Ich fliege morgen MUC - CLT mit LH und werde berichten.Zitat:
Zitat von Sailking99
In zwei Wochen dann CLT - IAD - FRA mit UA/LH und bin selbst schon gespannt.
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Ich fliege morgen MUC - CLT mit LH und werde berichten.Zitat:
Zitat von Sailking99
In zwei Wochen dann CLT - IAD - FRA mit UA/LH und bin selbst schon gespannt.
Fliege nächste Woche - BER-FRA-BOS-EWR-BER
Interkontinental wird wohl kein Problem, innerländisch kann sein - gebe Rückmeldung
Das war auch meine Beobachtung. Ich war am Wochenende in New York, und die Verbindungen nach Europa flogen alle, nur Inlandsflüge sind ausgefallen.
Mein Sohn ist gerade da. Letzten Sonntag MUC-EWR kein Problem.
Ok, danke.
Ich bin gespannt was ihr berichtet.
Ist leider mit Inlandsverbindung an die Langstrecke anschließend bzw. Zubringer zum Langstreckenabflug am Rückweg. :ka:
Bin am 6.11. MXP nach EWR geflogen. Kein Problem ausser dass MPC nicht bedient wird, da zu wenig Personal.
Ich fliege zurück über IAD und meine Hoffnung ist, dass zumindest die Hauptstadt bedient wird :D
3 US Touren (Florida / Texas / NJ) im Oktober und November. Keine Probleme. Allerdings alles ohne innerländische Verbindungsflüge.
MUC - CLT war ohne Probleme. Leichte Verzögerung in MUC durch technische Probleme, aber nichts bedingt durch Shutdown. Auch die Anzahl der besetzten Schalter bei Homeland waren normal.Zitat:
Zitat von orange
JFK-MUC gestern kein Problem.
Solange es eine direkte Interkontinentalverbindung ist, ist es wohl bisher kaum ein Problem. Ich hab am Samstag Abend meinen Flug EWR-FRA (United 74) verpasst, weil mein Zubringer von MIA über sieben Stunden Verspätung hatte. Die Situation ist anscheinend am Wochenende massiv eskaliert. Mein Flug von MIA war für 13:20 geplant. Wurde dann mehrfach nach hinten geschoben. Um 16:15 saßen dann alle angeschnallt im Flieger, Boarding completed inkl. Sicherheitshinweisen. Dann die Durchsage vom Captain, dass wir leider wieder alle rausmüssen, neuer Abflug um 20:30. War dann schlussendlich um 23:20 in EWR, die Maschine nach FRA hat planmäßig um 21:55 (bzw. ein paar Minuten früher) abgehoben.
Am Sonntag dann die frühere Maschine genommen (Umbuchung bereits während der Wartezeit in MIA, sonst wäre das vermutlich auch noch ein Drama geworden). UA42 war planmäßig für 19:30 vorgesehen. Dann eine defekte Leitung, alle wieder raus, neuer Abflug um 22:30. Abfertigung auf dem Rollfeld sehr langsam, anfangs mit 3 Minuten Pause zwischen den Starts, wurde dann auf eine Minute verkürzt. Dennoch eine weitere knappe Stunde Verzögerung. War dann ziemlich genau 24 Stunden verspätet in Frankfurt. UA74 war übrigens auch verspätet, statt 11:55 Ankunft irgendwann nach 15 Uhr, wenn ich es richtig gesehen habe (wobei mir die Ursache nicht bekannt ist).
Ich war letzte Woche auf einer Konferenz in Toronto und bin zum Glück direkt Air Canada zurück nach Wien geflogen. Die deutschen Kollegen waren teilweise sehr unhappy, weil sie downgegraded wurden. Auch als SEN. Einem wurde bei der SEN Hotline erklärt "heute haben wir 54 SEN downgegraded, kann man nix machen". Die LH hat nämlich offenbar bei manchen Flügen die Hardware auf Flieger mit Allegris geändert. Problem nur, dass bei den Fliegern nur die Allegris Suiten und nicht die restlichen Sitze certified waren und sie mit (bis auf 4 Plätzen) leerer Business geflogen sind :wall: :facepalm: :rofl:
Was kosten die Points? Sind das Points oder Qualifying Points? Danke!Zitat:
Zitat von Eddm
Aber: Liebe empfinde ich bei LH wenig :rofl:
Das mit der nicht zertifizierten Allegris Business hängt wohl ebenfalls mit dem derzeitigen Shutdown zusammen.
Das ist richtig.
Inwiefern? Kanada ist ja nicht betroffen
Wenn ich mich richtig erinnere, hat das was mit dem Einbau in die Boeing 787-9 zu tun. Bei der Zertifizierung ist ja auch die US-Luftfahrtaufsicht FAA involviert - und die ist ebenfalls vom Shutdown betroffen...
Habe auf die Schnelle mal zwei Artikel gefunden:
https://www.aero.de/news-50921/US-Ha...uer-787-9.html
und
https://frankfurtflyer.de/abschied-v...k-us-shutdown/
Geau so eine Situation habe für meinen Rückflug am 22.11. mit UA von CLT nach IAD befürchtet. Fliege dann mit LH weiter nach FRA.... Das Ende des Shutdowns lässt mich hoffen, dass ich so etwas nicht erleben muss...Zitat:
Zitat von Reverend_O
Ein Glück, das sich nächste Woche im guten Alten A330er sitzen werden.
Da ist nix neu.
Leider ist aber bis jetzt auch nur ein Upgrade durchgegangen. :kriese:
Vielleicht ist genau deswegen der Flieger in die USA so ungewöhnlich voll und der Rückflug so ungewöhnlich leer.
:grb:
"Auf mehrfachen Kundenwunsch!" :gut:
Auch wieder auf mehrfachen Kundenwunsch: ab sofort halbe Brezeln in Lounges! ;)
https://up.picr.de/50287489dw.jpeg
Das finde ich aber ganz gut.
Mir ist oft eine ganze Breze zu viel und man kann sich ja zwei halbe nehmen.
Mir sind zwei Halbe auch lieber als eine Maß ;)
Absolut
Mir wäre es lieber, sie würden nicht die ganz billigen voll verlaugten Brezen nehmen.
Und a bissl mehr Salz dürfte auch sein.
Teilweise sind die mittlerweile ziemlich ungenießbar, leider.
Ich lasse mir gerne die Käse-Brezel in der Mikrowelle in der Lounge warm machen. Endgegner!
8oZitat:
Zitat von Sailking99
Halb oder ganz, die Qualität der Brezen ist... :weg:
Sowohl als auch. Man bekommt immer beide Arten in gleicher Höhe, wobei ich nur normale Points brauchte. Qualifying Points hatte ich die 1.000 schon voll.Zitat:
Zitat von jk737
Kosten waren unterschiedlich. Je nach zugrundliegendem Flug. Sehr teuer waren die Points für Business Class Langstrecke und relativ günstig waren sie für innerdeutsche Kurzstrecken. Habe für 784 Points rund 1100€ bezahlt. Das wäre für mich ok gewesen, um den SEN ohne weitere Flüge für ein Jahr zu verlängern. Da mir aber nur 592 gutgeschrieben wurden, geht die ganze Rechnung nun nicht mehr auf =(
Die Hotline kann nicht helfen und auf Mails via dem Kontaktformular gibt es seit Wochen keine Antwort. Absolute Frechheit, wenn ich ehrlich bin, denn die bezahlte Kohle ist ja schon futsch ?( :motz:
Unfassbar! Und das trotz der Screenshots. Kämpf' hier aber auch grad wieder mit nicht gutgeschriebenen Points. Macht echt keinen Spaß.
Danke, das klingt vom Preis ja eigentlich sehr OK! QP haben halt den Vorteil, dass sie dann auch für Lifetime gelten.... Aber ich verstehe nicht den Preisunterschied, Langstrecke kostet pro Point mehr? Heuer ists für mich nicht relevant, nächstes Jahr könnte es es werden.... aber ich hab eigentlich nur C Flüge, nächstes Jahr mehr Kurz- als Langstrecke, wie es aussieht, daher kanns eben ein Thema werden....Zitat:
Zitat von Eddm
Ist echt absolute Frechheit. Würde aber einfach öfter bei der Hotline anrufen, irgendwann kriegt man immer einen kompetenten dran....
Ich zitiere mal frei den Kurt "Wenn hier einer keine ganze Flasche Champagner mehr trinken will, hab ich keine Lust mehr hier mitzumachen", das gilt analog auch für Brezn. :bgdev:
@Felix
sauladen, mehr kann man da eigentlich nicht sagen. :weg:
Ich habe vor ein paar Wochen diese Mail von LH bekommen. Was soll denn der Schwachsinn? Ich fliege seit Jahr(zehnt)en quasi gar nicht mehr, hatte Ende der 90er/Anfang der 00er Jahre mal eine recht aktive Transatlantik Phase, dabei aber auch noch nie mehr als das günstigste Eco Ticket gezahlt. Kann man damit noch irgendwas anfangen oder ist das eine Ego-Streichel email? Das muss ja alles seit 100 Jahren verfallen sein.
https://i.ibb.co/wFYnwmg0/Bildschirm...m-13-12-36.png
Grüße
Christian
Was sagt denn Dein Meilenkonto?
348.124 Meilen? :grb:
Anfänger :D
https://up.picr.de/50290768vd.jpeg
Respekt.
Ich hab nur 99,3% . :ka:
Ernsthaft?
Ja.
Ich hab schon gefühlt viel zu viel Zeit in Flugzeugen verbracht. :ka:Zitat:
wussten Sie schon, dass Sie bereits insgesamt 1.528.280 Meilen mit Miles & More gesammelt haben? Damit gehören Sie zu den besten 0,7% unseres Miles & More Mileage Leaderboards!
Es fehlen Ihnen derzeit nur noch 124.101 Meilen um die Top 0,6% zu erreichen.
Und das Ätzende ist, dass M&M immer mehr abbaut und die Privilegen immer weniger werden.
Früher hat der SEN Status wirklich was gebracht, aber inzwischen zählt nur noch wie teuer ein Ticket war und das bringt mehr Vorteile als ein teuer erflogener Status.
und ich dachte, ich bin gut dabei…
Anhang 357690
Meinte ich gar nicht so... alles gut, mein Lieber... Sorry, falls es falsch rüberkam
Ich wundere mich nur über das "Posen" mit der Anzahl der Gummi-Enten und der Meilen...
Edit: War an Sailking gerichtet...
Jetzt fehlen nur noch Amex Rewardpunkte. :ka: