Der BMW-Thread Teil II

Wenn Du ihn nicht laden willst vergiss es. Längere Strecken fährt man bei einem Hybrid grundsätzlich mit Navi; dann ist der Akku am Ziel aber in der Regel auch ziemlich leer. Sinn ist ja nicht ihn über den Verbrenner zu laden sondern über (Grün-)Strom. Du kannst das Auto während der Fahrt "Zwangsladen" (Taste+Menu für den Akkuzielwert) aber das und das höhere Gewicht macht sich im Verbrauch natürlich negativ bemerkbar. Schnell fahren und Strecken >400km ist nicht das Einsatzgebiet für einen Hybrid.

Viele Grüße, Marco

PS: Ich habe einen X5 45e.

Ich hatte 2 Monate einen Audi A6...auch die Hybrid Variante...als Vielfahrer nicht zu empfehlen. Schon gar nicht, wenn man keine Möglichkeit hat, die Akkus zu laden. Die Kombination Gewicht und kleiner Tank sind aus jeder Welt das schlechteste. Würde ich auf keinen Fall machen.

Zitat:

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Zitat von Sailking99

Hat jemand hier schon einen 545ex und kann ein wenig berichten?
Der Wagen würde mich aus verschiedenen Gründen interessieren, aber speziell der kleine Benzintank sorgt mich.
Geladen wird der Wagen wohl eher nicht oder selten und auch fahre ich gerne auf der Autobahn schnell und regelmässig längere Strecken über 400km. Deswegen bis jetzt immer Diesel.
Auf der anderen Seite habe ich auch viel kleine Strecken in 30er Zonen in der Stadt wo elektrischen Fahren reichen sollte, da der Wagen sich ja auch durch Autobahnfahrten auflädt, wenn ich das richtig verstehe.
Würde mich freuen, wenn jemand hier seine Erfahrungen wiedergeben könnte.

Aktuell fahre ich einen 530dx.

Wenn nötig könnte ich aber wohl Haushaltsstrom auf die Straße raus legen. Wallbox eher nicht.

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Ich hab n X5 45e. E hab ich gewählt, weil ich ihn halt auch urban nutze und auch kurzstrecke fahre. Die reale elektrische Reichweite liegt so bei 65km meiner Erfahrung nach. Das ist schon was, allerdings wenn ich Deine Anforderungen so lese macht ein reiner Verbrenner derzeit wohl noch mehr Sinn. Wenn es ein Firmenwagen ist, muss man natürlich noch die Steuer mit ins Kalkül ziehen.

Der Antriebsstrang im 45e schiebt jedenfalls ordentlich, daran sollte es nicht scheitern. Aber so wie ich es lese macht bei Dir der Verbrenner wohl mehr Sinn. Ja Du kannst den 45e via "Battery Control" auch mittels Verbrenner und Rückgewinnung aufladen aber dann frisst der halt auch 11.5l oder mehr.

Ok, danke schon einmal für die ganzen Tips.
Realistisch, wo steht denn euer Verbrauch wenn ihr ladet bzw. wenn ihr nicht ladet?
Kann man das sagen?
Eine Wallbox könnte ich wahrscheinlich in der Garage anbringen, jedoch ist die Garage zurückgesetzt.
Das heißt, dass ich das Kabel dann die Auffahrt runter und dann über den Gehweg legen müsste.
In der Garage steht schon ein anderes Auto.

Man sieht ja an den Nachrichten aus München, dass Diesel doch vielleicht in naher Zukunft aus den Städten geworfen werden. Was ja, aus meiner Sicht auch Sinn macht. Da erschien mir diese Variante recht sinnvoll.

Ja, es ist ein Firmenwagen. Jedoch möchte meine Firma, dass die Hybrid auch artgerecht gehalten werden. Es wird also ein gewisses Übersteigen des Benzin/Dieselverbrauchs bei Hybridautos dem Fahrer in Rechnung gestellt. Grundsätzlich ist dies ja zu begrüßen, jedoch wird das Modell bei meinem Setting halt dann schwierig bzw. für mich kostspielig, befürchte ich. Das müsste ich halt mal durchrechnen, aber ich tue mich schwer da die richtigen Annahmen zu treffen.

Im Hybrid Modus nimmt mein X5 im Schnitt 9.5l ca. ich fahre aber auch nicht effizient.

Den 45e sehe ich dann eher so bei 9l, wer ihn scheucht wird es sicher auch auf 10l+ schaffen.

Die Frage ist wie lange der Steuervorteil für die Hybride bleibt. Man wollte ja in diesem Jahr die Versteuerung von dem elektr. Fahranteil abhängig machen; heisst <50% elektrisch = 1% Versteuerung. Dann wirds richtig teuer: hohe Anschaffung, hoher Verbrauch und kein Steuervorteil.

Verbrauch liegt bei mir auch wie o.g. bei gemäßigter Fahrweise. Rasen macht mir mit dem x5 keinen Spaß, ich gleite gemütlich um die Richtgeschwindigkeit und lade bei wirklich jeder Gelegenheit.

Ich fahre aktuell ca. 30% elektrisch, ich weiß nicht ob man das im Dreisatz hochrechnen kann. Dann wären das ja 9l auf 70km bzw. ca 13l/100 würde ich nie laden…

Viele Grüße, Marco

Nach 48 sehr zufriedenen Monaten mit dem hier:

530d xDrive, Luxury-Line in Sophistograu

Anhang 303097

und leihweise für die letzten 24 Stunden den hier:

i4 40

Anhang 303098

ist das mein neuer Begleiter für die nächsten 36 Monate:

540d xDrive, M-Paket in Alvitgrau

Anhang 303099

Anhang 303100

Anhang 303101

Anhang 303102

Anhang 303103

Anhang 303104

Anhang 303105

Gruß Wirbel

Glückwunsch, gute Wahl, 540d macht Laune ohne Ende! Gerade im Vergleich zum 530d eine echte Wucht. :dr:

leider geil… viel spass damit

Schöne Innenraumfarbe.

Motor ist super:gut:
Auf der AB kann man so richtig gelassen unterwegs sein.
Viel Spaß damit:dr:

Danke

Allzeit gute Fahrt damit. Sehr schöne Farbkombi und Felgen :gut:

Cognac sieht echt super aus im Innenraum

Ich finde ja auch den Außenauftritt sehr gelungen. Besondere Farbe, tolle Felgen und M-Paket. Viel Freude mit dem tollen Wagen.
LG
Thomas

Tolle Außenfarbe-Räder-Kombination. :gut:

Gibt es hier Stoffdach-Cabriofahrer, die ihr Cabrio durchgehend täglich fahren, auch im Winter?

Bei mir konkretisieren sich immer mehr zwei Alternativen, 440i Cabrio F32 oder M240i Cabrio F22. Zuletzt tendiere ich mehr zum 2er mit Stoffdach. Ist dann ein Daily der durchgehend fahren muss. Oder lieber zum Hardtop greifen?

Bin bei Cabrios gänzlich unerfahren und will jetzt einfach mal ein spaßiges, offenes Fahrvergnügen

Ein Kumpel fährt seinen Z4 immer durch. Den E85 und seit Erscheinen den G29. Kein Ding.

Das 2er Cabrio haben wir vier Jahre täglich gefahren, das Smart Brabus Cabrio auch. Wichtig ist halt nur, dass das Dach keine Algen ansetzt, denn die sind sehr, sehr schwer zu entfernen.

Ich fuhr mein Audi S5 Cabrio auch durchgehend. Ohne jegliche Probleme.