Max! das ist richtig !Zitat:
Zitat von Chefcook
Was sie aber für ein Innenleben hat, weiß ich nicht.
Vergaser habe ich aber schon gesehen. :-)
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Max! das ist richtig !Zitat:
Zitat von Chefcook
Was sie aber für ein Innenleben hat, weiß ich nicht.
Vergaser habe ich aber schon gesehen. :-)
Meine 50N mit hochgesetztem 133er Polini, 28er Dell'Orto PHBH auf Drehschieber mit 208° Einlasszeit, PM Auspuff, 2.33er Übersetzung, kurzem vierten Gang von Zirri, 12V Umbau mit HP4 Lüfterrad und ner gemessenen Leistung von was um 20 PS am Rad habe ich mit 4,5 Litern bewegt ;)
Ralf: Bei dem Verbrauch auf der LML würde ich den Choke prüfen und mal die Kerze anschauen. Dank moderner Benzine ist das Kerzenbild eigentlich nur noch in Extremsituationen aussagefähig, aber wenn die Kerze ölig-klebrig schwarz ist, würde ich magerer bedüsen. Damit dürftest Du auf jeden Fall sprit sparen.
Ein Kumpel hatte die LML 200 4T auch, hat sie jedoch mit 3,5 Litern bewegen können. Bei manchen im Netz liest man ja sogar von unter 3 Litern. Die 5,5 Liter erscheinen mir schon ungewöhnlich viel.
Lässt mir ja doch keine Ruhe.. eben nochmal mit der Primavera eine größere Runde gedreht, wo man mal gleichmäßig fahren kann. Voila, 2,6 Liter/100. Ich glaub, das digitale fahren im Stadtverkehr treibt den Verbrauch mörderisch.
Na also :gut:Zitat:
Zitat von shocktrooper
Wie beurteilst Du die Primavera eigentlich im Vergleich zur LX? Was ist besser/schlechter?
Bin mit meiner LX in einer Woche bereits 500Km gefahren - mach voll süchtig. Vorher habe ich meinen
Arbeitsweg gehasst. Nun erwische ich mich dabei, wie ich noch kleine Umwege fahre, weil der Weg zum Ziel wird... :D
Hab heute auch getankt, nachdem die ersten 100 km voll waren. Waren knapp 5 Liter 8o
Vielleicht gibt sich das noch. Ansonsten stimmt das mit der "digitalen Fahrweise" in der Stadt und es liegt daran...
Unterschied LX/Primavera: Die Primavera hat ein wenig größere Räder, ein wenig längeren Radstand und einen tieferen Schwerpunkt. Damit ist die echt noch einen Tacken wendiger als die LX, auch vielleicht, weil die Sitzbank so 5, 6 cm flacher ist. Mit meinen 1,74 angenehm, wenn man jetzt beide Füsse auf dem Boden hat und nicht in Schräglage an der Ampel steht. Und dann noch mit Ledersohlen bei glattem Asphalt auf einmal wegrutscht ;)
Die Batterie ist jetzt unter das Trittblech gewandert, deshalb ist das Helmfach - das auch in der LX groß ist - noch ein Stück gewachsen. Du hast jetzt einen Start/Stopschalter, ohne den Schlüssel zu drehen, Tageskilometeranzeige etc. Und hat Tagfahrlicht vorn in den Blinkern - wie das Rücklicht in LED. Und endlich bleibt beim Starten das Licht aus und geht erst mit laufendem Motor an. Wichtig, wenn die Batterie schwächelt. Kickstarter gibts nämlich nicht. Seitenständer auch ned.
Nur das fehlende PS macht sich so ab 80 ein bissel bemerkbar, da ist die schon ein wenig zäher als die LX. Aber die Kleine hat erst 400 Kilomter, das wird noch.
Hmmmm,
also, da ich 2 linke Hände habe, werde ich
demnächst zum Store fahren und mal nachschauen
lassen.
Aber ich fahre auch sehr viel Stadt und das, wenn
es geht, seeeehr schnell :-)
Danke Sascha :dr:Zitat:
Zitat von shocktrooper
Den Durchschnittsverbrauch an nur einer einzigen Tankfüllung aussagefähig (sprich korrekt) zu ermitteln, scheint mir doch etwas schwierig. Ich führe "Buch" von der ersten Füllung bis heute, d.h. 2500 km später. Die ersten 3 Berechnungen zeigten Schwankungen zwischen 2,3 bis 4,9 L/100 km.Zitat:
Zitat von Matti
Ich denke, ich musste Anfangs erst mal "lernen", wie viel in den Tank rein geht (ohne ihn überlaufen zu lassen). Bei meiner PX ist es etwas schwierig möglichst immer gleich voll zu tanken (visuell).
Wie bei jeder Statistik helfen eine höhere Anzahl von verwertbaren Mengen. Bei meinen Aufzeichnungen stabilisierte sich der errechnete Durchschnittsverbrauch erst so nach der 5. Betankung. Seither sind die Schwankungen der Verbrauchsmenge meist kleiner 0,2 L / 100 km.
Hallo zusammen,
ich habe noch eine Frage:
Wenn ich schneller fahre z. B. auf der Autobahn
und dann über 90 KM/H dann habe ich das Gefühl,
als wenn ich auf einer Schiene fahre.
Das Gefühl ist ab genau 90 bis zu Höchstgeschwindigkeit.
Sobald ich aber dann unter 90 komme, habe ich das Gefühl
ich würde auf ein Reibeisen als Motor haben.
Seit Ihr schon mal mit dem Auto aus "Flüstersphalt" gefahren
und als dieser vorbei war auf groben Asphalt. ?
So fühlt es sich an.
Was kann das sein, hat einer eine Ahnung ?
Servus,
kommendes Wochenende bei Trento:
http://www.vesparaduni.it/home/4th-s...0-21-settembre
Frei nach dem Motto:
Nicht lange reden, sondern einfach fahren.
Grüße, Uwe
http://www.vesparaduni.it/uploads/7/...83277_orig.jpg
http://i40.tinypic.com/3535ugx.jpg
[IMG]http://up.picr.de/19557182xg.jpg[/IMG]
Hierum dreht es sich drum :jump:
[IMG]http://up.picr.de/19557181op.jpg[/IMG]
Brillanter Einsieg :gut:
[IMG]http://up.picr.de/19557183rk.jpg[/IMG]
Richtungsweisend :winkewinke:
Ohne Worte =(
http://www.aargauerzeitung.ch/aargau...espa-128345182
Quelle: aargauerzeitung
@Fred vom Jupiter: Du glaubst garnicht wie gern ich an das Treffen gehen würde.
Leider sind da Terminplaner, Frau, Kind und Hund anderer Meinung :rolleyes:
@ Michael: Schöne Fotos - wobei ich den gesamten Roller eigentlich auch gern sehen würde.
Und was ist ein Einsieg? ;)
Yep, schöne Bilder!
Aber auch hier der Wunsch:
Bitte Bilder vom ganzen Roller :jump:
Was machen eigentlich Deine Fussrasten Ralf?
Schon fündig geworden?
Danke der Nachfrage, Deni.
Leider noch nicht, hatte noch
keine Zeit gehabt bei ZIP anzurufen. :-(
Zeig bitte mal mehr Bilder von der Trapez Sprint :)
Ohh, sorry. Da hab ich euch angefeixt und kann jetzt leider nicht nachliefern. Die Bilder stammen von einem kleinen Vespa-Treffen. Ich hab nur diese Detailaufnahmen gemacht, leider nicht mehr.
Sorry :oops:
Setzen! Sechs :op:
:D
Dann stell ich halt mal ein Bild - auf die Schnelle aufgenommen - von meiner heutigen Lieferung ein...
Anhang 65354
Da kommt noch einiges an Arbeit auf mich zu... 8o
:gut:
cooles teil deni :gut: kannst du ein bisschen etwas dazu sagen?
Hallo Florian
Ja, gerne. Entgegen meiner ersten Annahme stammt die Sprint nicht aus dem Jahr `72, sondern wurde bereits
1970 zum ersten Mal - in Deutschland - zugelassen. Sie ist bis 2001 in erster Hand gewesen, eh sie dann von einem Bekannten von
mir erworben wurde. Dieser ist sie bis ca. 2008 gefahren. Nun stand sie die letzten sechs Jahre unangemeldet in
seiner Garage/Vespasammlung.
Leider ist wohl doch mehr zu machen, als ich bei der Erstbesichtigung vermutet habe. Der Motor hat Kompression und
macht mir wenig Sorgen. Dafür hat es an der Karosserie doch einiges zu machen. Möchte den Originallack aber beibehalten.
Mag die Komplettrestaurationen - ohne jegliche Patina - nicht so.
Gestern habe ich sie von Deutschland in die Schweiz eingeführt. Die Verzollung hat mich einige Nerven gekostet.
Aber nun steht sie in der Garage. Werde fast alles aber machen lassen...
Frage an die Automatikfraktion: meine LX bremst relativ stark ab (Motorbremse) wenn man vom Gas geht.
Ist das normal?! Sollte sie nicht einfach weiterrollen/segeln? "Auskuppeln" tut sie eigentlich erst kurz vor dem Stillstand...
Ach ja - bei uns ist es saukalt geworden. Deswegen muss ich momentan das Auto nehmen. Man ist das langweilig =(
Klingt wie bei mir...
Und auch hier war es heute mit 9 Grad saukalt. Will aber noch durchhalten, schaun wir mal wie lange ;)
Wie Du sagst: Die Kupplung öffnet sich erst kurz vor Stillstand, bis dahin liegt die volle Motorbremswirkung an. Passt schon, Viertakter halt.Zitat:
Zitat von dpg666
Danke Max für die Rückmeldung. Da bin ich aber beruhigt. Hatte Angst, dass da was nicht stimmt...
Also ich habe seit letzter Woche
das Mädchen gemacht, mir war
es viel zu kalt und deshalb keine
Fahrt gemacht.
Hoffe, dass es am WE etwas
wärmer wird, damit ich meine
Sucht, mit einer Bewegungsfahrt,
stillen kann. :)
So, mal ein Foto von meiner Kleinen.... Anhang 65800
Früher haben mir die - ehrlich gesagt - nicht gefallen... :weg:Zitat:
Zitat von domer
... heute erinnert sie mich an früher! Und hey - es ist eine Vespa... :dr:
+1Zitat:
Zitat von dpg666
Die PKs ohne Blinker fand ich immer schon ziemlich dufte. Mit Blinkern kann ich bis heute nix anfangen an der PK. Blinkerlose PKs sind leider ziemlich selten. Die andere PK, die ich sofort nehmen würde, ist die ETS. Der Motor ist geil und ein Träumchen für fieses Tuning auf Drehschieberbasis.
Ne Freundin von mir hatte eine - hat mir immer gefallen (beides).
http://up.picr.de/19640584ax.jpg[/VIDEO]
Boah - die Rally ist :ea:
WOW , die steht aber sehr gut im Lack !
:gut:
Die Rallye ist zum :verneig:
Ja, so 'ne Rally ist echt was feines ;)
Meine 200er
http://up.picr.de/19646295dj.jpg
http://up.picr.de/19646296gc.jpg
Nicht so perfekt wie die 180er, aber mit ein bisschen "Extra" unter der Haube... Malossi, Dell'Orto, Taffspeed, modifizierte Kurbelwelle...
Ja, zieht mich nur runter ������