vor mir. Bei den angegebenen max. 40 km werd ich vermutlich (wenn überhaupt) nur den Hinweg elektrisch schaffen, oder?
Das kommt auf die Jahreszeit, das Fahrprofil und die Topographie an. Realistisch sind ca. 30-35 km elektrische Reichweite.
Bei uns ist, neben Stadtverkehr, ein typischer Weg 25km. Da fährt man erst rein elektrisch ca. 4 km aus der Stadt, auf der Schnellstraße kurzfristig kombiniert, dann ca. 6 km nur mit Verbrenner. Ein Stückchen Landstraße (ca. 2km) wieder elektrisch, danach geht's mit Verbrenner ca. 5 km den "Berg" hoch, dann 4km elektrisch den Berg runter (Rekuperation :jump:), bevor es wieder 4km den Berg hoch geht. Wenn es gut läuft und der "Gasfuß" mitspielt, brauchen wir auf dem Rückweg nur 3km auf der Schnellstraße den Verbrenner. ;)
Im Winter sieht das wiederum anders aus, wenn der Wagen nicht vorgeheizt wird, da die Heizung zum Aufheizen viel Energie benötigt. Doch der BMW hat im Gegensatz zum MINI eine funktionierende App, da kann man das entspannt über das Smartphone anschubsen, wenn man keine feste Zeiten programmieren möchte. :gut: